無名格安とDVNOP
スラストワッシャ 入れ忘れた 夢を見ました。
てつやさん スワップ工房の真骨頂
情熱が沸き出てるリオンさん 楽しいです♪凄くね😃
次の土曜日の夜は 高尾八王子でキャンプですよー😃
たけさんはカブで来るかなー カブカップの打ち合わせ
私は抱き付き大好き💓♥️❤️ トリシティエンジンで行きます
自慢のエンジンの苦労話 夜な夜なしましょう♪
トリシティエンジン スワップキャノピー
格安ウルトラOBD2ゲージ なかなか楽しい 使えます😃
現場から帰社 キャンプ用品 届いてました シグナスXのオイルストレーナーキャップも
猫山太郎さん よろしくお願いいたします 格安ボアアップキット専門でやってます。
あたり出てますね 圧縮上げたら益々熱問題が発生するので シリンダー少しホーニングすると良いでしょ
ボアアップやめて 純正シリンダー 違いは掃気が大きくキレイなのでは 精度も良いのでオイル入れ忘れ オイルライントラブルなければ 抱かないでしょう。
メインジェットは少し大きくして 様子見ながら全開にしたら 何回転回りますか。
排気ポートのタイミングあげないで 横に少し広げて左右はえぐる程度から 町乗りやツーリング仕様なら 少し広げ過ぎた感じに見受けられます。
圧縮は7あれば 私は9ですが 上げると急にパワーが出る場合もあります。
抱き付きさせない様に メインジェットは大きくして 様子見て下さい。
Ps 大きなポートにしたら チャンバー次第では 爆発的にパワー出ます。
はじめまして。リメイクさんからご紹介いただきました。V100の沼に嵌りつつあります。117ccボアアップのセッティングがなかなか出ず、おまけに熱対策が必要なことも分かり（300km走行後、シリンダとピストンを見たらスタッドボルトのラインに沿って強く当たっていました）純正シリンダの排気ポート拡大に移行しました。加工は全くの素人ですが、写真の通り左右スタッドの中心まで、上部23mmリミットで広げて組み込んで圧縮を測ったところ、6kしかありませんでした。純正 ヘッドガスケットを抜いて液ガスのみにして測ると7kまで上がりました。試走すると、キャブのセッティングが全然ですが、高回転からトルクが盛り上がる2ストらしい性能を体感できましたが、低速トルクが足りない感じです。1mmほどヘッド面研をすれば圧縮が上がり、低速トルクが期待できるようになりますでしょうか？長文失礼いたしました。追伸：4枚目の写真は117ccの強く当たりが出ているピストンです。
てつやさま
コメント ありがとうございます。
皆様のサポート レースの結果でお返しできるよう 頑張ります！
タイムですまでは、 プレッシャー掛かります(笑)
リオンさま 画像だけですが 縦ジョグロングケースに Ｎチビのシリンダー載せて 太軸クランク
点火系 2JAですかね! 楽しみにしています。
おはよーございます
今日もトリシティエンジンのキャノピー 間欠ワイパー自作回路絶好調 ボリュームで連続から間欠までコントロール ワイパースイッチは純正スイッチのみ 検索 『キャノピー間欠ワイパー自作回路』
よろしくお願いいたします(笑)
抱き付きまくりのトリシティエンジンでしたが OBD2 ウルトラゲージ 備えて ECU 入力ボルト 13ボルト台 アクセル開度 20% で充分加速 スピード これはダミー自作回路矩形波 スピードメーターはGPSと キャノピー純正動かして ABSセンサーユニット無いから Nmaxメーターで表示出来ず エンジン警告灯ダミーでキャンセル
水温 81度 RPM 5500で60キロ
13インチでも60扁平入れてるから かなりローになってますが 駆動ローラー14グラムオール
かなり楽しいキャノピーになりました。
業務連絡
おはよー👋😆✨☀️ございます 水冷シリンダー 好きなボアとチャンバー 選んで下さいね♪
驚いたのはリオンさん それぞれのベースガスケットで 変換ベース 作ろうと そのベースガスケット 雛形がない そしたら鉛筆買ってきて コピー用紙にデッサン
