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J7W1
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今まで、勘違いしてたけど、震電って、排気タービン乗ってないんだ。高高度がよいから排気タービン乗ってると思ってたんだが
無段階変速のスーパーチャージャーだからね
ロマン以外の乗りたくなる要素が少なすぎる
高度3000mまで滑走路の上をぐるぐるしてから前線に向かえば普通に強いけど迂回上昇したこと無い日本機乗りには苦行すぎて無理なのかなぁ･･･
基地上空で高度を上げれば良いんですね！試製雷電のように大きく迂回上昇しても、米機や独機の上昇力の高い連中が向かってきて高度を上げ切る前に狩られてたので、かなり苦い思いをしていました。今日にでもやってみます！
その手の運ゲーが必要な時点で実際苦行
離陸して旋回するのもままならない程不運なら厄除けにでも行った方がいいと思う
震電が旋回すら出来ないなんて言ってないだろう
じゃあ真っ直ぐ突っ込まずに迂回上昇した方がいいよ
ｲｰ225と並んで使い道のない高高度性能ェ…
迂回上昇が必須なのはわかっているが、迂回上昇してると試合は終盤になってるんよ…
敵有利だったら一応キルは取れるからキルレ上がるし味方有利の場合はそのまま試合終わって勝率が上がるからセーフ
コイツのラジエーターカウルどこにあるんだ？暇なときにラジエーター開閉してカウルが動くの見るの結構好きなんだけど震電はどこか動いてるようには見えない……
航空界の911
ABで対爆運用すると普通に楽しい
その代わり敵戦闘機に捕捉されない様にせんといかんのが難しいんよね
敵戦闘機に絡まれたら降下で逃げよう。追いかけてくるならラダーエルロンエレベータを目いっぱい入れて錐揉み回転でオーバーシュート→撃墜出来ることもある
レシプロはAB専だけど日本機では貴重な一撃離脱専用機だから楽しく乗ってたわ。しばらく乗ってなくてここ見にきたらえらいボロカスに言われてるがえぐいナーフでも食らったんか？
五式四門のバ火力だし、火力正義のABでは楽しい。
改修終わらなすぎて草
烈風よりはマシだと思って頑張って下さい。それと、弾が当たれば確実に落とせますから、当たるように頑張って下さい。
孤立してる敵があまりいないときはどうしてますか？ABです
味方が多いところに突っ込むのがベターかなと…。RBしかやってないので、アドバイスにならないかもしれませんが。
烈風よりマシ……？同BRのありとあらゆる敵対陣営に格闘戦負けるほうがおかしいくらいの機動力あるくせに火力安定してて突っ込みも日本機にしては効いてロケットで一応対地もできる日本陣営最高クラスの万能機烈風よりマシ……？！
相性の問題もあるんでしょうけど、未回収だと烈風より震電の方が扱い易いと思います。１発でも当たれば爆散する30mmがありますし、そもそもこのBR帯で格闘戦というのが…。
このランク帯の日本機の格闘性能は格闘戦に勝つためじゃなくて、エネルギー劣位の敵をさらに追い詰めるために使うものだからエネルギー優位なのは前提よ。そもそも「一発でも当たれば」って言うけど、それは震電が頭重すぎて一瞬しか射撃チャンスがないからこその感想であって、なんなら烈風は相手がなんだろうが無理矢理頭合わせて20mm叩き込めるので……
烈風は強いけど震電はまあ。うん。 そもそもBRが0,7も違うし、6,0帯となるとめちゃくちゃ昇ってくるp51やらスピットファイヤやら確実に上とってくるTa152やらいるから… エネルギー優位もそもそも取れるか怪しいから一撃離脱のみしかできないで曲がらないのって致命的なのよねと思ったり。
迂回上昇やってないだけだろ
登るのに時間かかる分キル取れればRPは入る方だと思うけど
評判悪いのに日本機だとこれが一番戦績高いんだが...
