スワップ工房 原付 エンジンチューニング
Ｖ１００& Ｖ５０ エンジン チューニング / 61
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最近 コンプレッション測ったら７．５ｋ
ベースガスケット０．８ｍｍ抜きでタイミングを０．８ｍｍ落とす
ヘッドそのままゲージ１０．７ｋｇ
試走すると 加速中ノッキング
エンブレ時にカンカンカン
それでも湘南まで往復６０ｋｍ走破
全開にするとノッキングの嵐
ノッキングは音が聞こえるからアクセル戻せます（＾＾）
コンプレッション調整
９ｋ それでもエンジン暖まっての加速でノッキング
ヘッドの形状 Ｖ１００スキッシュ加工は全天ドームより悪い結果
９ｋでもノッキングするので微調整でプラグ廻り削って
現在はノッキング音 ひどくは無いけど
まだ感じます。
今朝のＭＡＸ８２６０
排気タイミング ０．８ｍｍは下げ過ぎ
０．５ｍｍガスケット アルミ板でつくろうと思います
１００×３００ １６４円で３枚できる（＾＾）
弄ってしまったｖ１００ヘッド
全天ドームに戻して
面研磨して圧縮回復
誰かが言ってた！ Ｖ１００シリンダーは
Ｖ１００のヘッドが良いって（＾＾）
フラットタイプ
レーシングプラグ１０５購入
１０５は ｋｘ８０とか昔のモトクロッサーにつかうプラグ
薄っぺらくなったヘッドに フラットタイプ
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