そうして作った紙ベース それで変換ベースバッチリ😃
デッサンのセンス アルンダワ(笑) お疲れ様でした。
みんなでクランク組み立て
大端ピン圧入しながら 芯だしをしました。
ダイヤルゲージ活躍 自作のクランク両端支持アーム
リオンさんのサポート 気が利いてました♪
凄く楽しめました お疲れ様でした。
申し遅れましたが クランク旋盤加工は 縦型レジェンドさんです♪
クランク直径で 先ずは6ミリ 磨いて頂きました
その間に12ミリの鉄板 ベースを作りました♪
リオンさんはリューター作業 コンロッドの部分の ケースを削って頂きました。
コンロッド長くして
フリクションロス低減 1次圧縮下がるけど ポンピングロス低減
49ccギヤエンジンに水冷シリンダー 入りました♪
変換シリンダーベースは鉄板 厚み12ミリの廃材です
金掛けないで みんなで加工して 自作するエンジン お疲れ様でした 残業で形になり 楽しかったです。
コンロッド溶接なんて そう言う事するの なんだかねー
だいたい溶接して面はどうなってんのよ ねじれて溶接されたら ためだよね 強度も心配。
大丈夫だよ😃 124ccで実績あるから
面を出すのは簡単だよ 圧入クランクばらして コンロッド単品で溶接するんだから。
円板で大端 小端を 万力で挟んで 厚みが3.7ミリ違ったから その半分のスペーサー入れて 挟むと楽だよ😃
v100さん レジェンドさん
1日ありがとうございました。
完成が楽しみです！
旋盤加工後は
コンロッド 12ピンニコイチ 98ミリにして
クランク圧入しながら クランク芯だし😃 完了
ギヤエンジンにチャンプ80 ロングコンロッドです。
チャンプ80クランク ギヤに入れたよ😃 ストローク42になりました。
クランクかなり削る必要がある事になり コンロッドも少し削る事になり 圧入ばらしました。
ばらしたら楽に削れます♪
このチャンプ80のクランクは フルカウンターに近い
から酒🍺 最高です 料理人 仕事です(笑)
雨で断念
チャンプ80クランク加工中
コンロッド ゴムで引っ張れば😃 ところが
親方様 今日は結局仕事ですか？ 書き込みが微妙(笑) 天気持ちそうなので仕事でなければ 相談がてらお邪魔しようかと思ってます。
おはよー👋😆✨☀️ございます 26日の週の平日どこかで 富士スピード行こうよ 雨はダメだよ
リオンさん 今日の加工は何するんだっけ 旋盤つかうんだっけ コンロッド溶接かな そろそろ朝飯食べてから モレ ハイスロ
今日は料理人来ないから残念
明日は仕事になっちゃった。 残念です。
明日は7時前から待ってるよ😃 4時半から明るいから
モレもトランポからおろして ハイスロ入れます ご協力下さいませ。
多機能ゲージ(笑)やってます。 たまじんさん お疲れ様です 益々楽しんでますねー 最先端のOBD2と アナログ時代のメンテナンスの仕方と 基本は同じですからね😃 今夜はゆっくり休んで また明日 楽しみましょ♪
本日町田経由宮ヶ瀬まで行ってきました。途中何度かかぶり気味になり一度プラグ交換。 レクチと解放バッテリーに変えていましたが帰ってきたら電圧下がってる！ また新しい謎が増えました。明日はとりあえずレギュレーターとMFバッテリー交換から。
DVNOPのGOODキット 1500メーターで抱き付 実は空ぶかしでその前にロッカーアーム ローラーベアリング壊れてたみたいで 排気バルブ開かないから 音は静かで回しても5000RPM それで軽く抱き付したから 抱き付は軽症なんだけど 再始動でゆっくり帰って来て
ロッカーアーム交換して クランクケースも割って シリンダーはペーパーあてて 1938円のピストンにして そしたらセルがよく回る ピストンによって圧縮が かなり違うとは思ってたけど その時圧縮は測らず 今朝で60キロ走破して いい感じになって来たから プラグ交換がてら圧縮測ったら
かなり低いけど てか低すぎる それでも結構走る まぁパンチは無いけど TA03キャノピーの激遅から比べれば 雲泥の差
Good キットピストンの時は
