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| 3 | 3 | | 原付エンジンの掲示板です。
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| 5 | 5 | | %%{fg:blue}２ＧＭエンジンをパラレルに接続
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| 6 | | - | それからＶ型に接続
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| 6 | + | それからＶ型に接続、クランク位相はパラレルの180度から90度付近にしました、なぜ。
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| 7 | + | それはトラクションを稼ぐため。
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| 7 | 8 | | それでも３．３０１秒しか出なかった・・・
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| 9 | + | その記録当日ウィリーバーを忘れたのです。
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| 10 | + | １０インチの８．８ギヤ比はローギヤで恐ろしいですから%%
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| 11 | + | <a href="https://zawazawa.jp/mizmodify/topic/6/415">その時の浮いてる画像を載せましたリンククリック</a>
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| 8 | 13 | | その直後、何と２ＧＭの単気筒に０．００１秒負けた
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| 9 | 14 | | そして３ＷＦから２ＧＭへ乗り換えたレジェンドさんにも負けた
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| 10 | | - | 世の中にはプライベートでパンチあるエンジンを組み上げる輩がいる
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| 11 | | - | いったいどうなってるんだ お時間があるときにひも解いてみてください%%
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| 15 | + | 世の中にはプライベートでパンチあるエンジンを組み上げる輩がいる。
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| 17 | + | いったいどうなってるんだ お時間があるときにひも解いてみてください。
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| 13 | 19 | | %%{fg:fuchsia}エンジンをｖ１００に チェンジ
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| 20 | + | １０インチ ギヤ比 ７．７５
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| 14 | 21 | | 自作チャンバー 自作インマニ%%
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| 15 | 22 | | エンジンチューニング 原付のドラッグレース
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| 16 | 23 | | %%{fg:red}台湾を含めた 124cc sc-1クラスの総合リザルト%%
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| 24 | 31 | | プライベートチューンアップ時代からの情報発信です、変わらずのプライベート弄りです**
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| 26 | 33 | | パワーと燃費の両立 4ストロークも始めました
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| 27 | | - | %%{fg:blue}最近は燃費の良いアクシスZエンジンをキャノピーに積んだり%%
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| 28 | | - | %%{fg:red}トリシティ４バルブエンジンをキャノピーに積んだり%%
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| 34 | + | %%{fg:blue}最近は燃費の良いアクシスZエンジンを
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| 35 | + | キャノピーに積んだり%%
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| 36 | + | %%{fg:red}トリシティ４バルブエンジンを
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| 37 | + | キャノピーに積んだり%%
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| 38 | + |
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| 29 | 39 | | 2ストローク 4ストローク エンジンｏｋ
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| 30 | 40 | | エンジントラブルの話題 歓迎です
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| 31 | 41 | | 手軽に楽しむ スクーターエンジン。
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2024/12/05 20:39:45 に編集しました。