F4U-4Bのコメント欄
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F4U-4B
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これAN/M3なのか…（ドイツ勢感） F4Uの安定性にエンジン換装でこれならそりゃ強いわ
いやいやドイツの優秀な機体に比べたら普通だよ。
こいつがK-4のライバル感ある。
少なくともABじゃK-4と張り合えるほど強くないと思うけど・・・もしかしてRBの話かな？
RBの話だね〜
何じゃこの機体？！？！！！
買うのためらってたけど、速度出る、速度あると曲がる、まぁまぁ登る、そしてなんと言ってもこの火力！いやぁ買ってよかった…みんな買って
今のフォッケみたいにラダーのフラつき消えれば文句なしなんだがなぁ。これに関してはSBでも感じるしFM根本を弄らないといけないけど遅かれ早かれやってほしい
RBで回避する敵機を撃つときロールすると機首がフラつくと言うか沈み込むから狙いが定まらないな、機関砲も未改修だととんでもなくバラける
こいつのwep制限は何分ですか？
12分です
ありがとうございます
今気づいたが前は何も載せてなくてもパイロンが付いてたのに消されたんだな。
最近乗り始めてクッソ楽しくて空RBやってるんだが戦法は基本的に一撃離脱だけでいいのかな？
基本的に一撃離脱でOKだけど、横槍が入らない状態ならドイツ機には格闘戦で勝てるよ。イタ機と格闘戦はやったことないから分からん
亀レスだけどG.55相手で縦シザースとかなら失速耐性とエンジンパワーとロール性能に物言わせて結構いい勝負できるよ。瞬間火力すごいから一瞬の交差でも落とせるし
むしろ上取ってきたドイツ機を絡めとって堕とす。
日本機を相手にするときついっす 特に疾風にこられるとなんともならんことが多い
疾風でも速度や加速で負けてるから辛いぞ（両方乗ってて感じる）。これ乗ってて一番手強いのは烈風やね、特に降下加速良くて疾風みたいに固まらずに付いてくるし水平加速力もよくて短時間なら追随してくる。何より武装が強力。烈風だけはかなりの速度有利が無ければ関わりたくない。
ドイツ機もなんだかんだ行ってTa152とかは迎撃スポーンだしメッサーたちには上昇で負けてるしで敵戦闘機の全てが上にいるって状況も珍しくないから試合には勝てんのよなぁ。基地特攻しにくるju288やらに味方が5機くらいくっついて低空行っちゃうし
個人的には勝率だけは75％あるから勝てないイメージがない。墜とされも味方が勝ってくれる。他の米機は50～60％だからこいつだけ極端なんだよね、しかも枢軸強化後から乗り始めて。まあ連合で強いBR5.7～に上手い奴が籠ってる可能性もあるが。
↑↑このBR帯の連合側の迎撃機スポーン持ちの機体でもTa152には相手にならんからな連合にも軽快に動ける単発迎撃機が欲しい
なんか火力下がってる？数か月前は1斉射浴びせれば戦闘機の主翼だろうが尾翼だろうがもぎ取ってたような気がするけど、久々に使ったら当たってもヒット止まり…
D9で相手する時こいつだけは怖い… 釣り上げてる時にショットガン撃つのやめちょくりー ロール早いし曲がれるしバケモンだな(なお味方)RB
わかる。エンジンパワーにものを言わせたE保持があるから他の機体と違ってエネ優位でも安心できないよね。
Ta152の全力ダッシュにすら追いついてくるからほんと相手する身としてはとことん油断ならない機体だわ
20mmは改修しないで照準距離短めにした方が強いと思う、相手の細かい回避機動を無視して当てれる、ショットガン
みんなドイツ相手に格闘戦できるって言ってるけど俺が使うとカモにされる…F6F-5と同じように使ってるからかなぁ。
ABじゃやらないほうが賢明。エネルギー保持が悪いから優位から仕掛けてもBf109G2ガンポ装備にすら楽にケツ取られる。F4は言わずもがな。相手が無能なのを期待して格闘を仕掛けるのは馬鹿としか。エネルギー切れの敵を狙うか眼の前の敵に夢中になってる奴を狙うのがセオリー。同位や劣位で狙われたらガン逃げで味方に食ってもらうのを期待するしか無い。RBやSBは使ったこと無いから知らん。
メッサー相手の格闘戦は巴戦というより乱戦の中味方追いかけてるやつに食らいついて一射加えて、速度落ち切らないうちに離脱する感じかな。一撃離脱と格闘戦の中間というか。エネルギー優位なら縦旋回混ぜつつタイマンも張れる。
修理費高いなこれ…4と天と地の差だ
めちゃ安いやろ(目ぐーるぐる) 零戦52型乙乗り
間違いなくアセンダーに並ぶ数少ない米軍OP機体。唯一欠点と思えるのはやや劣った上昇力と低速、中速域での加速。優秀な機動性、火力で宿敵メッサーを叩き落とそう！
とてもOPには思えないけどね こいつは精々強機体 OPってのはFM変更前の烈風みたいなのを言うんだと思うんだけど
確かに天敵の居なかった烈風クラスからOPと言えるのかもしれない。そうすると機体ページでする話じゃないかもしれないけど、メッサーf4てアセンダーに負けてるからOPとは言い切れないのかな
課金機と通常ツリー機比べるのもねぇ？
