スワップ工房　原付　エンジンチューニング

てつやさん　なんまいだぁ　甘いオイルの実験完了です。

今朝は5度、アイドリングオイルプレッシャー3キロ、始動してすぐに走り出すし3000rpmキープ、 2キロまですぐに下がる、低い気温では硬さの変化が大きい、コールドスタートに良くないので
アニー様にいただいたオイル、10w-40　100%化学合成PAO+エステル入れるために、フラッシングしたところです、サイドスタンドだと残らず出ます。

オイル出なくなったら、少し始動させてオイルポンプ通路からも抜けるだけ抜き、エンジン停止するとまた出て来ます。

トリシティVVA エンジンへ20W-50、始動直後アイドリングから5000rpm、メカノイズは気にならないけど、コールドスタートするもんで、エステルの力　実験します。

どうですか？
水温91度
アイドリング1955rpm
ガソリン流量が0.78g/s　0.8に入りません、すごいですね。
抵抗がなくなり、エコですねぇ😃

水温はアイドリングは高くなりますが、この直後
サーモが開き81度までさがり、コントロールされてます。

流石100%化学合成
ガソリン流量0.7g台維持してます。

オイルプレッシャーその後zero(笑)
今日の気圧は102です
富士スピードウェイ用に買った気圧湿度計

1015は102になります、なかなか精度良い両者。
２３％　乾燥してるのでお風邪などお召しにならないよう
湿度も酸素量を減らします、この影響が大です。
２ストロークがピストンに穴明く時期です、ご注意くださいね。

オイルで燃費向上
パワーアップ
よろしくお願いいたします。

アニー様ありがとうございます。
このようにブルーコアのＥＣＵは優秀ですから弄りになんら問題なく追従してきます。

オイルで数値で違いが出た
収穫がありました。