FWみたいな他国の一撃離脱機乗ってる人なら使いやすいと思う。高速域で良く動くからエイムが合わせやすいのが良い。
FWは登らないイメージが強すぎて...今は変わったのかな？
アントンもドーラも良くはないね。きっちり迂回しないといけない。上を取らなきゃ戦えないけど、同格より上昇力があるわけじゃないところが震電に似ていると思ってさ。
半信半疑でD9使ってみたら、なんとまあ使いやすいこと
ドーラは昇るからまだいいよ 震電は昇らないと上昇が弱いから
焦らず時間かけて登ればいいじゃん
高速域は震電の方が扱いやすい感じがする
一段ニ速のD-9は高高度だと上昇力落ちるからその辺はトレードオフかな。どっちにしろじっくりと迂回は必要よ。
使った期間の違いってだけだと思う 同じ使い方するなら疾風乗りたいところ
脳死で凸ってグルグル回るだけなら確かに疾風の方が良いね
疾風使いやすくて良いよね、両方とも200戦は乗ったけどなぜかキルレ、勝率が震電の方が高い。脳死で扱えないから慎重になってるせい？
旋回戦しかしてこなかったからまじで一撃離脱で当てられん
RB
ドイツとかの一撃離脱メインになるツリーで練習するのおすすめ
直進中の敵機に限るけど、斜め上から撃ち下ろすのではなく、じわっと接近して真後ろ1kmくらいから撃つと狙いやすいと思う
ラダーが効かねええええ(涙)
なんか弾薬ベルトから演習弾なくなってる？見間違いならｽﾏｿ
結構前からAPHEに差し変わってるよ。代償にメチャ速HEF-Tが横並びになったけど(まぁ逆に言うと曳光弾がアテになるようにもなったわけだけども)
結構前からなってたんだ…情報あざます！
翼端掠っただけでスピンするのか……別に折れてないのに
少し機体脆くなった？
改修終わる前は、全然登らなくてゴミだったけど、頑張って終わらせたらそれなりに登るようになって普通に強い そして30mm四門の火力は伊達じゃない、一度射線に入れることができれば戦闘機だろうと、重爆だろうと解体できる 機体強度も素晴らしいので、低空に降りた敵を850kmくらい出た状態で追いかけることが可能、ゴリ押せる
曲がらないのは、フォッケと同じ要領で使えばカバー可能
意外と高高度戦闘機ながら、排気タービンないんだ。まあ、あの短い胴体に排気タービン詰め込む余裕はないよなあ
排気タービンの代わりとしてフルカン継手を使った無段階変速機を搭載してる。ゲーム内でもMECした時他の多くの機体は変速機の切り替えが出来るけど震電では出来ないって形で再現されてるね。他には排気タービンを実用化出来ていないが為に機体形状で高速化を狙ってエンテ型にしたりとまあ足らぬ足らぬは工夫が足らぬを地で行ってる機体だね。
ターボの代わりにフルカンを使ったところで、ターボの代わりにはならないですよ。ターボはエンジンの回転数の最大値を上昇させる装置ですが、フルカンは継手(この場合はトランスミッション)の摩耗を抑制する装置です。 これについては、理論式で証明できます。滑り(損失)s、入力回転数n1、出力回転数n2とすると、s=1-(n2/n1)と表され、sの範囲は0≦s≦1となります。つまり、エンジンの回転数をプロペラの回転数が上回るということはあり得ません。なぜなら、地球上では地球の重力に縛られており、常にエネルギー損失が発生しているからです。
いや、排気タービン（ターボチャージャー）はエンジンの回転数の最大値を上昇させるものでなく、擬似的に排気量を拡大する事で吸入する酸素量を増やす装置なのでは？あと震電のフルカン継ぎ手はトランスミッションの損耗を抑えるのが目的では無く、自動車のCVTみたいにトルクや馬力の谷を無くして常に最大効率付近で飛べる様にする物やぞ…
フルカン継手が変速してくれるのはエンジンの回転数ではなくて、エンジンに空気を過給する過給器(コンプレッサー)の回転数。この回転数は高度によって最適値が変わるので、変速式過給器(栄の二一型以降とか)が飛行機には向いてるけど、各段の最適高度から外れると効率が落ちてしまう、だけど無段変速機のフルカンならどの高度でも最適効率を出せるって話では。なおターボも回すのはエンジンそのものではなくて過給器で、従来の機械式過給器がエンジン出力から抽出してた過給器の動力を排気エネルギーから取り出すようにした、って違いかと。
ラジエーターMECでいじれないのが致命的すぎる。すぐオーバーヒートしちゃう
ラジエーター自動の切り替えもあるのね
こいつでRBジェット機の相手させられるのほんと不愉快
ごめん次世代のセイバーとかの話ね
久々にRB乗ったらやっぱりゴミで安心（？）した。登らねぇし曲がらねぇし一発も撃たずにスピットにやられて爆散したわ…
重たい、重たすぎる。翼面荷重が高すぎる。てか速度でもBR5.7のLFスピットにギリ負けてないかい？
フラップ炊いても揚力増えないまま放置されてるしカナードは半分くらいしか揚力でない。もうマジむり。
（昔の焼き人参時代知ってるから縦の旋回半径4000m以下なら十分動くじゃんと思ってしまう…）
わかるよ、ゲーム内での変革を見届けるものとしては。
