自転車道場

ディープ･ インパクト さん  

2023/10/2 09:33  [191-4361]  削除

　
 ヘラーマンさん  

私もそのシールゴムは必要ないと思います。

構造上、ペダルとの接合部分（力を最も受けるところ）はベアリングを受けている金属ブッシュで、樹脂のロックボルトはアクスルがペダル本体から抜けないためだけの役割です。シールは道場長が言われる通り砂や水などの侵入を阻止する目的ですからたいした役割はありません。軸にグリス塗って組み上げれば十分だと思います。

私個人的には、シマノのペダルは値段も安くて耐久性も高く、雨天等のひどい環境で多用しない限りほとんどメンテナンスフリーで使えるように思います。デュラエースなら構造も部品も全く違うし本体も高いですから、補修部品買って長く使おうと思いますが、下位グレードは基本のメンテのみで壊れるまで使う消耗品間隔で使っています。

ですのでペダルは私には105で充分。補修部品はどうしても割高で、値段によっては本体ごと買う方がお得な場合も多いので、私の場合は気に入ったパーツは安いときに買って予備を用意しています。海外通販などをうまく使うとPD-5700など4000円ぐらいで買えたりします。

必要なパーツかどうかや、補修部品の値段と天秤にかけて考えれば良いですね。

2013/1/10 10:01  [191-4365]  

　
スレ主 加賀01さん  

あらら、お二人がそうおっしゃっるなら無くても大丈夫な部品そうですね。

以前無い状態で取り付けた際に軸とペダルが変に動いてしまったので、私はてっきりシーリングゴムが無いと樹脂製のロックボルトの位置固定ができないのかと思っておりました。
玉当りの調整等が甘かったのかもしれませんので、シーリングゴム無しでもう一度調整してみます。

結果はまた書き込みます。
ありがとうございます。

2013/1/10 13:24  [191-4369]  

スレ主 加賀01さん  

大体本来の位置（ベアリングとロックボルトが隙間無。ロックボルトは上下しない）

現状（ベアリングとロックボルトに隙間あり。その分ロックボルトが上下に動く）

シーリングゴム変わりのOリング→隙間無くなりロックボルトは上下しないがペダル重

右はシーリング無で詰まる。左はOリング付で詰まらない。違いを出すため大げさに撮影

こんばんは。皆さんが興味無い話題でも固執してる加賀です。
シーリングゴム無しで組み立ててみましたところ、問題があることは分かりました。が原因と解決策は分からんので困っております。
ともかく報告です。

全てのパーツが揃っているとペダル軸は全体が覆われます（写真1）。
シーリングゴムが無い状態でパーツを付けていきますと、樹脂性のロックボルトが本来の位置よりBB側（写真では下側）まで入り込みます。入り込んだ分、ロックボルトと金属のベアリング部に隙間ができます（写真2）。
またロックボルトは固定されていないので内径の許す範囲で動きます（軸方向に上下します）。

釈迦に説法ですが、ベアリング部分もロックボルト（シマノはロックブッシュという名称で販売してます）もペダル軸（アクスル）に接していますが固定されていませんので、軸に水平（写真では横方向）に回転する様出来ています。
　・ベアリング部分　＝金属のボールが沢山詰まっているのでよく回る。ペダル回す時に主に力かかる部分。
　・ロックボルト部分＝樹脂の筒を軸に差してるだけなので一応回る。ペダルの軸と本体を留める役目。
今回はロックボルトに接して位置を決めるシーリングゴムが無いので、ロックボルトが垂直に動いてしまうため、ベアリングとロックボルトの間に隙間が出来る（ロックボルトの位置が本来よりBB側（下側）に動く）のが問題です。

ただし、隙間が出来たからといって、それ程大事なのかと言うとそうでもない気もしました。
ベアリング部分もロックボルト部分も独立しているからです。

ベアリングとロックボルトの間に隙間があるとベアリングボールがはみ出しそうに写真では見えますが、実際のところペダル軸の溝に沿ってボールを配置出来るため、ロックボルトが離れていてもベアリングは正しい位置にあります。
ので多少隙間があっても、（ロックボルトの隙間分ペダル本体が垂直に動くのは良いとして）ペダルはちゃんと機能するのではないかと思い、ペダル本体に取り付けてみました。

ところがうまくいきません。
一見すると普通にペダル完成と見えるのですが、何故だか分からないのですが、ロックボルトをペダル本体に組み付けると、軸と本体がくっついて本体が空転しません。
しっかりと組み付けず、ロックボルトを手で回せる程度のゆるさならちゃんと空転するのですが、それ以上ねじ込むと駄目です。
入りが甘いのかと思い、一旦一番奥迄組み付けてから緩めたりもしましたが、ロックボルトが軸の根元に入り込んで余計酷い状態になりました（写真4枚目の右側のペダルです）。

