スワップ工房　原付　エンジンチューニング

昨日はトリシティエンジンのオイル抜いて
ドレンボルトはシグナスXので使えるを確認

ストレーナーキャップは
オイルポンプ系パーツリスト
シグナスXのキャップとはサイズ違い発覚

オイルクーラー設置を諦めましたが
ストレーナーの金網フィルターに
綿がかなり付着
まだ残骸が残ってました。

抜いたオイルに金属系ダストはなし。

タイミングチェーンガイドが
度重なる抱き付きで傷んでるので
上下買ってあるのですが
もう一度エンジン降ろさないと😃

タコメーター置き針9130rpm
格安ハイカム　格安ローラーロッカー
純正バルブスプリング
純正ECU

トリシティエンジンチューニング
空燃比ゲージも15から18
示してます。

かなり薄めな空燃比
プラグまっ白
2ストならピストンに穴だな(笑)

モレは富士550メーター標高
メインジェット135番
まだ薄かった
全開で薄かった
少しアクセル戻した方が
音が良かったです。

空燃比ゲージ　追記　７／２日
全開からハーフではほとんど１８前後を示してリーン
信号で減速　クラッチ切れる前はリーン振り切ってます
外れると　１４台を示し　すぐに１６台へ
アイドリングは１５～１６～１７～１８へとリーンへ向かっていきます。