スワップ工房 原付 エンジンチューニング
Ｖ１００ エンジン チューニング / 574
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レジェンドさんの49ccに
街乗りV100では加速は負けます。
なかなか4.1秒とか出せないからね
ましてや4秒の壁49ccで
縦型エンジンはパンチ出しやすい♪
リードはVForce351 トグロチャンバー
シリンダーは何かな。
ーーーーーー
こちらはＶ１００
V100 ニトリルゴム下駄
V100 インマニの固定ビスは
配置が変則的ですから。
こう見ると長穴は1ヵ所でｏｋ
３本は外周を・・・チョイ削れば良さそうです
駆動側の後輪側みたいにネ
高価なVForce 加工 勇気が必要。
あと
紙ガスケットがあると転写は楽ね。
日曜日にステンレスインマニ
作ろうと思います。
排気量124ccです
インマニ内径30Φで
レスポンス重視で作ります。
液ガス塗って
サンドイッチ。
内径34かな(笑)
在庫あれば34で・・・中にパテ盛り
しかし ３５１Ｂの通路 開口断面積は 30×26 長方形なので
内径３０φでよさそうです。
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レジェンドさんのオレンジ
スクミ当日の朝にベンガラでベースパッキン無しで
組んでいたシリンダーは、
ステ６でした。
さらにバージョンアップして
もう何回か?組み替えたと思います。
明日は自作インマニの材料確認します
日曜日は朝からインマニつくります
走れる様になったら
春にはレジェンドさんと勝負
楽しめるよ。
トリシティエンジンベンチも作って
ピストン58ミリと62ミリ
ボアアップした場合
エンジンコントロールは125のまま
大丈夫なのか見極め準備もします。