スワップ工房　原付　エンジンチューニング

トリシティSEC1J VVA電圧
メインキーオン　0ボルトから1.8v位へ上がります。
アイドリングは１．５ｖぐらい。

始動させて6000回転までは同じ電圧です
6000を越えると電圧が上がります
予想の5ボルトではなく10ボルト位
あくまでもボディーアースとの電位差です。

一度オンになると5600rpm位まで　電圧は下がらないで　10ボルトのままです。

予想以上の電圧です
ソレノイドが2オームで10ボルト流れると
5アンペアです。

マニュアルにソレノイド抵抗値が2オームとあり見間違いかな😃
確認しても1.8から2.2オーム。

ともあれ6000回転
VVA 作動してるので良かった(笑)
それと作動電圧は10ボルト位です
この10ボルトはあくまでもボディアースとの電位差です。

それではメインキーオフにして
抵抗2000オームにダイヤル合わせて

370オーム位です
これはソレノイド単体ではなく
ECUを通過してアースとの抵抗値
メインキーオフからオンにすると
断線して抵抗値は無限大

無限大がポイントです
メインキーオンで
ソレノイドのアースは
ボディアースから切り離されて
ECUからの配線だけでコントロールされてます。

ＶＶＡ考察の発端クリックリンク

以上ですが
特にVVA作動ランプは
ボディアースを使っても良いかな・・・
１０ｖでＬＥＤ光らす負担は無いに等しいと思うからです。

それとも緑の配線も割り込ませて
緑と茶の電位差を計り
正しい消費電力を認識して
ＥＣＵに負担の無い回路ですかね・・・

今朝は時間です
以上です。