これだとセルの回り重くて・・・デコンプピンを１５５のピンへ する必要があるのかもと思ってた ハイオクで様子見た方が良いなとか 思ってました。
たけさんが デコンプ効いて無かったら いくつまで上がるって そう 私もそれが心配 デコンプあると 圧縮は測れないよね って話
ローラーロッカーアームがやられたのも 抱き付いたのも その時の圧縮が高いからではなくて 単にオイルポンプの エアー噛みなんですけど。
またｇｏｏｄ買ってあるから 懲りないなー（＾＾） もうエンジン乗せ換え 手慣れたもので 全然苦じゃないわ（＾＾）
安物 安物 安物 安物でかなり勉強出来てます。
楽しみですねぇ 水温 RPM ECMボルト ダミー時速 インマニ気圧 エンジン負荷 スロ開度 ガソリン量
皆様 明日は、よろしくお願いします。
エンジン関係 部品揃いました。
諸々確認でします。
O2センサーのキャプボルト落とした
探したけど見つからない 転がって排水口に落ちたな。
ナローバンドセンサー買えと😃 そう言う事なのか 12M1.75ではねじ山合わない
途中でキャプ無くなり ポンコツ 整備不良の音で 純正マフラーに戻しました 12M1.25みたいね。
すぐに色変わらないのね 20キロ走破 まだエキパイもキレイ 欲しいなら15000円で 下が残って上は延びるよー キレイなエキパイの太さは 純正サイズ同等
今朝は郊外みたいに道が空いてたから うるさく感じなかったけど プラグ取れて うるさかった(笑)
バッテリーもつけてあげる 岐阜で外したバッテリー
リメイクさんのライト 凄く明るかった 日の出が早いから テストもたいへんよ😖💦
ペリフェラルに乗ってた時も 押し掛けしてた(笑) 坂道に止めてるから 今朝も自宅の前では始動したくない😃
不便なマフラーは改造必要 ユーロ～かな😃
てつやさん やるんですか♪ スクーターなら無制限
秋迄には作りたいですね。 混合仕様にするので腰下加工する様です。
たけさん お疲れ様です たまじんさんみたいな紳士の部分と 若さから叩き出せる意欲がマッチして 考察が最強になってるし😃
コンロッドは溶接延長して ビン径は自在 ベースは6ミリ鉄板 2枚重ね 掃気通路確保に12ミリあればOK
微妙に違うスタッド位置 S字にするのが忍びなければ 2枚重ね鉄板が良いですよ😃 わかるかなー うふふ
まさか それで スクーターミーティング 公式記録で やっつけちゃいましょ。 憎きライバル(*´∀`)♪
マフラー少しうるさい👂️💥 5500rpm60km巡航は許せるけど トリシティエンジン 意外に発進は回さないと進まないから 空回り気味なんですよ😃
3500rpmまでで進めば 静かなんだけど 駆動ローラー14グラムオールでも そんな感じでした。
登坂で7000まで回したけど 走ってればね うるさく感じるのは住宅街とか アイドリングは許せるけど あと横断歩道とかで徐行しての発進は なんとか耳を塞がれない感じでした(*´∀`)♪
13Bペリフェラルに比べれば 可愛い❤️もんよ
そうそう OBD2ゲージ なかなか良かったです タコメーターと水温 大きく表示したり 自由に設定出来るから。
ECUに供給されてる電圧 それも良かった この前、鳥取ツーリングで これがあれば😃 スワップ工房は お金掛けないで楽しむ アイデアを形にする姿勢です。 皆さんの良いとこ取りするから アイデア談義しましょう♪
掲示板の良いとこは チャットに近い機能で 更に多数の意見も聞けるから 活用しましょう♪
ヨシムラ エキパイ取り回し変更してたやつ
スリップオンのスプリングと ステーが出て来たので 取り付けてみました。
下のトルク 落ちてない ホイルスピンする（＾＾） すこし低音が響いてる 郊外向けかな😃
抜けが良いから７５００ｒｐｍあたりのレスポンス 更に向上する。
スプリングのところで５０φぐらいに膨らんでるけど そこがジャバラで調整も出来るかな 下のトルク死んでないから 調整の必要もないけど・・・
サイレンサーは とても軽量です。