ただゲームファイル壊れすぎ。
重量はいいとするよ、全備から燃料抜いてるだけだし。スラット付きの二段フォウラーでウォッシュ無しだから、戦雷の水準でも2以上の揚力係数が狙える。控えめに言ってるだけで、現実では絶対に2.4以上。このゲーム内だとAoAが25度で失速する様になってて、その時の最大揚力が1.3。このゲームの揚力計算はどの機体も角度を一律で制御する全遊動の1枚板になってて、機体自体のAoA変化と舵引いた分のヒンジでフラップ状に形変わった際の揚力差がないんだよ。恐らく前後の端を繋いだコード線を、直線+失われない面積と仮定してる。リニア的処理に近いからカナードはうんちみたいな揚力しか発生しない。この処理は主翼のダウンウォッシュでAoAが固定されてるテイルだと、簡単な処理でも現実風の動きにする際整合性が取れやすいんだよ。キャンバー増したらシンプルに板傾けるのと最大揚力が違うってところが再現されてない。てか基準とする部分によっては前縁ドループみたいなものやし。舵引きによるクリティカルAoAの低下と機体のaoa増加の挟み撃ちで、主翼失速しない手前で失速する調整にしたかったのやろうけど。過程ででかい数値の変動を扱いきれなくなったんだろうな、最大揚力値がやけくそすぎる。てか現実の震電は重量中心から主翼の揚力中心まで距離あるし、フラップ炊いたらカナードの二段駆動部付け根側が折れて揚力の前後バランス釣り合いを助けるデザインなのだけど、フラップによる空力特性中心を前後させる値を使うと、主翼ごと移動しちまうんだろう(多分)。主翼のフラップによる揚力増加がない、最大AoAが減って抵抗だけ増える。スプリットフラップはそんな性能低いもんと違う。ラダーもわけわからん遠い位置にあるし、マウスエイムの操作性向上のためかね。てかXp-55と基本のフォーマット共有してるぽい、少なくとも流用された値の痕跡がある。ラダーの仕様もそうだし。なんか位置関係的にあり得ないのに、通常の機体みたいなダウンウォッシュの設定がある。恐らく失速間際のAoAを舵の引き関係なく一律化する為だと思う。人工的な安定性とゲームの飛行特性のモデルに必要な項目不足って感じ、多分開発も試行錯誤してる？でも、フルリアル向けじゃない。違和感険しい。
機体性能このままでいいから上空スタートにして欲しい。こいつ攻撃機扱いで良くないすか？？これで5キルとか普段出してる人って初動旋回上昇で何mまで登ってる?5000まで登ってると大勢がもう決しててお荷物感半端ないんだけど
要撃機なんだよなぁ･･･(マジレス)登ってる間に敵が全滅してスコア0とか割とあるから味方の負けを願ってしまうのは震電乗りのジレンマ
仮にこの性能で量産されてたら毎回毎回爆撃機来るたびにこの足でごめん待った〜？する羽目になるってマジ？
武装が武装なので変に強くなりすぎる可能性与えるよりかは普通にBR下げで対応して欲しい
相手に絶対頭抑えるマンが居る場合は出さないほうが良い。そうじゃない場合は自分より高く飛んでる機体が居なくなった時点で目標高度にならなくても戦い始めてるなぁ
相手見てから出撃回避余裕でした
RBのBRが6.0か。ふーん...6.0？！うーん、大人しく橘花に乗ります..
こいつのゴミカスエンジンにイライラしながら乗った橘花は最高でした。B29粉砕するの気持ち良すぎだろ。震電君見てる〜??
わざわざここでコメントするなよ…夏休みだからこういうの沢山湧いてるな…
賑やかで良いじゃないか。過疎よりか全然良いよ
こういうのは、「賑やかで良い」じゃないんですよ。「穏やかじゃない」って言うんです。
賑やかでいいって書き込んでるの木と同一人物か。
まあいいじゃん、そういうの😎
こういうキッズ痛いって思ってないのかな…夏休みは外で遊んでろよ
今の時期は外出たら危険なんだよなぁ…
家の外と言っただけで公園とかで遊べとは言ってないぞ。小学生は児童館とか友達の家で遊べるだろ。1人でキモ米するより友達と鬼ごっことかマリオやってる方がいい
流れたネタに対して煽り立てるような事を言ってる時点で同類ぞ。方々のコメントで香ばしいのが湧いてるから気になるのも分かるが大人ならやんわり指摘するか無視
>> 2204ぜんぶ自分に帰ってきてるよ。木が変なのは同意するけど、正直キミも似たようなもんだから何も言わないほうがいい。
まさかのTKの人で草
SBだと爆狩りで結構活躍できるんだけどな・・・BR5.7だし、開幕上昇合戦無いし、比較的遠距離からB-17とかPe-8とかを気持ちよく解体できます。ただし戦闘機に追われると後方視界悪い上にエンジン後ろなので燃えやすいのが難点。
イケメン過ぎるのが悪い、もっと誰もが目を背ける不細工で醜悪で見た瞬間吐き気を催す様な姿ならお情けで機体性能を盛って貰えたかも知れないが顔が良いので寧ろその分性能差っ引かれてる
誰もが目を背ける程の醜悪な見た目と盛られた性能...XP-55だな！
高度7000からの亜音速一撃離脱ができれば気持ちがいいが昇っている間に接敵したり味方がいなくなったり、強みは間違いなくあるがなかなか活かせない、せめて要撃機スポーンを・・・！