Rhm.-Borsig Waffentrager

これ以降のドイツ紙装甲駆逐戦車にも言えることだが、このラインメタルは特に15榴とラムアタックに弱い。その中でも特に脅威なものをランキング形式で並べる。
(このランキングは個人的なタイマンにおける脅威度を表します。人によって感じ方が違うかもしれないが悪しからず。)

• 第1位：T49,T92E1：天敵であり獲物。ラインメタル乗りからするとコイツ達のいない戦場がどれほど嬉しいだろうか。ただしこちらも榴弾を当てさえすれば大ダメージを与えられるので発見される前に仕留めてしまいたい。
• 第2位：E 50：ラインメタルにとって最も恐怖な高速ラムアタックを仕掛けてくるWOTB界のスモウレスラー。体力が高く前面装甲も強固であるため絶対に近寄られたくない。
• 第3位：ISU-152：ラインメタルとも比べられることの多い車両だが単純な砲性能では向こうの方が圧倒的に性能が高い。こちらは回る砲塔と高い隠蔽を活かして立ち回りたい。
  　　如何だっただろうか。個人的ランキングではあるが、共感した人も一定数いるのでは？

元は42年にスタートした装甲自走砲開発プログラムの一つ。
兵器運搬車開発計画の開発過程で試作された、対戦車砲運搬車の中の試作車両である。運搬車開発計画は軽タイプ、重タイプの2系統の開発とされ、大まかな特徴は以下の通り。

・設計母体はIII/IV号シャーシ、IV号シャーシ、38(t)シャーシ、パンターシャーシ
・搭載砲は軽タイプが8.8cm砲と10.5cm砲、重タイプが12.8cm砲と15cm砲に対応
・製造は既存の装甲車両の生産を阻害せぬよう簡便な設計で、設備の整わない工場で製造可能

これに対しクルップ社、ラインメタル・ボルジッヒ社(以下、ラインメタル社)、シュタイアー社考案による試作プランを兵器局第4課に提示。兵器局第4課は複雑な構造で重量過多であると難色を示し、幾つかの初期要望案を取り下げ、再設計を要求するも成果は得られず時間が過ぎていくことになる。この間に、Grille15、WT Ausf.Pz4や本車も構想された。これら豪華なヴァッフェントレーガーは1942年という、未だドイツが追い詰められていない時期だからこその余裕であった。

44年2月3日、ラインメタル社で行われた会合で兵器局第4課は、それまで設計に関わっていた各社に対し再度設計要綱の修正案を提示。設計母体は38(t)一本に統一する事とし、それに沿った新設計のシャーシを持つ兵器運搬車の開発を要望する。

44年4月には早くもシュタイアー社案、アルデルト社案、共に8.8cm砲搭載型の木製モックアップが完成、後にラインメタル社案も完成した。ヒトラーにも製作状況の経過が報告される。この際ヒトラーはアルデルト社案に強い興味を示し、早急に100両の試作車両の製造をすると共に、前線での実戦試験をするように要望したとされる。報告後も両社の8.8cm砲搭載型の比較試験が行われ、後に3社の試作車は8月にヒトラーの観覧に供された。
この観覧の際、アルデルト社案は当初兵器局の提示要件の多くを満たさない車両と軍高官に評価されたが、ヒトラーは逆の評価を下し、現在進めている各種の案の中でも極めて軽量小型であり、低価格であるとしてアルデルト社案を支持、開発を優先的に続行するとされ、後にクルップ社、ラインメタル社にも同車開発により積極的に参加、開発の補助するように指示された。アルデルト社案は箱型の装甲車体にマイバッハ製H42エンジンを搭載、走行装置は38（D）を流用し、動力装置は半装軌牽引車の物、初期生産は製造はアウト－ユニオン社が担当し、最終組み立てはアルデルト社で行うものとされた。
(*エンジンは38ｔベースの為、プラガ製に後に変更、動力装置も変更されたと思われるが不明な点が多い)

