Flight Coach BBS

フライトコーチの始め方

2024/02/18 18:12:28 に編集しました。

denkado cdf804db0c

最終更新: 2024/02/18 18:12:28

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4	4		基本的な使い方はどれも同じです。

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29	29		『キャリブレーションについては、出荷時に調整済みなので、何もしないでそのまま利用開始してみてください』
30	30		大抵の場合、問題無く働いてくれると思います。
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32		-	同梱の説明書にはミッションプランナーとの接続について書いてありますが、通常使用に於いてはこれを使う事はまずありません。
	31	+	同梱の説明書にはミッションプランナーとの接続について書いてありますが、通常使用に於いてはこれを使う事はまずありません。特に新型GPSアンテナでは調整が難しいので、手を加える事はお勧めできません。%%{fg:red}(2024.2.18加筆)%%
33	32		もしUSB端子を使うのであれば、ケースのカットが必要になります。
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ネットショップの[フライトコーチ機材セット](http://www.shop-online.jp/denkado2/index.php?body=spec&product_id=1226057&category_id=98642&PHPSESSID=d7ea2d9d1886bdb1329defaf49350831)に掲載している各種ユニットで、Hタイプが新しいタイプのGPSアンテナを使用している製品になります。
基本的な使い方はどれも同じです。
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/flightcoach/86dc29d5fd7aa.jpg)

これ以外に準備するものとして、[マイクロSDカード](https://zawazawa.jp/flightcoach/topic/45)があります。
容量は10GBもあれば十分で、FAT32でフォーマットしたものとなります。

フライトコーチの本体が入手できたら、まず、電源をどうするか考えなければなりません。
入力電圧は多くの場合Li-po 2S〜5Sとなっていますが、機種によって異なるものもあるので注意してください。
Hタイプも5セルまで可。

お手持ちのバッテリーの中に200mAhぐらいの小さな2セルのリポがあれば、それをフライトコーチ専用として使う事ができます。
この方法は、フライトコーチを仲間内で色々な機体に載せ換えて使うのには便利です。

もし、自分の決まった機体だけで使うなら、受信機や動力用の配線の途中にコネクターをハンダ付けしたり、動力バッテリーのバランスコネクターから電源を確保できる様にコネクターを準備したりします。
この中で一番実用性が高いのは、最後に示したバランスコネクターから取る方法で、
画像は3セル用のコネクターですが、4セルや5セルでも一番外側に接続してください。
Hタイプは5セルまで平気です。

?[画像1](//pic.zawazawa.jp/files/flightcoach/42fbe9e0a0495.jpg)

私のミュゼットでは、フライトコーチ側のコネクターを変えて、2系統からとれる様にしています。
?[画像1](//pic.zawazawa.jp/files/flightcoach/50d51424b1446.jpg)

コールド・スタート（その日の最初のフライト）では、衛星捕捉に数分〜10数分かかると言われています。そのため、フライトコーチの電源オン／オフは、コネクターの抜き差しなどを利用して、単独で制御できる必要があります。
 
『キャリブレーションについては、出荷時に調整済みなので、何もしないでそのまま利用開始してみてください』
大抵の場合、問題無く働いてくれると思います。
同梱の説明書にはミッションプランナーとの接続について書いてありますが、通常使用に於いてはこれを使う事はまずありません。特に新型GPSアンテナでは調整が難しいので、手を加える事はお勧めできません。%%{fg:red}(2024.2.18加筆)%%
もしUSB端子を使うのであれば、ケースのカットが必要になります。
?[画像1](//pic.zawazawa.jp/files/flightcoach/5f9ef54b9184d.jpg)

ーーー屋外での動作テストーーー

・電源確保ができたら、FAT32でフォーマットされた[マイクロSDカード](https://zawazawa.jp/flightcoach/topic/45)をセットして、家の近くの、屋根やビルの無い所で電源を入れてみてください。
家の中ではGPS電波強度が足りないので上手くいきません。

・「数分間」地上に置いておくとGPSがロックされた合図（LEDの点滅変化）があります。
これは、説明書にあるGPSモジュールLEDの点滅変化で、捕捉完了までには結構時間がかかるものです。

・「電源を切ってから」SDカードを抜いて、パソコンの[プロッター](https://www.flightcoach.org/ribbon/plotter.html)でBINファイルを開きます。


ーーーここからがパソコンの操作になります。ーーー

BINファイルを直接クリックしてもプロッターは働きません。
ブラウザでプロッター画面を表示させておいてから、そこの右上にある赤の「Load BIN」ボタンを押してBINファイルを開くという手順になります。

これが現在のプロッターの初期画面です。
?[画像1](//pic.zawazawa.jp/files/flightcoach/8e0a05178f1b4.png)
プロッターに機体が表示されるまで時間がかかる事があります。
機体が表示されない場合は異常なので、再読み込みやブラウザの変更が必要になります。

・プロッターの詳しい使い方については、プロッター画面の右上にある青ボタンのManualを押して、本家の手引き書をご覧ください。
ソフトウェアマニュアル：[SW Manual](https://www.flightcoach.org/manual/)

