スワップ工房　原付　エンジンチューニング

たまじんさん、日曜はありがとうございました(^^)
クローンハーネス出来そうですね！
トラブルを起こさない電装で奥多摩ツーリングもバッチリ👌

最終的に片肺の原因が断線なのかはわかりませんが、やっておいて悪くなる事は無いのでリフレッシュしてみます。
ちょっとだけ1/32マイル興味が出てきました。

私の自作２気筒

エンジンは2GMでした。

ハーネス交換しましたが点火は安定したものの爆発がうまくいってないようです。キャブか腰上が怪しいですがキャブは燃調キットでリフレッシュしているので多分腰上。週末に試してみます。

お疲れ様です　一次圧が抜けてるとか・・・
シリンダーベースやインマニ部分・・・
暖まると調子悪いとか（＾＾）

1年前に交換した社外のコンデンサーが犯人みたいです。今朝改めてチェックしたらポイントから盛大に火花飛んでました。とりあえず注文しました。

今日のレジェンドさん
　インマニ作り

エアー吸いは注意ですよ😃

点火でしたか～😱

たまじんさん
コンデンサー来ましたか
コンデンサーは適量な容量の選択
容量さえ把握してれば
秋葉原にあるんじゃないかなー(笑)
23日からお茶の水の現場だから
秋葉原見えてますよ😃

それとも自作CDIにしちゃいますか
いやいや
バッテリー点火だから
安いDC点火が良いですね

リメイクさんの得意分野ですね。

明日届きます。
リメイクさんから以前に勧められて電気パーツのコンデンサーは買ったのですが、自信無くて工具箱にそのまま。インペックスという大阪の業者が旧車パーツ扱っているので前もそこから買いました。ただ、コンデンサー以外の配線の短絡とかもありそうなのでじっくりとやってみます。

CDIはいったん落ち着いてからですね。

コンデンサー到着したので交換してみたらポイントからの火花は解消して爆発はだいぶ安定しましたがプラグはかぶってました。もう少しですね。

とりあえず八王子の山中まで行けました。
ただ、渋滞とか長い信号待ちの後はかぶりの症状が出て我慢強くアクセルワークしてると解消します。燃焼はしているようなので週末に色々試してみます。右のプラグはキツネ色で左はカーボン付きまくり。キャブ本体の痩せ?　対症療法でプラグ下げるとかメイン薄くするとか...。

点火に関してはコンデンサー交換前と較べると安定した強い火が飛んでます。タイミングライトでも確認してますが問題無いんですよね。ただ低回転時のみ爆発のバラつきがあるのでこのあたりがヒントかもしれません。

たまに0回転

まで行きませんがアイドリングは1300くらいで合わせてます。

おはよう☀️😃❗ございます
1300

アクシスZ より低いですね

サービスマニュアルだと1100～1200が指定ですが気持ち高めにしてます。

アクシスZ
 始動直後1750RPM
 その後1310RPMでした。

キャノピーアクシスZ
 1250RPMでした。

2気筒180度クランクなので倍近いとも言えるかもしれません、今日リメイクさんにアドバイスいただいたので週末試してみます。

お疲れ様です😆🎵🎵
トラックでも700rpm位ですねー(笑)

まだ迷走中です。色々試していますが次はキャブを当たってみます。まずはキャブを元に戻して同調から

幼い頃からバイクに憧れて
オートバイ　雑誌を買ってました。

デカイバイクが好きで
CB750が売り出された時期か
エンジンがはみ出してる
そんな姿に魅力感じてました。

2ストなら３気筒
じゃじゃ馬と表現されてました
この言葉に触発

中でも魅力感じたのは
SS350のレーサー
シリンダーヘッドが
丸かったか覚えがあります

それにビビっと来て
まだフロントがドラムブレーキ
それがツインカム
そんな時代ですよ😃
まだ幼い子供の記憶です😃

オートバイ　エンジン
記憶ですからね。

これからはガスタービンかなー
連続燃焼
軽量な発電機にして
モーターで走るバイク

妄想は時代に負けないぞ(笑)
ありがとうございます。

ピストンは一度目視確認してますが違和感無しです。と言っても交換部品は入手不可ですので対策はできませんが...。ただ症状出るのが低速走行時や信号待ち後なので単純に濃いのではないかと疑ってます。

おはようございます
　低い回転の不調
　濃い感じなのですね

スロージェットやニードルで
　薄く出来るなら
　それでも改善しなければ
　
高い回転に不調が無いのならば
　失火やエアー吸いでは無さそうですねー😃

スローとニードルは試しましたが変わらず。初心に戻って清掃して、調整。後は余り触りたくないですが油面調整くらいですかね。
思いきりアクセル開けているときは普通に走りますので低回転時に濃いのではないかというのが今のところの結論です。