スワップ工房　原付　エンジンチューニング

バッテリー　急速劣化した　ＬＯＮＧ　７．２アンペア
　充電してみた。

すぐに充電完了になる
　デジタルテスターで測ると　１２ｖ~１３ボルトを行ったり来たり

１２ｖ白熱球１８ｗの負荷をかけてみると
　１１．５ボルトを示す　電圧が落ちる

もう一度充電器へ
　やはりすぐに充電完了になる。

バッテリーの抵抗値を測ってみた
　デジタルテスターの表示が消えてしまう
　＋　－　を入れ替えると　０オームを示す
　
バッテリー抵抗値は劣化すると大きくなるそうだ
　０オーム・・・永久のエネルギーを得た（＾＾）
　これはあり得ない
　何かが違っている・・・

ハロゲン５５ｗを光らす事が出来た
　セルは回らないのに　５５ｗは光る

急速劣化したバッテリーの正体
　まだ使える（＾＾）
　しかし　アクシスＺの点火のエネルギーには不足でした。

アクシスＺはＣＤＩより放電時間が長い
　ＴＣＩ（トランジスタ）　点火
　コイルに１２ボルトを与えて
　その電流をトランジスタで遮断することで
　火花を飛ばしていると思われる

ＨＳ１　の点火に悩む
　たまじんさんのポイントを
　トランジスタへ変えたようなものだと思う。

キーオンでイグニッションコイルへ１２Ｖが流れて
　ＥＣＵでその電流を受け止めて
　点火時期で遮断していると思われる。

だからＨＳ１の　点火コイルとして
　アクシスＺの　イグニッションコイルは使える事になる