現状はここでストップしてます。
組み付けが緩くしかできない中で最大限締められる謎の勘所を見つけて一人喜んでいたりもしたのですが、全然問題が解決しておりません。

4枚目の写真の状態は明らかにおかしいのでさて置き、ロックボルトをペダル本体に組み込むと空転しなくなるのは何故でしょうか。
私はロックボルトは独立してペダル本体と軸をつなげているだけかと思っておりましたが、何かと連動しているのでしょうか。
構造が分からず解決策も分かりません。私の組み付けがおかしいとかアドバイス頂ければ幸いです。
いや誰かシーリングゴムを買えるところを教えて下さい。

ちなみにロックボルトとペダル本体の取り付けがゆるい状態でも、近所周り程度ですとロックボルトが緩む事も逆に締まりすぎる事も無く普通に走れました。
ベアリングに力がかかるので意外にゆるくても大丈夫なのかもしれませんが、信頼性が無いので全く使う気になりませんねこれ。

2013/1/14 03:09  [191-4419]  

ディープ･ インパクト さん  

2023/10/2 09:33  [191-4424]  削除

　
スレ主 加賀01さん  

どうにも納得いかないので、もう一度分解して組み直してみました。
したらばディープさんとヘラマンタイトンさんのおっしゃる通り、シーリングゴム無しでも綺麗に回る様になりました。
結局昨日の私の組み付けがおかしかっただけでした。

ベアリングとロックボルト間の金属のスペーサーの向きが逆になっており、それがペダル本体に組み付ける際にベアリングボールを押してしまい、ボールが回らずペダルが空転しなくなっていたようです。

糸で補修と非常に良いアイデア出して頂いたのにすみません。他部分の補修に使わせてもらいます。
個人的には使える様になって良かったですが、無駄にお手間取らせました。

今回のA530はヤフオクで中古を買って（この時点でシーリングゴムの千切れが始まってた）以降通勤で2年程使いましたので実は結構汚いです。写真マジック。

自分だけだとパーツの所為にして終わってしまうところを、お二人のアドバイスがあったおかげで自分のミスに気付けました。ありがとうございました。

しかし恥ずかしいなあ。

2013/1/14 17:21  [191-4432]  

　
 _toshiさん  

加賀01さん：

ここのシールは､ロックボルトを「抜く時｣にシールに圧を掛けてしまうと千切れてしまいます｡

それは､純正の工具ＴＬ－ＰＤ４０を使用しても「シールに圧を掛けないように｣しないと､ほぼ１００％千切れます。

シールに圧を掛けないようにロックボルトを抜くのには、ちょっとした工夫が必要なんです。

多分、加賀01さんがヤフオクで購入した時点で､このＰＤ－Ａ５３０は一度分解されていたのではないかと思います。

ま､ただの防水、防塵のためのシールなので、道場長とヘラマンタイトンさんが言うようにキチンとグリスアップして常に綺麗にしていれば無くても大した問題にはなりません。

ちゃんと動くようになったし､整備のスキルも上がったし、良かったですね。

2013/1/14 19:04  [191-4436]   

泣き虫ペダルさん  

＞加賀01さん
クロスに同じペダルを使っているので、とても参考になりました。ありがとうございました。

2013/1/14 19:27  [191-4438]  

　
 ヘラーマンさん  

加賀01さん

休みはなかなかまとまった時間がなくてレスできませんでしたが、無事に使えるようになって良かったです。ミスは何も恥ずかしいことはないですよ。私もミスしながらやっています。

それにこのスレッドは次につながる大変有益な情報ですからね。シマノの普及価格帯のペダル構造は全部同じですから、加賀01さんのおかげで助かる方が何人も出てくると思います。

私も今のペダルをメンテしたくなりました。

2013/1/15 15:33  [191-4445]   

　
スレ主 加賀01さん  

_toshiさん、泣き虫ペダルさん、ヘラマンタイトンさん、フォローして頂いてありがとうございます。恐縮です。
自分の頭の悪さが公になるのは良いのですが（いや本当は避けたいですが）、皆さんの好意に甘えて確認を疎かにしたのは頂けないので気をつけます。思い込みって怖いですね。
また質問の際はよろしくお願い致します。

そして_toshiさんのお話、それです。
普段負荷のかからないと思われる部分なのに何故千切れるのか、私のペダルモデルが変なのかと思っておりましたが、やっと合点がいきました。
確かにシーリングゴムは分解する度にすり減ってました。完全に千切れた今回は分解五回目位です。
次からはシマノ製ペダルの分解の際に圧をかけない様試してみます。失敗してもペダルが使えると分かりましたので試行錯誤も気楽なものです。

皆様のアドバイスが無ければ今回のペダルはこのままお役御免になるところでした。別ペダルからやっと戻せます。ありがとうございました。

しかしシマノめ。
まさかシーリングというのがペダル内部に封をして防塵防水させる意味だけでなく、さっさとゴムが千切れることにより私みたいな所有者の使用欲を封じて新しい商品を購入させるというダブルミーニングだったとは。
まんまと新しいのを買ってしまいましたわい。

