スワップ工房 原付 エンジンチューニング
異音トリシティ格安エンジン始めました / 628
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トリシティーエンジン ｎｍａｘ ４バルブ
カムチェーンの上死点位置は マグネットローターにあるらしい
ローターの外周に Ｉマーク
ケースに なんらかマークがあるらしい
１コマかけ違いで圧縮３ｋ
それはそれで始動難
１コマずらして１１ｋ
今まで何度も上死点プラグホールから探って組んでるけど
いつも１１ｋになってなかったと思う
何故かと言えばセルの回り方で分かるもん
１度だけセルの回り方が重くなって測ったら
その時１１ｋでした・・・
そしてすぐ抱き付いて
次組んだら
その次 組んだら セルは軽く回ったから
後から圧縮測ったら６ｋ
これは逆側へ１コマずれてたのかな・・・
６ｋで走って そこそこ走るし
ただピストンにカーボンが堆積してた。
プラグホールで上死点探って
ローター見ればいいんだな（＾＾）
カムチェーンの１コマって 上死点付近でピストンは１ｍｍ動かない感じで
シーソーさせながら・・・やってたけど 時間の無駄
それにしてはいつも運よく
６ｋで組めてた ３ｋになったことは今回初めて
あのレジェンドさんも ３ｋから上がったとしても
６ｋ止まりだよって 言ってたからヽ(^。^)ノ
１１ｋになりました
圧縮３ｋって バルブ カーボン噛み・・・
でもバルブは見た感じ 閉じてるし
トリシティ
9.1から11.8kです
昼休み エンジン始動テスト
アクセル開けず セル２回目に始動
リヤブレーキかなり握ってもアクセルで走り出す力があります
これはキルスイッチ 絶対必要（＾＾）
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上死点でカムギアのラインとヘッドの真上がピッタリ合う位置(カムホルダー)にポンチ打てば、確実に組めると思います。
なんであそこに印無いんだろう？と思った。
フフフフ 素人が弄りにくいようにね（＾＾）
クランクが上死点の位置
ジャイロキャノピーはクランク軸がＤになっていて
そこに嵌まるランププレートかな・・・
それにマークがあって ケースにもマークがあって
マークとマークを合わせるとクランクは上死点位置に来るので
クランク回さないようにカムチェーンかけて
カムスプロケット取り付けるとスプロケットのマークと・・・
たけさんの言うケースのマーク
それが合わなくて・・・その時にずれは何コマだなと
掛け直すんですけど チェーンにマークをしないで外すと
分からなくなってしまう（笑）
みんなどうしてるんでしょ
それでクランク上死点の位置でカムチェーンをドライバーの軸で引っ張って
ＴＯＰの位置にマークして そのマークをカムスプロケットのマークに合わせて掛ければ
掛け直すことなく一発で決まるので
カムスプロケットの上死点マークだけあれば大丈夫なんですよ
わかるかな～✌️