スワップ工房 原付 エンジンチューニング
Ｖ１００& Ｖ５０ エンジン チューニング / 305
キャノピーに乗っていた１週間ですが
めったに見かけなくなってきたｖ１００を
２回ぐらい見かけました（＾＾）
１１型なので電気式タコメーターは暴れまくります
１３型はパルサーコイルがあるのでＣＤＩユニットがあって
イグニッションコイルがある状態ですが
１１型はイグナイターがあるだけでエンジン直結始動は実にシンプルです。
発電の切れ目で電磁誘導で点火する
ローターの中の磁石の切れ目は４ヶ所なので
１回転で４回点火しそうですが
実際エンジンブレーキの時はそれに近い回転数に跳ね上がります
不思議なのは加速中はほぼ正常な点火回数を表示します
１回転に２回点火してるモードでタコメーターが機能するのです。
１１型の点火装置は配線が発電コイルから黒／赤 １本とアースを繋げば点火します
車両に取り付けている形で奥側が黒／赤だったと思います
１／２の確率で間違っていたら逆にしてキックすれば壊れることなく点火します。
イグナイターはコイルがあるだけみたいなシンプルなので
まず壊れないハズなのですが
細いコイルは経年劣化でトラブルが発生することがあります
特に高い回転回るようにチューニングされてると熱を持つのでしょうか
劣化が早くなります。
そんな１１型ですがパルサーコイルの段差があるローターに交換して
パルサーコイルを取り付けてＤＣ点火のＣＤＩを装着
別途イグニッションコイル必要
それが１３型です。
Ｖ１００オーナーでもマニアでない限り１台の所有だと思うので
点火不良になった時の対策に違いがあります。
シルバーグレーさんの点火不良動画見させていただきましたが
１３型でＣＤＩの不良だったようです
その場合グランドアクシスのデイトナ赤箱などのＤＣ点火ＣＤＩが配線すれば使えるようです
おそらく１３型のパルサーコイルのまま４ＶＰにすることなく大丈夫なのでしょう。
めったに見なくなってきたＶ１００ですが
大事に走らせてくださいませ（＾＾）
明日は宮ケ瀬湖へツーリング 津久井湖手前 ９時半集合
シルバーグレーさんの 湖めぐり ツーリングになります。
検索 『シルバーグレー ｖ１００ ツーリング』
点火しなくなったＶ１００の動画です