スワップ工房　原付　エンジンチューニング

😍Lowpass回路が2ストローク原付に良い所は
低い回転数ではその効果が少なく
高い回転数で効果が出てくるので

え❗　それ逆効果ですね(笑)
そうです逆ですね。

ところが点火タイミングを早めて
あるいはタイミングが早くなるＣＤＩをつけて
排気タイミングまで弄って
圧縮も適正に整えて
エンジン自体のパワー上がって。

すると今度は点火タイミング早すぎで
パワーが持続出来なかったり
頭打ちになるかトラブルに見舞われて
高い回転数では点火タイミングを戻したい
低い回転数では特に加速中は早い方が良い
そう感じてる貴方に💕最適なのです。

修行
ジャイロキャノピー細軸エンジン
ノーマルマフラー　遅角回路8800rpm
4度進めたままなら8990rpm
4度進めた方が良い感じですが
戻してパーシャルでノッキング
ガソリンが薄くなると音が。

遅角回路で7000Rpmパーシャル快適
ベルトは15-650でボスは35mmにSIM調整
内径12外径20はボスの手前も奥にも使えました♪

ベルト15-642は１日で切れたので
短くてドリブンに挟まる危険があります

JOGベルト16.5-655は
ボスを太い分短くして
使える候補です
このベルトは特に安価で良いですね

ダメだった15-642

センタースプリングは純正
32年前のママです
もう少し柔らかくても良いかな
クラッチは褐色のツルツルから
補習用の褐色ザラザラにして滑り具合
少なくなり良いです。
トルクカム　NCY　選べる溝
純正より変速してからへの字
ランプは横綱プーリーですが純正
横綱ランプはV100みたいに
スタートで変速制御があり
坂道発進に強いですが
制御を過ぎる20kmぐらいで
変速が解放されて使いづらいですね。