無名格安とDVNOP
スラストワッシャ
入れ忘れた
夢を見ました。
てつやさん
スワップ工房の真骨頂
情熱が沸き出てるリオンさん
楽しいです♪凄くね😃
次の土曜日の夜は
高尾八王子でキャンプですよー😃
たけさんはカブで来るかなー
カブカップの打ち合わせ
私は抱き付き大好き💓♥️❤️
トリシティエンジンで行きます
自慢のエンジンの苦労話
夜な夜なしましょう♪
トリシティエンジン
スワップキャノピー
格安ウルトラOBD2ゲージ
なかなか楽しい
使えます😃
現場から帰社 キャンプ用品 届いてました
シグナスXのオイルストレーナーキャップも
猫山太郎さん よろしくお願いいたします
格安ボアアップキット専門でやってます。
あたり出てますね
圧縮上げたら益々熱問題が発生するので
シリンダー少しホーニングすると良いでしょ
ボアアップやめて
純正シリンダー
違いは掃気が大きくキレイなのでは
精度も良いのでオイル入れ忘れ
オイルライントラブルなければ
抱かないでしょう。
メインジェットは少し大きくして
様子見ながら全開にしたら
何回転回りますか。
排気ポートのタイミングあげないで
横に少し広げて左右はえぐる程度から
町乗りやツーリング仕様なら
少し広げ過ぎた感じに見受けられます。
圧縮は7あれば
私は9ですが
上げると急にパワーが出る場合もあります。
抱き付きさせない様に
メインジェットは大きくして
様子見て下さい。
Ps
大きなポートにしたら
チャンバー次第では
爆発的にパワー出ます。
はじめまして。リメイクさんからご紹介いただきました。V100の沼に嵌りつつあります。117ccボアアップのセッティングがなかなか出ず、おまけに熱対策が必要なことも分かり（300km走行後、シリンダとピストンを見たらスタッドボルトのラインに沿って強く当たっていました）純正シリンダの排気ポート拡大に移行しました。加工は全くの素人ですが、写真の通り左右スタッドの中心まで、上部23mmリミットで広げて組み込んで圧縮を測ったところ、6kしかありませんでした。純正
ヘッドガスケットを抜いて液ガスのみにして測ると7kまで上がりました。試走すると、キャブのセッティングが全然ですが、高回転からトルクが盛り上がる2ストらしい性能を体感できましたが、低速トルクが足りない感じです。1mmほどヘッド面研をすれば圧縮が上がり、低速トルクが期待できるようになりますでしょうか？長文失礼いたしました。追伸：4枚目の写真は117ccの強く当たりが出ているピストンです。
てつやさま
コメント
ありがとうございます。
皆様のサポート
レースの結果でお返しできるよう
頑張ります！
タイムですまでは、
プレッシャー掛かります(笑)
リオンさま
画像だけですが
縦ジョグロングケースに
Ｎチビのシリンダー載せて
太軸クランク
点火系 2JAですかね!
楽しみにしています。
おはよーございます
今日もトリシティエンジンのキャノピー
間欠ワイパー自作回路絶好調
ボリュームで連続から間欠までコントロール
ワイパースイッチは純正スイッチのみ
検索 『キャノピー間欠ワイパー自作回路』
よろしくお願いいたします(笑)
抱き付きまくりのトリシティエンジンでしたが
OBD2 ウルトラゲージ 備えて
ECU 入力ボルト 13ボルト台
アクセル開度 20% で充分加速
スピード これはダミー自作回路矩形波
スピードメーターはGPSと
キャノピー純正動かして
ABSセンサーユニット無いから
Nmaxメーターで表示出来ず
エンジン警告灯ダミーでキャンセル
水温 81度
RPM 5500で60キロ
13インチでも60扁平入れてるから
かなりローになってますが
駆動ローラー14グラムオール
かなり楽しいキャノピーになりました。
業務連絡
おはよー👋😆✨☀️ございます
水冷シリンダー
好きなボアとチャンバー
選んで下さいね♪
驚いたのはリオンさん
それぞれのベースガスケットで
変換ベース 作ろうと
そのベースガスケット 雛形がない
そしたら鉛筆買ってきて
コピー用紙にデッサン
