ＪＡＬ日本航空の機材運用とコンフィグ３
新中計と新機材 / 6
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mp
2024/03/22 (金) 17:09:29
8e99b@20b33
これで767の後継計画はほぼ完了かなと。789全てがZIPとしても5機程度の増機。777と767が退役し、321のパイロット資格を351&359と共通にするはずなので、実質1機種減に伴い生産性は上がるので、そのリソースで全て国際線増便に充てる。
国内需要はほぼ伸びない、むしろ下がる傾向には変わりない。インバウンド需要を取り込まない限り。不足する国内の767に対して、788のドメ転はほとんどないのかなと。幹線路線に入れるにしても空港のスポット制約を解決できなく、321にそのまま変わる。足りない分は737-8と未決定の738後継で補う感じかな。
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