スワップ工房 原付 エンジンチューニング
Ｖ１００& Ｖ５０ エンジン チューニング / 263
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『Ｖ１００ ロングストローク タイミング比較』
鳩Ｕさん 茶色が良いって
円安で日本に工場建築増えるなら
現場の廃材ヤードに沢山 転がるでしょう。
ところでなのですが 重要な覚書をまとめておきました。
『Ｖ１００ ロングストローク タイミング比較』
同じシリンダーを組んだ時の 比較です。
昨日５０００円切る格安Ｖ１００シリンダーを加工しましたが
シリンダーｔｏｐから２８．５ｍｍ 掃気は弄らず３６ｍｍのタイミング
ピストンは上死点でシリンダーｔｏｐから０．５ｍｍ下がってる位置にベースガスケット調整
排気ポート上に削らなかったら タイミング遅いでしょ 何度ですか？
Ｖ１００のロングクランクは４９．４ｍｍだったと
純正クランクは４６ｍｍ そのタイミングを比較して覚書としました。
長らく２６ｍｍぐらいまで上げてロングツーリングしてましたが
最近はリメイクさんの普段使いチューニングの影響で
２８ｍｍ 上にはほとんど削らない感じです。
それにＰＲＤのマフラー 極太エキパイ
遅いタイミングにバッチリです（＾＾）
ちなみにＰＲＤ 実測で
極端に エキパイが太く 短いチャンバー
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