スワップ工房　原付　エンジンチューニング

Ｖ１００の排気タイミング考察

やはり４輪車でエンジン弄られてたのですね
　工房によくいらっしゃる縦型ＳＢエンジンさんも
　４輪車でドラッグ楽しまれたみたいですもんね～

まぁ原付きスクーターは手軽に奥深く
　何度も　楽しめますからねぇ～（＾＾）
　もう長い事楽しんでます。

今回のお題は　排気タイミング
　nikenekoさんの９０度を考察してみました（＾＾）

図面書くのが手っ取り早いです
　ストローク４６ｍｍとして
　コンロッド９５ｍｍとして
なんとクランク角度９０度は
　シリンダーの上死点位置からこのような数値になりました
　９０度は半分だから
　ストロークの半分にしたら
　それは早すぎるわけですね（＾＾）

次は４６ｍｍストロークの半分までタイミングを上げた場合
　クランク角度は何度なんでしょう？
  クリックすると大きく表示できます。

この様な角度になりました。

たまじんさんの　ＨＳ１が気になったのでここで書いてみました
ストロークは４３ｍｍです
コンロッドは想定で８０ｍｍとしました。

かなり９０度はかなりの　ローポートに思います
ストロークの半分まで早めるとチャンバーでパワー出せます
ＨＳ１にチャンバーを入れるの前提でポートチューニングしたら
こんな感じのクランク角度
どうでしょう（＾＾）　さっきの絵に重ねて書いてます。

総評
HS1 コンロッドの長さが80mmだとして
ストロークの半分に排気タイミング早めて
82度台ですから
V100比較　よりレーシーですねぇ♪