?[画像1](//pic.zawazawa.jp/files/flightcoach/31e3b116cdbe0.png)


＜以下は私の経験に基づく解説です＞

・[プロッター](https://www.flightcoach.org/ribbon/plotter.html)はブラウザの「ブックマーク」に保存しておく必要があります。
そうすれば、飛行場の様なオフラインでもブックマークから呼び出してキャッシュで動かすことができます。

・スマホ等でもプロッターを見る事はできますが、BINファイルを開くためにはマイクロSDカード用コネクタ等の準備が必要になります。
また、画面が小さいと操作もやりにくいので、できればノートパソコンの使用が理想的です。
[再生用の機器（デバイス）](https://zawazawa.jp/flightcoach/topic/3)参照

・赤の「Load BIN」ボタンを押して、ファイル選択画面が出たら、SDカードのAPM＞LOGSにあるBINファイルをクリックします。

・途中で注意画面が出ますがOKを押して進むと「選択画面」になります。
そこを良く見るとOrigin (原点）のところに緯度経度の座標が表示されているはずです。
?[画像1](//pic.zawazawa.jp/files/flightcoach/3851799baa3d1.png)

・座標をクリックするとGoogleマップにジャンプして位置確認ができます。

ここまでできればこの段階では成功です。
それ以上は進めないので、自宅での動作確認はここまでとなります。

『使いこなしのヒント：
動作確認の方法としては[地上を移動しての動作確認方法](https://zawazawa.jp/flightcoach/topic/12/46)というのもあります』

・もし、上記の様にならなかった場合は、以前に行った操作が邪魔をしている可能性があるので、一旦ブラウザのキャッシュをカラにしてから改めてプロッターを読み込んでください。

ブラウザのキャッシュクリアはただの再読み込みとは違います。
方法は機種やブラウザで異なります。
[各ブラウザ毎のキャッシュ削除方法](https://itreat.co.jp/blog/cash)
スマホ等で動作が怪しくなった時は、アプリ（ブラウザ）を一旦削除して再インストールした方が良い場合もあります。

プロッターやマップなどのアプデートの時にも必ずキャッシュクリアが必要になります。
通常使用する様になっても時々行いますので、やり方に慣れておいてください。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

自宅ではそれ以外に、飛行場の「パイロット位置」と「センター位置」の座標（10進緯度経度）をGoogleマップ等で調べて、パソコンや紙にメモしておく必要があります。（後でリボン図を見る時に使います）
「パイロット位置」と「センター位置」の説明については、本家Manualを参照してください。

具体例としては、
[フライトコーチのマップ](https://zawazawa.jp/flightcoach/topic/9)や
[カスタムサイト](https://zawazawa.jp/flightcoach/topic/43)
に載っている飛行場の航空写真をご覧ください。
それらを良く見ると地上のセンターライン上に2箇所のマーカーが見えます。
これがパイロット位置とセンター位置です。

センター位置はパイロットからの方角を決めるものなので、近くても遠くても大丈夫です。

例えば、〇〇飛行場の場合、（10進緯度経度）
パイロット　43.123456, 144.123456　
センター　 43.123789, 144.123789
という感じになります。

Googleマップならどこでもクリックするだけで、緯度経度の数値が表示されます。
?[画像1](//pic.zawazawa.jp/files/flightcoach/5715971ff1def.jpg)

『使いこなしのヒント：
[カスタムサイト](https://zawazawa.jp/flightcoach/topic/43)を作ってP.Cに保存しておくと座標入力が簡単になります』

機体への搭載は、フライト結果を見ないと位置の良否が分からないので、最初は、紙テープで本体を適当な所に縛り付ける程度で構いません。
?[画像1](//pic.zawazawa.jp/files/flightcoach/c3a3a0af91375.jpg)
%%{fg:fuchsia}フライトコーチ本体の上面側にバッテリーやカーボン素材があると、受信障害が発生します。
本体取り付けにガタがあるとリボン図に異常が出ます。　
↓上面側には何も無いのが理想です。%%%%{fg:red}（2024.2.1 加筆）%%
[搭載位置](https://zawazawa.jp/flightcoach/topic/17)
[「カーボン素材と電波」に関して](https://zawazawa.jp/flightcoach/topic/28/19)

マイクロSDカードの抜き差しがやり難い場合は、延長ケーブルを使うと解決します。
[ブログ記事](https://denkado1.jimdofree.com/2022/07/17/若竹切り/)
?[画像1](//pic.zawazawa.jp/files/flightcoach/4334ec0de8167.jpg)

あとは、飛行場に行ってのフライトとなります。

[コメント5](https://zawazawa.jp/flightcoach/topic/12/5)に続きます。

リボン図が現れたら、[コメント34](https://zawazawa.jp/flightcoach/topic/12/34)にある「リボンの区切りを修正」してからフライトチェックする様にします。
（下のバーの右側の矢印を1〜2回クリックすると、埋もれていたコメントが開きます）

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