そうして作った紙ベース
それで変換ベースバッチリ😃
デッサンのセンス アルンダワ(笑)
お疲れ様でした。
みんなでクランク組み立て
大端ピン圧入しながら
芯だしをしました。
ダイヤルゲージ活躍
自作のクランク両端支持アーム
リオンさんのサポート
気が利いてました♪
凄く楽しめました
お疲れ様でした。
申し遅れましたが
クランク旋盤加工は
縦型レジェンドさんです♪
クランク直径で
先ずは6ミリ
磨いて頂きました
その間に12ミリの鉄板
ベースを作りました♪
リオンさんはリューター作業
コンロッドの部分の
ケースを削って頂きました。
コンロッド長くして
フリクションロス低減
1次圧縮下がるけど
ポンピングロス低減
49ccギヤエンジンに水冷シリンダー
入りました♪
変換シリンダーベースは鉄板
厚み12ミリの廃材です
金掛けないで
みんなで加工して
自作するエンジン
お疲れ様でした
残業で形になり
楽しかったです。
コンロッド溶接なんて
そう言う事するの
なんだかねー
だいたい溶接して面はどうなってんのよ
ねじれて溶接されたら ためだよね
強度も心配。
大丈夫だよ😃
124ccで実績あるから
面を出すのは簡単だよ
圧入クランクばらして
コンロッド単品で溶接するんだから。
円板で大端 小端を
万力で挟んで
厚みが3.7ミリ違ったから
その半分のスペーサー入れて
挟むと楽だよ😃
v100さん
レジェンドさん
1日ありがとうございました。
完成が楽しみです！
旋盤加工後は
コンロッド 12ピンニコイチ
98ミリにして
クランク圧入しながら
クランク芯だし😃
完了
ギヤエンジンにチャンプ80
ロングコンロッドです。
チャンプ80クランク
ギヤに入れたよ😃
ストローク42になりました。
クランクかなり削る必要がある事になり
コンロッドも少し削る事になり
圧入ばらしました。
ばらしたら楽に削れます♪
このチャンプ80のクランクは
フルカウンターに近い
から酒🍺 最高です
料理人 仕事です(笑)
雨で断念
チャンプ80クランク加工中
コンロッド ゴムで引っ張れば😃
ところが
親方様
今日は結局仕事ですか？
書き込みが微妙(笑)
天気持ちそうなので仕事でなければ
相談がてらお邪魔しようかと思ってます。
おはよー👋😆✨☀️ございます
26日の週の平日どこかで
富士スピード行こうよ
雨はダメだよ
リオンさん
今日の加工は何するんだっけ
旋盤つかうんだっけ
コンロッド溶接かな
そろそろ朝飯食べてから
モレ ハイスロ
今日は料理人来ないから残念
明日は仕事になっちゃった。
残念です。
明日は7時前から待ってるよ😃
4時半から明るいから
モレもトランポからおろして
ハイスロ入れます
ご協力下さいませ。
多機能ゲージ(笑)やってます。
たまじんさん お疲れ様です
益々楽しんでますねー
最先端のOBD2と
アナログ時代のメンテナンスの仕方と
基本は同じですからね😃
今夜はゆっくり休んで
また明日 楽しみましょ♪
本日町田経由宮ヶ瀬まで行ってきました。途中何度かかぶり気味になり一度プラグ交換。
レクチと解放バッテリーに変えていましたが帰ってきたら電圧下がってる！
また新しい謎が増えました。明日はとりあえずレギュレーターとMFバッテリー交換から。
DVNOPのGOODキット
1500メーターで抱き付
実は空ぶかしでその前にロッカーアーム
ローラーベアリング壊れてたみたいで
排気バルブ開かないから
音は静かで回しても5000RPM
それで軽く抱き付したから
抱き付は軽症なんだけど
再始動でゆっくり帰って来て
ロッカーアーム交換して
クランクケースも割って
シリンダーはペーパーあてて
1938円のピストンにして
そしたらセルがよく回る
ピストンによって圧縮が
かなり違うとは思ってたけど
その時圧縮は測らず
今朝で60キロ走破して
いい感じになって来たから
プラグ交換がてら圧縮測ったら
かなり低いけど てか低すぎる
それでも結構走る
まぁパンチは無いけど
TA03キャノピーの激遅から比べれば
雲泥の差
Good キットピストンの時は
