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F-100A(CN) / 3

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名前なし 2021/07/04 (日) 14:48:58 86d93@212b5 >> 2

別に失敗作ではなかろう。確かに上位互換(F-4、F-5あたり)が出て時代遅れ認定はされただろうが凡庸すぎただけで失敗ではないと思う

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  • 4
    名前なし 2021/07/04 (日) 14:54:41 修正 3d5db@2af76 >> 3

    A型って本国アメリカですら事故多発でかなり評判悪い子なんだよね(き)

  • 5
    名前なし 2021/07/04 (日) 15:02:27 86d93@212b5 >> 3

    あ、ほんとだ889機も墜落してら。しかし初めての実用音速機なわけだし新世代の戦闘機の初期型なんてこんなもんではないかと・・・D型かRF-100実装でもよかったのではとは思うが米本国がD型だから丸コピペでもよかったのよ

  • 6
    名前なし 2021/07/04 (日) 15:05:41 3c61c@4f91c >> 3

    台湾ってD型導入してたっけ？

  • 7
    名前なし 2021/07/04 (日) 15:12:14 修正 86d93@212b5 >> 3

    輸入したのはA型とRF100Aだけ(47年9月にF型を10機、以降はすべてAとRF100A)。ただ輸入後A型のほとんどを米の技術支援によって垂直尾翼、警報機やレーダーの改善、AGM-12などの装備を行いD型相応に改造した中華式改造なので厳密にいえばD型ではないとも言える。物流と熟練整備士が必須で中華民国空軍では79年８月に輸送機が雷雨で墜落して乗員が全滅すると物流の担当が死滅して3件の墜落が立て続けに発生するほど整備が悪化したらしい

  • 8
    木 2021/07/04 (日) 15:19:54 3d5db@2af76 >> 3

    調べると米軍が駐留する際にスパセ(D)を使用していた歴はあったようだけど、供与でD型が使用された歴は無いようだった。葉4氏の仰るように改装された機体は存在するようなので、A型D改装みたいな扱いではあったのかも。

  • 9
    名前なし 2021/07/04 (日) 15:25:32 3c61c@4f91c >> 3

    なるほどなぁ...