スワップ工房　原付　エンジンチューニング

アクシスZ にはエコランプがあって
単に60km以下から約20km以上で
ハーフスロットル以下なら
点灯する感じです。

その情報が来ないよエラーだと思うけど
センタースタンドの検知は無いのに
実走行をプログラムで見抜いてると思います。

センタースタンド
リヤブレーキで負荷かけて
アクセル開くと
点いた
これだ　妄想してます

メーターケーブル切れて
センタースタンドでリヤ回しても
エンジン警告灯はつかないのに
走ると点灯するプログラムは
アクセル開き具合とエンジン回転数から
実走行を見抜くプログラムがあると
想像します。

センタースタンド立てて
リヤホイール回しても
エコランプ点かないから
負荷があって
そのエコ検知情報を探るタイミングで
スピードをプログラムが求める瞬間
遭遇出来ると妄想してます。

3車線デビューしました
　キャノピー125
　余裕の走り

大型のハンドリング　どっしり安定してます
　乗り心地が楽しい😌💓

ホンダとヤマハの合体
　登録型番TA02
　スピードメーターが約4割速く表示
　その為エコランプが20km以下から点灯
　ＧＰＳで実スピード44km位で60kmとECUは錯覚
　エコランプが消えてしまいます。

フロントフォークをヤマハにして
　ディスクにして　
　メーターの誤差を解消がてらに
　出来たらヨイナー

P0500 エンジン警告灯は点灯しなくなりました。
　ありがとう😉👍️🎶
　

10.12km 走行
　トラブルの予兆はありません。

エンジンハンガー　自作
　当初センタースプリング仕様で

あまりロングは気恥ずかしいから
　センタースプリング外し
　リヤショック仕様に計画変更

それにより　エンジンを前に
　理想的な位置

アニー様から頂いたショック
　固さ　柔らかさ
　問題なし　バッチリです😌💓

キャノピーの三ツ又は撫で肩で
画像の様な普通の三ツ又入れると
インナーカウルに当たる。

ステムシャフトのベアリング受け
当たる分上に上げられるなら

ステムシャフトにパイプ被せて
　ベアリング皿上がるかな？
上げたらハンドル側の付きだし
　足らなくなるので
ステムシャフトの上部側で溶接継ぎ足し
　大変ダ

ヤマハの12インチの
　メーターギヤユニット着かないかなー
キャノピーは左側　グランドアクシスは
　右側かな
それにしてもギヤ比が合うかは分からない
　距離も速度も四割まし

GPSスピードメーター等
　社外メーターかな
　
　

TA02 BBさんのステッカー
頂きました(^^)

太軸エンジン
TA02に貼りましょ♪

TA02 スイングハンガー
アタッチメント　ステンレス
9の30で製作

これから
アタッチメントをパッソルフレームへ溶接

パッソルフレームへ溶接するのに
もうひと工夫必要

そのママ行けた(笑)

フレーム塗装しなきゃ

次はショック😱

材料は9の30と4の30
切断寸法決め穴明から

材料はこんな感じ

ジャイロのショックはテコで
２倍は力掛かるから

ボルト両持ちにしときました。

ノルマ達成

２輪車にして余った細軸
　ジャイロエンジン

劇遅パッソルへスワップ
　これで速くなります。

今朝からＴＡ０２　セル　５回目　初爆
６回目　オートチョーク掛かった状態でアイドリング
久々だったので　始動悪かった
走り出して右コーナー　失火
その後も一瞬の失火が続く状態で１０ｋｍ走破
イグニッションコイルの配線が怪しい

イグニッションコイル　配線が完全に切れてました！
切れて　たまたま　接触してただけ
それで１０km　走れたのは奇跡です

工具積んでなかったので
ラッキーでした

プラスドライバーとラジオペンチ
９０年式　車載必要ですね

今夜は久々にTA02乗りました
　このジャイロキャノピーは
　ヤフオクで35500円落札
　ビッグなBOXが その定価は64000円
　付属されてたので便利です。
　そして何より速い
　パワーがあるんです。

ジャイロキャノピーのミニカー全てが
　60キロまで一気に加速して
　パーシャル走行ができる
　こんな感じだと良いのですが(笑)

それはなかなかあり得ない話だと思います
　何故かと言えば朝早い通勤に
　便利なキャノピーが先ず居ない
　すり抜けしにくいからですか
　取り回しが重いからか
今では更に見かけません。

90年式の初代キャノピーはクランク細軸で
　今となってしまえばポン付けパーツ少ないし
　散々駆動を弄っても、読みで60
　そこからの伸びは期待する方が酷で
　せいぜいパーシャル60...

