スワップ工房　原付　エンジンチューニング

次なるパワーアップ構想
ヘッドを乗せ換えるのが一番
２ストロークの排気ポート研磨みたいなものです（＾＾）

水冷の場合　吹き抜けるとババロアになるので
圧縮は控えめでロングツーリングできるエンジンでありながら
パワーウェイトレシオ　v１２５を目標に
次なる構想は・・・

水路が合わない余らせてるセラミックシリンダーキットへ
それに余らせてるトリシティーの純正ヘッドを装着する弄り
これは夢があって楽しめると思います。

ヘッドガスケットを、３か２ｍｍ厚みの銅で作ってデトネリングみたいにして
圧縮が上がるだろう予想の６８ｍｍビッグボアのセラミックシリンダー
この尻　水路がスタッドギリ位置　ＳＥＣ１Ｊに載るには乗る　

燃焼室にかかるヘッドの水路をふさいで
バイパス水路を掘る計画
たけさんが言ってた　水路と燃焼室が近い　近く見える　それを解消

ヘッドからシリンダーへはヘッドガスケットで水路を制御させてる場合が多いので
バイパスはそれらに倣う形で行けると思う
圧縮も適正に下げられるし一石二鳥
２ｍｍあげると４ｍｍはカムチェーンが長くないと
そこんところ　２ｍｍなら限界か？

次の楽しみができました。
６２ｍｍと比較すると

格安セラミックシリンダーの水路がスタッドギリギリ位置で大容量
ヘッド水路は燃焼室にオーバーラップ
トリシティーのヘッド乗せるとシリンダーの水路が見えるところが（＞＜）
それほど大きいのであきらめてたのですが・・・

今回は余らせてるトリシティーのヘッドを弄って
乗せる計画になります　腰は触りません。

目が離せない　プライベートチューニング
大胆な弄りは　格安に限ります（＾＾）