VK 36.01 (H)

勝者

650 で購入可能。

適用中は車両名が「VK 36.01 (H) Football」となる。

1935年、30トン級突破戦車DW1として開発が始まり、D.W.1、D.W.2を経てVK 30.01 (H)が開発されていた。
1941年の戦局に伴い、イーグルネストで行われた会議でヒトラーの案も加わり、これまでとは一線を画すVK 36.01 (H)が計画されたが、当時そのような新規開発計画を行う余裕など無く、前述のVK 30.01 (H)を基に開発が進められた。
搭載予定の主砲はゲルリッヒ理論を用いた口径斬減方式の砲（ゲーム内名称は7.5 cm Kw.K. 41 L/58 konisch）が採用されたが、砲身寿命が短く、タングステンという希少金属を多用するため、ヒトラーにより減口径砲の搭載を禁じられた。
代わってVK 36.01 (H)と同時に開発されていたVK 45.01 (P)の砲塔であった8.8cmを搭載する事になるが、8.8cm砲塔をVK 36.01 (H)に搭載するには車体幅が狭く、砲塔の口径リングが200mm違うことが発覚したため、車体全体を拡張せざるを得なくなった。
こうして開発計画はより大型化したVK 45.01 (H)となりティーガーIへと繋がっていく。
余談だが競争相手のポルシェ社はテスト当日のギリギリまで突貫工事で無理やり車体を作っていて、テスト本番でエンジンすら掛からなかった、という逸話がある。
※(H)＝Henschel　ヘンシェル社
　(P)＝Porsche　ポルシェ社

1939年1月19日に開かれた兵器局第6課とクルップ社との会議において、クルップ社は当時30t級重戦車DW用に開発を進めていた砲塔に搭載する武装について、IV号戦車と同じ24口径7.5cm砲では明らかに貧弱でより強力な武装を搭載すべきであると主張した。
結局DWの武装は24口径7.5cm砲のまま据え置くことになったが、クルップ社の主張は兵器局第6課により強力な武装を備える重戦車の必要性を認識させることとなった。

その後兵器局第6課は「AW」（Artilleriewagen：砲兵車）の秘匿名称で10.5cm砲を装備する36t級重戦車を開発することを計画し、1939年6月30日にクルップ社に対して20口径もしくは28口径の10.5cm砲を装備し、前／側／後面100mmの装甲を備えるAW用の砲塔を開発することを要求した。
クルップ社は10月20日にAW用砲塔の基本案を兵器局第6課に提出したが、これによるとAW用砲塔は砲塔リング径1,750mm、最大幅2.27mとなっていた。

しかし開発中にAWの戦闘重量が80tを超えてしまうことが判明したためAWの開発は中止され、兵器局第6課は1940年半ばにヘンシェル社に対して、クルップ社がAW用に開発した10.5cm砲装備の砲塔を搭載する36t級重戦車を「VK.36.01(H)」の名称で開発することを要求した。
ヘンシェル社は当時開発を進めていたVK.30.01(H)をベースに車体を拡大することでVK.36.01(H)の開発を進め、同年7月にVK.36.01(H)の基本案を兵器局第6課に提出した。

VK.36.01(H)はVK.30.01(H)に比べて重量が大きく増加したため、エンジンも大幅に出力が向上したマイバッハ社製のHL174 V型12気筒液冷ガソリン・エンジン（出力550hp）が搭載され、同社製の「オルファー」（Olvar）OG401216半自動変速機（前進8段／後進4段）と組み合わされていた。
足周りは増加した重量を支えるため転輪1軸が追加され、転輪サイズも大型化し上部支持輪は廃止された。
車体の装甲厚は前面が80mm、側／後面が50mm、上面が25mmとされていた。

兵器局第6課は1940年7月5日にクルップ社に対してAW用砲塔をVK.36.01(H)用に改設計することを命じ、クルップ社は砲塔の形状をAW用の多面体のものから円筒形に改め、砲塔リング径を1,700mmに減じ、装甲厚を半分の50mmに減らしたVK.36.01(H)用砲塔を設計した。
11月21日には砲塔前面の装甲厚を80mmに強化することが要求され、圧延鋼板製と鋳造製の2種類の試作砲塔を1941年4月1日までに製作することが決定された。

しかし1941年5月26日のヒトラーと兵器局との会議の席でVK.36.01(H)の砲塔に搭載する武装について、「ゲレート0725」（0725兵器機材）の名称で開発が進められていた75.5口径7.5cm口径漸減砲（砲腔内を先端に行くほど口径が減少するようにすることで発射ガスの圧力を高め、砲弾に大きな初速を与えることで装甲貫徹力を向上させるもの）を採用するよう方針が変更され、クルップ社に対して砲塔の設計変更が要求された。

口径漸減砲は砲を大口径化せずに大きな初速を得ることができるというメリットがあったが、砲弾に希少金属で保有量が限られていたタングステンを使用するため砲弾の供給に問題があった。
また同日の会議でVK.36.01(H)の装甲厚を車体前面100mm、側面50mmに強化することが決定され、6月11日にはクルップ社に対してゲレート0725を装備するVK.36.01(H)用砲塔6基と、VK.36.01(H)の試作車1両、Vシリーズ6両用の車体装甲板を製作することが命じられた。

しかしその後、VK.36.01(H)の武装に予定されていた7.5cm口径漸減砲ゲレート0725は砲弾に用いるタングステンの不足のため1941年9月27日付で開発中止が決定され、さらに後述の45t級重戦車VK.45.01(H)の開発が進められたことでVK.36.01(H)自体も開発が中止されることになり、結局VK.36.01(H)は試作車が2両製作されただけに留まった。

1942年7月にはVK.36.01(H)のVシリーズ用に用意された装甲板を流用して、エンジンをマイバッハ社製のHL210 V型12気筒液冷ガソリン・エンジン（出力650hp）に換装し、ポーランド・ヴロツワフのFAMO社製の20tウィンチを車内に収容する戦車回収車を製作することが決定した。
この戦車回収車は4両が製作され、後に編制されたティーガーＩ重戦車大隊に配備されたようである。

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ツリー化、枝化とは？

• コメント1 -- 2018-09-28 (土) 6:00:00
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    • コメント3に関連したコメント4 -- 2018-09-28 (土) 9:00:00

上のように、関連するコメントを子要素にすることを「ツリー化」「枝化」などと言います。
この「ツリー化」を行わないと、どのコメントに対する意見なのか分かりにくくなることがあり、混乱を招くため、必ず関連するコメントをするときは「ツリー化」を行ってください。

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