乗ってみてよ
　35500円のTA02
　抜群に速いから(笑)

カブカップに出れるよ😃
　でも可哀想ダナー(笑)

今日は　ジャイロキャノピー
　車両を運んで来てくれました
　譲渡販売証明書付です（＾＾）
　公安員会許可　バイク屋さんも
　だったんですね（驚）

ＴＡ０２　ジャイロキャノピー　
　麻呂尻入りらしいです
　また楽しみ増えましたよ（＾＾）

明日はTA02
ハマスカクラブの
ジャイロキャノピーからだね
納車ありがとうございました。
😆💕✨
2スト
ジャイロキャノピーでカブカップ
楽しみですね😃

TA03を改造した
トリシティキャノピーが出来上がって来たので
ハマスカポンコツ倶楽部の皆様が運んでくれた
TA02のジャイロキャノピーを弄り始めます。
マロッシシリンダー
スポマフ
ワイドホイール
譲渡証明書付き

キャブ要点検らしいから
その辺りから
再び2ストに戻ります。

2ストキャノピーのガソリンタンク
コックが付いていて
負圧コックも付いていて
キャブにチョロチョロしか流れない場合

パワーあるシリンダーでガソリン不足気味に
なる場合があります。

タンクのフタはエアー抜き無いのかな
フタを開けてもチョロチョロ
コックの通路ストレーナー
フィルターが入ってる訳ではないらしいけど

パワーあるシリンダーの場合は
その辺りも点検。

明日は2スト祭り
　ハマスカキャノピーの状態も確認して
　FUJI 参戦の段取りもしたいね。

屋上に揚げっぱなしですから
　何でもキャブが悪いらしいので。
　

スタッドボルトが1本無い
HONDAは長いボルトなんだよね
キック降りない
クランクにオイルがたまってるかな？
キャブのしたオイルまみれ。

明日はレジェンドさん来たら
コンプレッサーまわして灯油スプレー
借りたい。

MALOSSI 47mm キック降りない

ハマスカポンコツ倶楽部キャノピー
これが原因でしたが大丈夫です。

錆はシリンダーの異物で
シリンダー自体が浮いた錆ではなかった。

ピストンはセカンドリング固着
溝の中の異物をクリーニングして
大丈夫です。

ヘッドは標準プラグ
長いプラグ用のカラーが外れない
と思ったらカラーではなく
備え付けのヘッドでした。

まだあまり使用してない
MALOSSIでした。

ハマスカポンコツ倶楽部キャノピー
ありがとうございます

インマニやたら綺麗
そう言えばキャブがダメって用務員さん

キャブのフロートは真っ青
オイルに満たされて
とても綺麗です。

エアー通路詰まってたけど
パークリで貫通

スロージェットが外したまま
突っ込んであったけど
詰まってた。

インマニ外して
脱いだら綺麗です❤️
インマニも新品加工されてます。

よし😃　　クランク　コンロッド
大端ベアリングは大丈夫です。

甦るマロッシのシリンダー
メーター読み60までの加速

今日はご協力ありがとう😉👍️🎶
ございました♪

ハマスカポンコツ倶楽部キャノピー

フロント1円玉ホイールで
リヤのBOXが純正で
ゲートダンパーがあって
自分のキャノピーとしては4台目です❤️

リヤタイヤは205かな
昔　縦型3AA 太足に使ったホイール
タイヤで馴染みがあります。

キレイなインマニ　少し加工されてます。

マロッシのシリンダー
ポート加工してる感じもありますが
タイミングは早めて無いので
通勤仕様のエンジン候補です。

2台目TA02はパワーあるのですが
アクピ－にすら敵わない
このマロッシ47mmボア
2台目の好敵手として
整備したいと思います✨

パッソルジャイロの細軸エンジンも
始動　走行出来る様に
合わせてTA02エンジン
