タイトル通り
Y縦型50 80エンジンに 積み替えた
トピックを作りました。
私自身は パッソルの純正エンジンなんですけどね
遅くて遅くて（＾＾）
愛車の自慢 聞かせてください
スワップ工房 原付 エンジンチューニング
パッソル Ⅱ パッソーラ 縦型エンジンスワップの車両たち
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軽いパッソルに４９ｃｃの３５Ｒエンジンです
型番３５Ｒは シリンダーが８０系のスタッド巾で
４９ｃｃシリンダーから７９ｃｃシリンダーを載せられて
２ＧＭのクランクシャフト ケース加工で入れて
圧縮暫定 浮いて浮いて 大喜び（＾＾）
楽しいですね。
御見苦しい部分 ご了承くださいね。
パッソーラに縦ジョグを積む場合
2JAのブラケット延長で組めますが
サイドカバーがあるのでファンシュラウドと干渉します。
改造魂バリバリ
てつやさん 美味しいところ
突いてきますねー
ありがとうございます＼(^_^)／
エンジンハンガー改造
純正は薄肉だと思うのですが
肉厚違いの 溶接技術
その様な事も
持ち出す事で問題は 強度です。
たけさんはトラス構造で
フレーム作ってます
通じる設計。
仲良く楽しみましょう
技術 設計
遊びレベルですよ
よろしくお願いいたします。
ブラブラになる エンジンハンガー
てつやさんみたいに
直付けがブラブラしなくて良いですね（＾＾）
なによりシンプルだし
エンジンの振動対策なんて ありますか
パッＪＯＧの 特にチューニングエンジン積んだ場合の街乗りは
サーキットと違って振動を感じるんですよ。
パッソーラに2JA純正のブラケット
チャンパチを積んだ車輌で
リアのウインカーブラケットが折れまくりました。
アクシススーパーロングクランクと少し外に出した2JAローターの
周波数特性が悪さしていると勝手に思っています。
現在は、3WFローター仕様でまだ乗っていません。
昔からの掲示板 １３時３分過ぎに 突然見れなくなりました
これからは使いづらいけど こちらでお願いしますネ（＾＾）
何をやっても濃く出ない
パッソーラノーマルエンジン
キュートのシリンダーを組んで
タイヤを逃した後方排気
クランクの回転に逆らわないように
ケースの掃気経路拡大
リードバルブをひっくり返し
スズキのマフラーをひっくり返して
カートの点火。
スロットルバルブも大きく出来ました。
今晩点火時期見て
次のエンジンに向かいます!