スワップ工房　原付　エンジンチューニング

トリシティーエンジン　ＳＥＣ１Ｊ　オイルポンプが弱い問題
もっと増量したい、シリンダーはなんとかですが
おそらくボアアップしたら不足です。

そして更なる問題はヘッドの潤滑不足
排気カムが１個なので分担しないから
摩耗の跡が確認されてます。

ヘッドからオイルシャワーになるのですが
Ｒ１５もトリシティーもカバーは同じ
Ｒ１５はオイルポンプボアが倍あるし
縦型でシャワーの勢いが弱くてもカムに被りそうですが
横型のＮＭＡＸなどは萎えたシャワーでは届かないと思う
しかもシャワーの位置は２個カムがある吸気あたり
排気が摩耗するのもうなずけます。

実際問題　排気カムとロッカーアームローラーの潤滑不足が発生するのです
これは頻繁なオイル交換なんかで防げる問題ではありません
もっと根本的な問題です。

オイルに不純物が混ざるとヘッドへ行く通路の途中にオリフィスがあり
流量調整する小さな穴に不純物が詰まると
プレシャーゲージが上がります
豆乳オイルになると３ｋｇ行ってた事も
ヘッドの潤滑不足は
カムローラー潤滑不足で熱を持ち　ロッカーアームに色が付きます。

現在Ｒ１５　排気カムはすり減ってる跡があります
中古購入時点ですり減ってる排気カム
どうしよう？？？

Ｒ１５ヘッドは１１０００ｒｐｍは回るカムです
排気カムの摩耗は以前の画像でお見せしてますが
これはＲ１５時代の形跡でオイルポンプは十分強いはずなのに
指で触って段差を感じなかったのですがローラーの跡がカムにありました。

Ｒ１５よりオイルポンプが弱いトリシティー
ヘッドカバーのオリフィス穴拡大したいけど・・・
その間際のオイルプレッシャーは現状で低いから
拡大するよりオイルポンプの倍増計画だよね！

Ｒ１５ヘッドにして圧縮は下がったので
吹き抜けの心配なくなり
豆乳オイルとは縁が切れましたが
オイル不足の心配は回避できていない（＞＜）

話変わりますが　ワイパーユニット到着