スワップ工房 原付 エンジンチューニング
連絡用トピック
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パークリ最後まで使って
大端ベアリングはエアーだけだと
ダスト感じなくなっても隠れますから
水分油分含ませるとまた引っ掛かり発生するので
注意ですね😃
27日の軌跡
今度の日曜日も工場いけないんですよ。
昼間お客様と打ち合わせなので、20日過ぎまで小忙しい、レース明けたら、ランペ飲み会、
残念です 今日28日
なるほどです 頑張って下さいね😃
富士スピードウェイ
解析してみました
48.1キロ走りました
72.1キロ最高速度は11時前に出てます
純正プーリーの
角度変更したワイドレンジプーリーでした。
10時45分から16時32分の間です
第一ラウンドはGPSロガーオフでした。
38秒位で周回してた時が
最高スピードですよ
やはり再加速が無いとタイムは出ない。
走りと整備の時系列
色々やりましたが
最初の持ち込み状態が最高スピード
第一コーナーの進入手前
緑が一番です
１コーナーインから入る
フルブレーキコース
その時もランクイン
ピストンを交換
寝技でマフラー付けて
安達太良道の駅通過
二本松から 40キロ走行
福島盆地 コメリ11時
ここからどうする
もうエンジンは大丈夫
男鹿半島目指す
秋田に宿泊予約
13号 米沢 南陽
山形 天童 新庄コメリ
チーフと会えた。
栗駒でキャンプして
湯沢から南下して来たらしい。
今夜は最上川でキャンプ誘われましたが、秋田に予約したから、別れる。
コメリを出ると峠に入って行く
直進でいきなり自動車専用
長いトンネル通過
湯沢手前の雄物川沿い
ベルトが切れた。
変な感じがで出して
間もなく切れた。
その先横手で13号を見失い
13号は左折だったか街内に入る
ショートカットになるのかな
スローダウンするも13号に戻れて
秋田の標識が頼り 間もなく日没です。
チェックイン時間20時
秋田駅周辺一方通行があり
ガラケー時代迷うも
予約通りに到着
V100は屋根付きガレージ
寝てないから酒が旨い
爆睡
秋田 朝が来た
大雨の朝が来た
最上川も増水
キャンプ誘われたが
流されたか？切り抜けたか？心配だ
今日は男鹿半島、入道崎は諦めよう
小さいながらも屋根がある
カッパを着てV100エンジン始動
走り始めると雨は益々強くなってます
7号も轍に水が溜まり前を行く大型トラックが
飛沫を上げて溜まり具合がわかる
V100で先行はとても出来ない状況
出発から小一時間走ったところで
エンジンストール
ロケット発射実験 日本発祥
そんな看板がある セルは回る
雨は幸い小降りに
プラグを外したり
火花確認 点火は大丈夫
時折掛かるが吹かせない
繰り返す 進展はない。
パークリは使い果たしてが
最後のひと吹き
お、一発始動吹き上がたが
またエンスト。
7号は日本海と線路沿いに挟まれてる
横道にそれて線路のガード下で雨宿りしながら雨は上がった。
雨が上がるとエンジン始動できた
走り始めてすぐにまたストール
抱き付か スピードダウン
車に追い越されながら
40キロで走る
50キロまであげるとストール
エンストには至らない
繰り返す
繰り返すが前進する喜び
大切に走る
40キロのスピードならストールしない
鳥海山 7号は霧雨に
スロットがゴリゴリ固まる
激しくアイシングしてる
濃い濃い状態か
40キロで固着させて
メインキーを切る心づもり
霧雨のなか
7号はお盆の渋滞になっていた
40キロ すり抜けたり
また流れると抜かされたり
酒田に出るころ霧は晴れて
アイシングは収まり
50キロならストールしない
無理すんな
鶴岡を過ぎてまた日本海
また雨が
あつみ温泉あたりでまたストール
60キロ出したらストール
なかなかエンジン掛からない
一度止まるとなかなか
また雨が
軽いアイシング
新潟県に入る
笹川流れ海沿いは線路沿いだが
7号は内陸に入る
峠を越えて下り坂
またストール
なかなか始動出来ない
そんな繰り返し
村上から海岸線に出る
日本海夕日道路
火力発電所まで来たところでエンジンストール夕暮れです。
新潟に泊まるしかない
旨い酒飲めるだろ
火力発電所からバイパスは乗らず
40キロ上限で新潟駅到着
秋田から長かった。
明日は一気に帰るぞ😃
親方さま
前日のV100の投稿と
夜中の3時過ぎからの投稿
小説ですか?