これだとセルの回り重くて・・・デコンプピンを１５５のピンへ
する必要があるのかもと思ってた
ハイオクで様子見た方が良いなとか
思ってました。
たけさんが
デコンプ効いて無かったら
いくつまで上がるって
そう 私もそれが心配
デコンプあると
圧縮は測れないよね って話
ローラーロッカーアームがやられたのも
抱き付いたのも
その時の圧縮が高いからではなくて
単にオイルポンプの
エアー噛みなんですけど。
またｇｏｏｄ買ってあるから
懲りないなー（＾＾）
もうエンジン乗せ換え 手慣れたもので 全然苦じゃないわ（＾＾）
安物 安物 安物
安物でかなり勉強出来てます。
楽しみですねぇ
水温 RPM
ECMボルト ダミー時速
インマニ気圧 エンジン負荷
スロ開度 ガソリン量
皆様
明日は、よろしくお願いします。
エンジン関係
部品揃いました。
諸々確認でします。
O2センサーのキャプボルト落とした
探したけど見つからない
転がって排水口に落ちたな。
ナローバンドセンサー買えと😃
そう言う事なのか
12M1.75ではねじ山合わない
途中でキャプ無くなり
ポンコツ 整備不良の音で
純正マフラーに戻しました
12M1.25みたいね。
すぐに色変わらないのね
20キロ走破 まだエキパイもキレイ
欲しいなら15000円で
下が残って上は延びるよー
キレイなエキパイの太さは
純正サイズ同等
今朝は郊外みたいに道が空いてたから
うるさく感じなかったけど
プラグ取れて うるさかった(笑)
バッテリーもつけてあげる
岐阜で外したバッテリー
リメイクさんのライト
凄く明るかった
日の出が早いから
テストもたいへんよ😖💦
ペリフェラルに乗ってた時も
押し掛けしてた(笑)
坂道に止めてるから
今朝も自宅の前では始動したくない😃
不便なマフラーは改造必要
ユーロ～かな😃
てつやさん やるんですか♪
スクーターなら無制限
秋迄には作りたいですね。
混合仕様にするので腰下加工する様です。
たけさん お疲れ様です
たまじんさんみたいな紳士の部分と
若さから叩き出せる意欲がマッチして
考察が最強になってるし😃
コンロッドは溶接延長して
ビン径は自在
ベースは6ミリ鉄板 2枚重ね
掃気通路確保に12ミリあればOK
微妙に違うスタッド位置
S字にするのが忍びなければ
2枚重ね鉄板が良いですよ😃
わかるかなー うふふ
まさか それで
スクーターミーティング
公式記録で やっつけちゃいましょ。
憎きライバル(*´∀`)♪
マフラー少しうるさい👂️💥
5500rpm60km巡航は許せるけど
トリシティエンジン
意外に発進は回さないと進まないから
空回り気味なんですよ😃
3500rpmまでで進めば
静かなんだけど
駆動ローラー14グラムオールでも
そんな感じでした。
登坂で7000まで回したけど
走ってればね
うるさく感じるのは住宅街とか
アイドリングは許せるけど
あと横断歩道とかで徐行しての発進は
なんとか耳を塞がれない感じでした(*´∀`)♪
13Bペリフェラルに比べれば
可愛い❤️もんよ
そうそう
OBD2ゲージ
なかなか良かったです
タコメーターと水温
大きく表示したり
自由に設定出来るから。
ECUに供給されてる電圧
それも良かった
この前、鳥取ツーリングで
これがあれば😃
スワップ工房は
お金掛けないで楽しむ
アイデアを形にする姿勢です。
皆さんの良いとこ取りするから
アイデア談義しましょう♪
掲示板の良いとこは
チャットに近い機能で
更に多数の意見も聞けるから
活用しましょう♪
ヨシムラ
エキパイ取り回し変更してたやつ
スリップオンのスプリングと
ステーが出て来たので
取り付けてみました。
下のトルク 落ちてない
ホイルスピンする（＾＾）
すこし低音が響いてる
郊外向けかな😃
抜けが良いから７５００ｒｐｍあたりのレスポンス
更に向上する。
スプリングのところで５０φぐらいに膨らんでるけど
そこがジャバラで調整も出来るかな
下のトルク死んでないから
調整の必要もないけど・・・
サイレンサーは とても軽量です。