楽しみ♪

ワゴンタイプ　というみたいですね

純正のＢＯＸ付き　ジャイロキャノピー

てつやさんが言ってたＹＡＭＡＨＡのピストンリード尻
入らないかって言ってた　スタッド巾が３ＡＡと同じなら
センターリブとか入れたいですね。

日曜日にＦＵＪＩチームがシリンダー旋盤加工で集結するんで
ＹＡＭＡＨＡ縦型　３ＡＡ　その時に調べます。

入ればＶＦＯＲＣＥ入るし　サイド吸気は殺すかツインキャブかタコ足か（＾＾）

パッソーラ
ヘッドボルト

久しぶりに3輪キャノピー
ハーフスロットルで6600rpm位
読みで60 三車線で流れにのれます。
吹かせば追い抜き右折車線へも
快適な買った中でも一番安いキャノピーです。

ただ　トルクのある4ストエンジン積んで
2輪になってるハンドリングと比べると
低速であらぬ方向に進む癖とか
高速コーナーの限界は低いのです。

信号待ちで上手く停止すれば
足を出さないで止まれます。
風があると足を出す様で
微妙です。

これがひどくなると
低速のあらぬ方向に進む癖が強くなります。

90年式の一番癖があったキャノピーを
2輪にしてピンクナンバーにしました。

それはもう傑作で　60走行が余裕になり
毎日乗るのが楽しみになります。

只今　２輪キャノピー全滅中
雨も降ってる事だし　荷物もあるので
３輪キャノピー出動　
３輪の中では一番早かったのに
自宅の近くの登坂車線は劇遅です

これではＶ１２５軍団に付いていけない
　ましてや
　たけさんのハイカム　ハイギヤ
　高燃費　

コレは？

今買っても
使うの5年先だから

Long より
放電してるかも知れないよ😃

延命かぁ
宗教には興味無いんだよね😃
それ使うと
永遠の命ならばね😃

純正で採用されないのは
困るからかな😃

パルス充電のデメリットはこんなのがあった。
この値段ならバッテリー買えるし(^^)

パルス充電のデメリットは？
パルス発生器自体が電力を消費してしまうという点がデメリットです。 週末だけしか使わない場合、車両によっては劣化に拍車をかける可能性もあります。 休日利用のみであればパルス充電器で定期的に補充電するというのがベターかと思います。 （充電器での補充電の場合、電源と時間の確保が課題です・・・。）

充電にパルスをかけるとどんな効果があるの？

充電時に電流を流すことでは分解できなかったサルフェーションに、電気的振動（パルス）を与えることで、少しずつですが、分解を促進させる効果があることが、従前からの研究で証明されています。 日常のメンテナンスにパルス充電器を使用し続けることで、バッテリーのコンディションを整えることができます。

パルス充電は、簡単に言うと、バッテリー充電をしている時に、電極板に電気的な振動（パルス）を与えて硫酸鉛（＝電気を通さない絶縁体の鉛）を除去することを指します。 ディサルフェーション（＝サルフェーション（硫酸鉛）除去機能）の効果があり、バッテリーの性能を高い状態で維持します。

調べて初めて知った🙂

今朝も３輪ジャイロキャノピー　始動１発

たけさん　
　３輪も　ＬＯＮＧの７．２Ａ　背もたれに入れて
　本来の位置にも本来のバッテリー入れて　常時並列
　
今朝もセル元気で大丈夫でしたが、常時接続は迷走電流
　お互いに放電充電をくり返して均衡するので
　劣化が進む
　その時にパルスが出てればよいですかね。

アクシスＺ　２輪はリチュウームイオンと鉛で並列
　やってはいけません（笑）
　でも大丈夫　昨日久しぶりに始動
　キーオフではリレーが切断してくれています
　走行時だけつながって充電

今のところ火事になってません（笑）