程度の良かった2.25ですが
空気を入れると横だけに拡がり
ひび割れがひどく交換しました。
今度のタイヤは車高も上がってしまい
レジェンドさまに10パーセントのロスです。
頑張ります。
割れてますね 無事に帰れるかな
パークリ補充しとけばよかったんですね
ピストンは本宮で使って駒はありません
だからあんり無理できないけどジェットの番手は上げてますから
柏崎まで海岸線 曇り空
今朝は４０ｋｍ走行で燃欠にならないように
内陸に入り十日町から雨 峠越
登ってる途中で減速
始まった燃欠 下り坂
六日町 完全に負圧コックガソリン落ちてこない
特に雨が降ると湿度が高いと落ちてこない感じ。
やっと始動できて４０ｋｍ走行
湯沢 三国峠 ちんたらストールなく
ラーメンハウスで食べて
月夜野 から渋川まで 渋滞
ストールなくすり抜け
伊香保 バイパス風 ストール
ここからバイパス
スピードを上げてストールすると
１０分は始動できない
負圧コック外すしかない
雷が！！！
真っ黒な雨雲が迫ってきてる
左カウル外して、簡単には外れない
浮かせて負圧コックを発見
チューブ抜いて携行管へ流す段取り
ガソリンは抜けた
ガソリンチューブの太さは
手持ちのシリコンチューブ組み合わせて差し込める
シリコンチューブ手持ちがあった（＾＾）
これで完了 空は明るくなっていたが・・・
全開くれたら またストール
え！ 負圧コック関係なかったのか？
また雷 今度は降ってきた
ストールするもゆっくりなら走れる
フロートにゴミがある症状だな
２階建てのファミレスがあった
駐車場へもぐりこむ
そこでフロートを開くと
チューブのゴミがあった。
これで無事帰れる（＾＾）雷は過ぎ去っていた 最後の高崎事件
ハイスピードが無理なので、上武国道を走りたかったが
前橋から県庁通って旧１７号だった
深谷バイパスで熊谷バイパス 上尾から新大宮バイパス
アンダーパス突っ切って・・・快走
バイク禁止かも
走るだけのツーリング
大丈夫みたい・・・
でもダメだよね ２０２２年の標識
紛らわしい 帰りは突っ切ってるけど行きは側道走ってた
自動二輪 とは ５０ｃｃ超えです。
歩道がないからベルト切れやガス欠は困りますが
３０ｋｍ規制車両は通れません
速度差追い越しがトンネルや幅が狭い道は危ないからが理由
それなら３０ｋｍ規制が危ないから
それをやめた方がいいね。
ここまで来て行き成りの標識
しかも原付２種はダメそう
焦ってブレーキ 危ない
環七高架とかは原付と書いてあって２種は良さそうとわかりやすい
都内のアンダーパスも同じく原付４９ｃｃは禁止なんだとわかりやすい
今朝サイレン 信号待ち
パトカーが後ろからくるみたい
４車線ある 前車は ハザード炊いて左によけた
パトカーは信号無視で行き去った
右折車線が開いてるのに
まだハザード炊いてる 左に寄ったまま
お前そのまま左に停車か
サクッとすり抜けた
丁度青になった
パトカーを追従
大事件みたい
かなり速い
みんな来ない
どうしたんだろう
追いついた 信号待ちのハイエース
今度は対向車線へパトカーは進路をとるだろう予想できた
ハイエースハザード 対向車線へ舵を切った
パトカーの判断が遅くて自然な形で対向車車線へ行かないから
そのまま停車しててください アナウンス
大事件 何があったんだろう
また次のパトカーが来る
赤になちゃった
対向車線から左折して行った
２台目は素早く臨機応変でした。
信号青になってるから行けばいいのに
前のパトカーにそのまま停車のアナウンス
その効力は切れてるよ
一般の人が アングル売ってくださいって
１００のアングル 厚みは７ｍｍ ありますよ
８５で切ってください
８５ｃｍネ
明日の軍資金できた
そろそろ昼にします。
oh…
雪降ったら、木曜テストも黄色信号
今季は前途多難？(^^;;
チーフ 雪道なら チーフ
レーシング不凍液 買ってあります
チーフ タイヤ規制
スパイク okですが
6日は気温が高いが80%の雨
8日21時天気図予報
気温マイナス降れば雪