2013/1/16 00:04  [191-4454]

_toshiさん  

加賀01さん：こんにちは。

＞しかしシマノめ。・・・・・

ここのシールは、構造上、普通に抜けばどうしても潰れてしまいます。

ＳＨＩＭＡＮＯがシールのショートパーツさえ販売してくれれば、何の問題も無いのですけどねぇ。

困ったもんだ・・・・・

2013/1/16 09:10  [191-4455]  

　
 アカチチムドゥイさん  

はじめまして、アカチチムドゥイと申します。

＞皆さんが興味無い話題でも固執してる加賀です。

とっても興味あります。ｗ
実は１４日、同じPD-A530ですが回転が渋いので玉あたりを調整してみました。
ほとんど使用していないのでグリスアップはしませんでした。

シールゴムの細く長い削りカスのようなものが出てきました。

_toshiさん
＞ちょっとした工夫ロックボルトを
＞「抜く時｣にシールに圧を掛けてしまうと

具体的にはどのようにすればよいのですか？

2013/1/16 20:26  [191-4457]

_toshiさん  

アカチチムドゥイさん：

＞具体的にはどのようにすればよいのですか？

誰でもできる訳ではないので､余りお勧めできる方法では無いのですが・・・・・

まずぼろいペダルレンチを用意し、グラインダーやサンダーを使って削りヘッド部分をなるべく薄く小さく仕上げます。
次にＴＬ－ＰＤ４０の工具を掛ける側を少しずつ削って行き、ＴＬ－ＰＤ４０をペダルにセットした状態で､先に仕上げたペダルレンチがペダル軸の１５ｍｍ部に収まる厚さギリギリに仕上げます。
ここまで出来たらＴＬ－ＰＤ４０をペダルにセットし、その上にスパナを乗せた状態でＴＬ－ＰＤ４０を回します。

こうする事で、ＴＬ－ＰＤ４０が緩んで上がってきてもペダルレンチがペダル軸を押し上げてくれるのでシールを潰さずに済みます。

私は某自動車会社勤務で設備や工具には不自由しないので､失敗してもいくらでも作り変える事が出来ますし､ＴＬ－ＰＤ４０も安いので何度もトライしました。

もう一度言いますが、手間が掛かるし、それなりに精度も必要だし、結局は何度か使用したらどっちも壊れますので、皆さんにお勧めできる方法では無いです｡

ＳＨＩＭＡＮＯのペダルはＤＡ以外は使えるだけ使って交換が良いかも・・・・・

2013/1/16 22:30  [191-4459]  

　
 ヘラーマンさん  

工具作るのは一般人には難しそうですが、一度作ったら簡単に外せそうではありますね。

要は、中の軸（ベアリングを受けている筒）がペダルと固着（ぎみ？）しているのが原因なんですよね？

少し(0.5mmとか)ずつ緩めて、軸を抜く方にたたくことを繰り返すのじゃ無理ですかね？そんなあまくない？

まあ、私も530持ってましたけど、5000kmぐらいじゃなんともないぐらいスムーズでした。現在はSPD-SLに移行していて手放してしまいましたが、メンテフリーでもかなり長くつかえそうでした。

５回も整備しているとのことで雨天走行とかも多いのですかね？

2013/1/17 15:12  [191-4466]

アカチチムドゥイさん  

_toshiさん

ご教授ありがとうございます。

よく分からなかったのですが、ペダルの軸をクランク方向へテンションかけつつロックボルトを回して外すということですか？

2013/1/17 22:12  [191-4468]   

　
ディープ･ インパクト さん  

2023/10/2 09:33  [191-4471]  削除

　
 _toshiさん  

ちょっとガタガタしていましてレスが遅れました､スミマセン｡

ヘラマンタイトンさん：
ちょっと叩いたくらいでは抜けてきません｡
ここは構造上､ペダルシャフトと中の軸のガタをキチンと調整しても､中の軸とペダルのボディでガタが出るとＮＧなので､軽圧入されている？のではないかと思います｡（計測は出来ないので予想)

アカチチムドゥイさん：
そうです｡
要はＴＬ－ＰＤ４０が持ち上がってくる時にシール押さなければ良いのです｡
削って作成するのはそのための部品です｡

道場長：
フォローありがとうございます｡
言われるとおりですね､次回からはもう少し分かりやすくする努力をします｡
また確かに１５ｍｍのスパナを薄く小さく削るのが最良です｡

ＳＨＩＭＡＮＯのペダルの耐久性は大した物だと思います｡
私の場合､ＰＤ－Ａ５３０を通勤車に装着してあって雨でも使用し､そんな時はもちろん仕事中はずっと駅の駐輪場で雨ざらしですけど､３年経過しても何とも無いですよ｡

使い潰せますね｡

2013/1/18 13:29  [191-4472]