| Old | New | | Differences |
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| 11 | 11 | | もし、決まった機体だけで使うなら、受信機や動力用の配線の途中に、セット付属のコネクターをハンダ付けして、電源を確保します。
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| 12 | 12 | | 私のミュゼットでは、フライトコーチ側のコネクターを変えて、動力バッテリーのバランスコネクタから取る様にしています。
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| 13 | 13 | | ?[画像1](//pic.zawazawa.jp/files/flightcoach/50d51424b1446.jpg)
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| 14 | | - | %%{fg:red}（2023.2.8追記）%%コールド・スタート（その日の最初のフライト）では、衛星捕捉に数分〜10数分かかると言われています。そのため、フライトコーチの電源オン／オフは、コネクターの抜き差しなどを利用して、単独で制御できる必要があります。
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| 14 | + | コールド・スタート（その日の最初のフライト）では、衛星捕捉に数分〜10数分かかると言われています。そのため、フライトコーチの電源オン／オフは、コネクターの抜き差しなどを利用して、単独で制御できる必要があります。
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| 16 | 16 | | キャリブレーションについては、出荷時に調整済みなので、何もしないでそのまま利用開始してみてください。
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| 17 | 17 | | 大抵の場合、問題無く働いてくれると思います。
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| 51 | 51 | | ここまでできればこの段階では成功です。
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| 52 | 52 | | それ以上は進めないので、自宅での確認はここまでとなります。
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| 54 | + | %%{fg:red}（2023.3.13追記）%%「地上を移動しての動作確認方法」をこのトピック[46](https://zawazawa.jp/flightcoach/topic/12/46)に記載しました。
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| 54 | 56 | | 自宅ではそれ以外に、飛行場の「パイロット位置」と「センター位置」の座標（10進緯度経度）をGoogleマップ等で調べて、パソコンや紙にメモしておく必要があります。（後でリボン図を見る時に使います）
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| 55 | 57 | | 「パイロット位置」と「センター位置」については、本家Manualを参照してください。
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| 56 | 58 | | センター位置はパイロットからの方角を決めるものなので、理想は150m先ですが、近くても大丈夫です。
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2023/03/13 14:42:50 に編集しました。