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Stormworks: Build and Rescue_JP wiki
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テスト
[船舶]大発にLTK乗せても転覆しないようにしたい件
船の上に積載した際に転覆する理由としては １）「積載後全体の重心位置が喫水線から大幅にあがる」 ２）「浮力が不足している」が考えられます。解決策としては１）積載後も重心が低くなるように船底に重量物を配置する。 ２）船底以外は可能な限り傾斜ブロックを使うなどして軽量化と空間体積を多くするようにして体積（浮力）を増やす ３）グリッチを許容するならばSドライブで浮く船にする があります。
現実の船においても重心位置が極端にあがると復元力がよわくなります。そのあたりは明和海運さんのこちらの記事を参考にされるとわかりやすいです。重心が許容以上上にいくとサイトの事例ではロール時に重力がかかる位置が浮力中心より右にいってしまいますよね。 ストワでも低重心化が一番簡単な姿勢制御です。
[ウィンチが]巻き上げ機の速度を変更できない件[劣化？！]
画像アップロードテストも兼ねて重量によるピボットの強さについて説明。各マージ毎に色分けし、奥側のみ重量ブロックを設置。青水ピボットは折れ、黄桃ピボットは若干曲がっている。
マージの重量が影響する場合、黄桃ピボットでは22massであり先端までの61.5massに対して0.35、青水ピボットでは4massであり先端までの52.5massに対して0.076とピボットに懸かる力の割合が4.8倍程違ってくる。んじゃないかと考えてる。
タブレットからなら行けた！わーいわーい！
パソコンよりめんどくさい、、、
これで旧コメが消されても大丈夫？だぁー！
悲しいことに、九四式軽装甲車を作りましたが、エンジンが乗りませんでした、、、ブロック厚過ぎる、、、板みたいなのが欲しい、、、
一度単気筒エンジンを載せてみましたが、お手本の如くエンストしました、、、
初めて過給機のついたエンジン作るんだけど、空燃比はどう調節すればいいんだ？
JP鯖やツイッターで「ME怪文書」と検索すると参考になりそうなものがヒットするかもしれない。
お二方ありがとうございました。ワクショのマイコン見たらわけわからん文法入ってたしまだまだ初心者だわ
ざっくりと簡単に動かすだけなら空燃比13.7の場合、過給無はFuel=Air0.50567153、小ポンプ過給(15atm前後)はFule=Air0.55231472、大ポンプ過給(55atm以上)はFule=Air*0.7755474で入力すれば現バージョンは動きます。空燃比自体やstoichiometricを常に調整するのはワクショのマイコン使うのがいいと思います。
アスタリスク無くなってますねすみません…Fuel値はAir入力値に上記の定数を掛けてください。追記ですが、「スロットル制御値→Air出力ブロック」&「スロットル制御値→Air値＊定数→Fuel出力ブロック」みたいに処理すると1Tickの出力時間差が起きて空燃比が暴れる可能性が高くなります。
雑談の方にちょろっと書いたけど 燃料スロットル＝空気スロットル×(空気圧×2.5×10^(-6)+2.75×10^(-4))/(4.0×10^(-5)×目標空燃比) で多分大丈夫だと思うよ
シリンダからコンポジット引いてきて、ch1とch2から空気と燃料の取り込み体積を確認できるので、これを割った比率を指定の目標空燃比の値になるよう調整……ですね。言うだけなら簡単ですがPIDはゲイン調整を突き詰めるとなかなかしんどいですし。発電だけに使うとか、負荷一定なら決め打ちで空気と燃料のスロットルに係数かけてもいいかもしれません
枝付けミスった……
ワクショにも制御マイコンはいっぱい転がってそうなので、「ModularEngine」とか「Supercharger」とか入れて検索すると出てくるでしょう。その辺の中身を覗いてみるのも手です
ウィンチの速度を変更できない問題が修正！公式が来週にアップデートがあることを示唆か。
来週水曜日１月に釣りアップデートが来る予定！アップデート周期を長くする代わりに、内容を濃くすることも示唆。
勘違いしているけどここ質問板だからやるなら雑談の方でやって.
モジュラーエンジンについて体系的に情報がまとまった場所を探しているのですが、このwikiに記載されているページが一番わかりやすかったので質問させて下さい。エンジンを作る際に冷却性能が不足する事が多く、いまいち最適な温度の目標と適切な冷却設備の選び方・組み立て方がわからなくなっています。沢山ラジエーターを付ければいいというわけでもないようなので、効率的な冷却方法とそのメカニズムをお伺いできないでしょうか？もしご覧の方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。
冷えることだけを考えると一番は二次冷却式ではないでしょうか。（自分はそれしか組んでないです）クーラントマニホールド～ラジエター間に液液熱交換機を割り込ませ、この熱交換器の片通路をカズタム水タンクで循環させます。つまりラジエターへ流れる冷却水を熱交換器で予冷させます。すべての冷却水入出口は小電気ポンプで押引しないと流量が安定しません。（モジュラーポンプは役に立たないので使いません）この方式なら、大モジュラー12気筒高負荷20rpsでもエンジン60～70度前後、ラジエターは30度前後で安定します。ただ車用にスリムに組みたい、とかだとまず向かないです。
書き忘れましたが、高回転前提ならシリンダー1つに付きラジエター&液液熱交換器を１セット用います。つまり４気筒なら冷却装置８個も使います。低回転用でもシリンダー２つに１セット･･･エンジンブロック長並みの補器類が付きますが、まぁ実際のエンジンもそんなものだろうということで割り切っています。ストワだと巨大ですけど。
なるほど、ありがとうございます。参考にしてみます🙏