OPってBRに対して機体性能があってない(もちろん強いって意味で)ってことだから周りにも強機体がいる中でのこいつはOPとは言い難いんでないかな？でも米海軍ツリー屈指の強機体なのは間違いないから空陸問わず輝くね。
陸RBは爆装以外普通に米機って感じだけどなぁ 勿論速度管理を意識して戦えば強いけど、陸RBで一番輝くのは低空低速で格闘できる機体とドイツの攻撃機だからちょっと違う気がする
米機ならではの爆装量も陸でのアドバンテージだと思ったんで...だからこそ低空格闘できないサンボルだって陸RBでは活躍してますよね？さらにこの機体の火力ならよく出てくるソ連攻撃機や枢軸ヤーボのFwも一瞬で解体できます。そう言った意味でも空陸問わずと言ったのです。
陸で航空機飛ばす時自分が重視してるのは爆装よりも対戦闘機戦ができるかどうかだからなぁ アメリカは爆装で1000lbs×2とか当たり前に持ってけるのはいいんだけど爆撃後が続かないんだよね 相手の戦闘機が上がってくるとすぐお手上げになっちゃうし、基本低空だから米機の悪い所が出る
エンジンの再始動が遅くて焦る
マジで弾道も素直で、ワンタップで掠っただけで敵が死ぬAN/M3の火力には惚れ惚れしちゃうなあ
弾道が素直？
改修済ますと素直だよ
前にも言われてたけど、an/m3は改修してあるかないかでショットガンとスナイパー程の差が出る。
偏差が下手なワイはショットガンスタイルが好き（現実逃避
ワンチャンあるショットガンスタイル好き分かる
なんだこのショットガン!?って思ったけど改修したらかなり遠くまで狙撃できてめっちゃ強い
１発でも当たれば致命傷というAN/MXのつよみ
気づいたら修理費とんでもないことになってるな、強機体だしそうそう赤字にならないから別にいいけど
RBの修理費高すぎて活躍しても帳消しされてしまう。最後まで生き残れるほどの腕があればなぁ
劣勢になったら基地に帰って抜けちゃえば？
対地に関しては全くのにわかなんだがこいつのロケットって貫通力あまりなさそうだけど軽トーチカとかってしばけるの？
フランスのならロケットポッドで沢山あるし某Phlyが何回か対地動画上げてるけど今のHVARは少ないし効率よろしくないと思う。20mmは軽トーチカと軽戦車までならRBでも食えると思うけど
たしかに20mmだと割と簡単に軽トーチカ壊せたし機関砲メインで対地の方が良さげかなー
中々に宜しい機体やな、好き
修理費上がった…？😨
修理費が3万と零戦乙並の修理費だけどBR的に枢軸に虐殺されることも減ってるから乗り続けちゃう
3万超えたの確認して乗るのやめたわ……これからアメリカはADｰ4だけで生きていく(空RB民)
自分は無料修理されるまで放置してるわ
開幕上昇後にすぐ会敵するドーラとかを旋回戦で手っ取り早く倒せるのも強いし、逃げる時にすぐ加速できる。
コルセアで対地するのも楽しい。枢軸チームが脅威度の低い中爆数機だけになったらこれに爆弾やらロケットやら積んで戦車を簡単に溶かせる。また機関砲をAP寄りのベルトにすれば軽トーチカもすぐ倒せる。防弾のお陰で地上からのラッキーヒットでやられることもない。
@RB
ANM3の汎用ベルト最強
コルセアの脚って何キロまで耐えられる？ シザースの押し出しとかに使えるんかな
ランディングギアはあまり意味ないんじゃ…
普通の機体なら足出した瞬間、足が吹き飛んで枝主の仰る通り意味ないけど、こいつを含めコルセア系列は足の耐久性が異常に高いから吹き飛ばずにエアブレーキ感覚で使えて、ダイブとかで減速したい場合に結構有効な手段になる。
まじか…それは知らなかった。
コックピットの中に｢USE LANDINGGEAR FOR DIVE｣みたいなこと書いてあった気がする
色々な場面でギア出してみてるけど、780kmでも折れなかった。やっぱりこれギアという名のエアブレーキだな。
ギアブレーキか
脚バリ硬なんやな 今度ダイブとかシザースで使ってみよ ~木主~
戦闘フラップより硬いというだけで価値がある
そもそもフラップが脆すぎる
本来だとその速度帯で耐えうる開度までしか展開しない機構が備わってるんだけど惑星だと未実装だからなぁ(速度が乗るとフラップ操作が出来ないWTのF8Fがそれに近いか？)
そもそも実物のコルセアのランディングギアがエアブレーキとして使えるようにガチガチに作られてるからね。それが再現されてるだけ
実際に爆撃の時にダイブブレーキとして使われましたし。
高火力・直線番長と連合のドーラ的な立ち位置と考えてたけど、BRが上なだけあってほとんど上位互換で素晴らしい。AN/M3の火力は言わずもがな、高速域での機動性もドーラより上、ダイブスピードも上、低速での粘りも良く、2800馬力なだけあって加速も良い。惜しむらくは高空でエンジンが弱ることとべらぼうな修理費がキツイって位か。
ドーラはコルセアより軽い分縦方向のE保持いいしフラップもめっちゃ固いしとMECの運用も楽だから上位互換かと言われるとそうでもないと思う。一長一短くらいかなぁ。
繋ごうね。
MECの管理に関してはコルセアも楽な部類に入ると思うぞ
過給器の切り替え高度がWEPに入れるか入れないかでも変わってくるのが面倒でね…4Bと7は簡単だけど
まあ切り替えだけだね〜