スワップ工房　原付　エンジンチューニング

魔法の様なベルトの話
　バイクパーツセンター　Ｖ１００ベルトのレビュー
　遅くなったとあります（＾＾）　
このベルトよく変速するので前にグイグイ出ていきます
　魔法の駆動になります（＾＾）
　ハイギヤー入れたみたいな感じで、遅くなる場合はＷＲ軽くしてみてください。

他の車種のレビューが多いですがパワーのあるＶ１２５は
　特に切れたレビューが多いような気がしました。
ベルト慣らし　う～ん　あまり気にしてません
　ハーフスロットルで気づけば大台突入
　なかなか良いベルトで　現在４０ｋｍ走破
　まだフィーリングに変化なし
　過酷に使ってるので、青いベルトが切れるのが楽しみです。

赤いＡＯＬＩＤＡベルトも安いですが８か月使って大丈夫です
　フィーリングはＫＮショートベルトに似てました　
　ＷＲ交換せず行けました。
青いベルトは更に短い　幅もわずかに細い（背中合わせでは同等）
　成長させたベルトに近いフィーリング
　最初からグイグイ来ました。
ボスシムもＷＲも変更なしで行けてます
　ベルトが短くなり　アイドリングでセカンダリーからベルトは出ません
　それではスタート悪くなったかと思えますが　短いのでボスに絡みついて
　逆にローギヤ風になってるって事です。

　１７．５×６８８　平ベルトの編み方が斜めになってる繊維があるように見えます
　　回転方向の指定は見当たりませんが、この繊維の斜めは関係してくるかもしれません。

　高速の伸びもローギヤ側も同時に良くなる魔法のベルト（＾＾）

　ＮＴＢ　ｖ１００ベルトは　１８×６９０でバイクパーツセンターより長いです
　６９０でｋｎショート同等ではないでしょうか・・・
　でもｋｎショートからＮＴＢにしたら良くなったので
　Ｋｎショートベルトはもう少し長いかもしれません。

　クリスかな
　グロンドマン（３０１ｓ）　マッシーモはＮＴＢ６９０より背中合わせで
　２０ｍｍは長いです。
　ｋｎのｖ１００標準ベルトはさらに長いはずです。

　長いのが良いよ　そんな意見もあると思います
　お聞かせください　よろしくお願いいたします。

ｖ１００の純正ベルトは
　アイドリングでボスには絡みつかない長さがある
　もっとベルトでローギヤにするなら短いベルトだと思った記憶があります。
　それでＤＩＯのベルト　１８－６７２を入れて・・・

しかし　変速がすぐに終了してしまった記憶があります
　一定の回転で　速度が伸びていくフィーリングが大切ですから却下しました。
　当然ですが短すぎれば及ばずが如し。