スワップ工房 原付 エンジンチューニング
YPVS復活 自作ＣＤＩ ＲＺ１２５ ＳＤＲ２００ / 23
ＹＰＶＳバイブル 稼働した メリークリスマス 最終回
北海道から帰ってきて 早速実験してます 信頼してないでしょ
自分でも見ないと 信頼できないんですよ（笑）
全てをお見せします
今日はクリスマスイブですよ
皆様に幸せが訪れますように プレゼン
もう2年ぐらい前から ＲＺ１２５で安定してる自作ＣＤＩです。
先日３個目作ったので、今日はオシロで観察
テストエンジンはヤマハＪＯＧ９０ですが
それで点火が出来れば
ＹＰＶＳバルブ対応に出来るんですよ。
それではオシロの波形から解説
まず環境から
オシロの黄色は 発電ローターからの電源線へ繋いでます
オシロ赤色はサイリスタのアノードです
縦１マス目５０ｖになります 横１マス目は１０ミリセコンド＝０．０１秒です
エンジン１回転が良く見えるように ２倍に拡大します
発電された電源（黄色）は プラスボルトのみに整流されて４回の周期があります
何故か１回目よりも２回目 ３回目 ４回目は１９０ボルト
電圧が上がってるようです。
サイリスタのアノード（赤色）は 点火エネルギーが４段階に蓄えられて
点火時期で一気に放電してＺＥＲＯボルトへ
約１６ミリ秒で ３６０度 １回転してる瞬間の様子になります
回転数としては約３７５０回転
検算します
３７５０ｒｐｍ割る ６０秒＝６２．５回転
ピストンが１秒に ６２．５回上下してます
１秒割る６２．５＝０．０１６ ｏｋです。
いずれにせよ ＪＯＧ９０の発電は １回転で４回のパルス状のエネルギであり
そのエネルギーが蓄えられています。
サイリスタのアノードはプラス１９０ボルトまで上がり切っています
電源の電圧と同等までに電圧が上がっているので
ロスは０％ 効率よいです（笑）
これが効率の良い点火のエネルギであり
さらにＹＰＶＳがエンジンの回転数を察知する信号にもなっていますから
安定した周期の波が、みたとおりに必要です。
最後になりますが
ＹＰＶＳが確かに動いている動画
大丈夫なのか 実際をご覧くださいませ
すべては自己責任です。
ｙｐｖｓバルブ軸は、キーオンで全閉 そして全開になり
始動すると全閉になり エンジン回転数に応じて開きます。
技術にそそぐ愛情を応援します
よろしくお願いいたします。