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Ta 152 C / 331

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331
名前なし 2020/07/16 (木) 03:55:36 08024@a6c5e

なんでこいつこんなにフワフワした操作性なんだろうか。機体重量は結構あるのに

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  • 332
    名前なし 2020/07/16 (木) 06:17:34 a436f@e3644 >> 331

    重すぎて逆に反動があるんじゃない？

    333
    名前なし 2020/07/16 (木) 15:41:24 3cbd3@e87ec >> 332

    大型トラック現象

  • 334
    名前なし 2020/07/16 (木) 15:59:13 75cf6@4202d >> 331

    各舵そんなにふわふわしてないよ。ロールが早いから、操作時にブレてるだけだと思う。

    335
    木 2020/07/18 (土) 01:17:47 08024@fc870 >> 334

    自分が言いたいのは地上目標狙う時に機種が他の機体に比べて下がりにくいってこと

    336
    名前なし 2020/07/18 (土) 07:13:27 修正 a436f@e3644 >> 334

    枝２>フォッケじゃそんなことあまりないぞ...

  • 337
    名前なし 2020/07/19 (日) 17:08:41 c0852@ba491 >> 331

    HUD視点にしてもらえれば分かると思うが、500km/h辺りから実際の飛行経路が機首方向より上に行ってるのよね(高速域でのピッチアップをエレベーターで抑え込んでいる状態)。あの状態だとロール時に軸ブレを起こして中々エイムが定まらないし、ラダーロックがある機種だと更にやりにくい。そこらへんのクセが掴めればいいんだが中々難しいのよな…

    338
    名前なし 2020/07/19 (日) 20:43:12 67864@8e430 >> 337

    こいつの機首はいたって普通だと思うけど…。AM1モーラーとかAD2とかの爆装なしの方がよっぽどフワフワ(高揚力

    365
    名前なし 2020/09/20 (日) 22:47:58 8569d@aa56f >> 337

    確かに地上目標を狙うときは思いきってダウンを打つイメージ。実機でもFw190シリーズは高速巡航時は機首を下に向けた独特の前傾姿勢と言われていたらしいので実機通りとも言えるな。