スワップ工房 原付 エンジンチューニング
連絡用トピック / 1934
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1934
それからクラッチを点検するチーフ
純正ではないクラッチが入ってるよ😃
どおりでクラッチの繋がるタイミングは
早くは無いわけだ、これ以上つながるタイミング遅くしたら
アウターローターが黄金色になって、前に進まない可能性あるところ
マロッシのフライ、黒スプリングを用意
試して見なきゃわかりません。
と言うことで
シムとクラッチを調整して走ってみた。
ブレーキ掛けて吹かすと手応えある(笑)
チーフ 来ましたよ😃 つづく
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チーフもたのしそう 来て良かったスワップ工房
とおもったどうかは定かではありませんが
おそらくは（＾＾）
チーフ 今日は折角です 昼過ぎますからガソリン入れさせてください
まだ御付き合いお願いしますよ
パルサーコイルの無い点火システムから
捨て火のないトリガーシステムへ（＾＾）
楽しかったですよ♪
昨日は道具と材料お借りしちゃってすみませんでした。
点火関係の製作もmizzさんにお任せしちゃいましたし。
後は掘ったシリンダーにトラブルが無ければ良いんですが…。
トリガーユニットの材料を探して
リオンさん提供の その四角いパルサコイルはモレの後期？？
それとも違う機種？？
それより手持ちの赤箱はヤマハの点火タイミング用
そのプレートの長さが大切だから
用意されていたローターの凸プレートの長さでは進角しませんし
パルサーコイルの位置が180度違いますから
凸プレート付いてる そのローターは使わないで
何もないローターに 新たな鉄板を溶接。
チーフ 申し訳御座いませんが 13型ｖ１００の
トリガー位置にくぼみの加工を施すのではなく
ケース上面に付けさせてください。
くぼみを削って作ろうとしてたチーフの許可が下り
ケース上面の加工をお願いしたらチーフが綺麗に加工。
これでファンは無加工で空冷出来ます。
４ＶＰパルサーコイル 丸いんですね