タングステンのピンが沢山あるからフルピンにしましょう☺️
積もらない事を願いましょ
今朝はモレ
チャンバーガードから
レジェンドさん
買いました
12ボルト水冷ポンプ
ハルヒデを越えるにはと
レジェンドさんが動き出した
アルミ
なるほどです
お洒落なホイール
作ろう
インポート😃
データを提供して相模原の
チャンバー屋さんが良いよ😃
ヤバいよ
レジェンドさん
箱開けたらこんなの出てきた。
あ
12ピンのロングコンロッドがある
これはV100用かな。
これ見てレジェンドさん
興奮してる。
幸せになるエネルギーは
先ずは良く寝てから
好きな事の段取り
チーフ様
今日はガードしました
レジェンドさんの目利きです
スリスリokですよ
思う存分です👍️
ありがとうございます〜♫
おはようございます
雨 今日は箱根登山です👍️
早いうちは雨、午後から雪予報です。
お気をつけて〜🙋🏻
やられた
模造品の輸入だとゆう
ごめんなさい
マジか
良く見て下さい
模造品？ す
お前ら技術を輸出して
税の還付を受けてるらしいな
ですから
ですから
大蔵省よ
小遣いアップしろ
全く
子育て専業主婦の
平和を取り戻せや。
芝犬 なんと
暴落は続く
なるほど
尻の毛まで抜かれるぞ
とはアニー様の御言葉
確かに
アニー様 しかしながら
今は芝が狙い目です👍️
期待してますよ
レジェンドさんも
段ボールクランク、私の！
良いニュース
暴落幅の倍以上躍進(笑)
簡単
調子悪い時に買って
調子良い時に売って
指値しとくだけで
手数料払う逆
手数料も頂けます(笑)
今日は箱根登山です
良いニュース
幸せ😃💕な朝
こっちは一夜で100万以上(笑)
手頃なイーサリアムも
良いニュース(笑)
限られた軍資金を得て
箱根登山です👍️
キャブの調整
湿度がある箱根
シバイヌは整理する
取引所で手数料も貰わないとね（＾＾）
雨の中 キャブ絶好調
傾いたキャブ 油面の影響大
油面の調整 フロートのベロを勘で調整
油面が高いと フロートの潜望鏡から漏れてくるが
潜望鏡の高さは フロート合わせ面付近。
富士の帰り道 トランポで運んでるときにゆすられて
潜望鏡からキャッチタンクにガソリンが・・・
溜まってるよとは レジェンドさんのお言葉
スロージェット５２番でチョークをすぐ戻せるようになったが
その後の油面調整で４２番へ戻す必要が出てきました
そして以前は４２番ではチョークをなかなか戻せないし
十分に暖気しないでアクセルするとエンストしてた。
それが油面で４２番でもすぐチョークを戻せて
吹かしてもエンストしなくなった。
コックにゴミが詰まると閉じられなくて
潜望鏡からガソリンがあふれだす
それが停車中ならタンクからすべてのガソリンが落下するから
その防止に負圧コックがある
ところが負圧コックが古いと
ガソリンの通過が悪くなって
ガソリンが追い付かなくなる事がある。
そうなってくると油面が下がって
下がった症状が出始める
エンジン始動時は油面が高いが
回転を上げると油面が下がる
メインジェットは油面の影響が
スロージェットに比べてはるかに少ない感じ
気づかないで乗ってる事もあると思います。
油面低で影響が顕著に出るのはスロージェットの番手
標準より高い番手が必要となってる場合は
一度油面下げて
いや上げてみると、わかるかもしれません
ｐｗｋ２８ならスローは４２番前後
逆に３４番とか 小さくしないと開け始め濃い場合もあると思います
タイプキャブに多いのかな
車高変わったので
油面触りました。
けっこう変わるもんですね!
アドバイスありがとうございます。
てつやさん お疲れ様です
真面目に油面ですね(笑)
PE24でもレベルでスロー激変
それと52番入れて良い油面で
調子良いより、42番入れて時折調子悪い油面の方が、タイムが良かった事実。
コーナーで7000rpm位までさがる
時折6500で切れるクラッチ
スロット落としてるから
その回転数でもスローの影響が
大きい事実です。
直線番長でもスローが油面が
レスポンスに大切です👍️