クルップII型

シュタイアー案

ラインメタル案

アルデルト案

後にアルデルト社案は、12.8cm以上の砲が搭載不可能であるとの指摘があり論争に発展。軽、重の二種類の車両開発に派生、開発が進められることになる。

派生した車体は車体の設計も共通であり相違点は少ない。大まかな類別だが、以下の3種に分けられる。

・転輪が4つのタイプであり試作の進んでいたもの（軽タイプ）
・シャーシを延長し転輪が6つに増やされ、車体後部に駐鋤を備えたもの（重タイプ）
・上記車両の弾薬運搬車型が後に追加（それ自体も砲は搭載可能の設計とされた）

唯一試作された重ヴァッフェントレーガーのクルップI型である


写真は終戦時にイギリス軍に接収された時のものである。
残念ながら重ヴァッフェントレーガーであるが、搭載砲は8.8cm Pak43だと思われる。これはクルップ II型と共通の砲塔でである。

各種試験も順調に進み44年末の段階では、45年春には量産開始、45年秋には当時生産終了予定であったIV号戦車の製造ラインも転換、月産350両と計画された。
当初春の量産開始を目指していたが、肝心の製造ラインの転換計画が進まず、４月までに初期量産型がアルデルト社で少数完成、数両は軍へ納入されたとされるが１両が終戦間際にヒーレルラースレーベン射撃試験場でテストされた以外、プロトタイプも含めて下記の数両以外は行方ははっきりしていない。
製造数は参考文献により差がある。プロトタイプのみ２両説から最大１5両（プロトタイプ、量産型合計）だが、前述の通り終戦間際に量産型がヒーレルラースレーベンで運用テスト記録がある事、未納入車両の戦闘説がある事から、少なくとも試作型２両＋少数の量産型製造はされたと思われる。

戦況の悪化から最終組み立ての製造所のあったベルリン、ブランデンブルク市自体が最前線になった為、国防軍の軍籍(中尉)もを持つ社長のギュンター・アルデルトと社員らは未納入車両を率いてブランデンブルク市防衛戦に参加、全員戦死しアルデルト社は事実上消滅する。
この時に1両がソ連に鹵獲されて、現在はクビンカ戦車博物館に展示されている。

（他にヴァンディッシュ、ブッフホルツでも１両がほぼ無傷で鹵獲されている、上記とは数百km離れた所）
納入済みの残余の車両は後に第12軍所属の歩兵師団「ウルリヒ・フォン・フッテン」の軍直轄第3戦車猟兵大隊に配備されたとされ、ベルリンのブランデンブルグ門攻防戦に少なくとも2両が参加し全滅している。

以上がヴァッフェントレーガー全般の解説である。本車は上に述べた通り1942年型でラインメタルによって設計がなされたものとなっている。

PC版WoTにてクルップ・シュタイアー軽ヴァッフェントレーガーが正式に実装された。

ラインメタルWTと比較してもわかる通り、非常に小柄で車高が低い。なお8.8cm砲を装備している。

まだまだヴァッフェントレーガーについては多くの試作案や生産型までもが実装されていない。首を長くして待ちたいものである。
ちなみに今回実装されているこのラインメタルの150mm砲搭載型が2両~3両程ベルリン防衛戦に参加し、敵を数両撃破した記録が残っている。「ラインメタル」と言う名前の付いたプロトタイプや設計図案が多い為か架空車両、設計図のみしかない机上の車両と勘違いされがちだが本車両は前線で戦い部隊に配備された立派な史実車両である。

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ツリー化、枝化とは？

• コメント1 -- 2018-09-28 (土) 6:00:00
  • コメント1に関連したコメント2 -- 2018-09-28 (土) 7:00:00
  • コメント1に関連したコメント3 -- 2018-09-28 (土) 8:00:00
    • コメント3に関連したコメント4 -- 2018-09-28 (土) 9:00:00

上のように、関連するコメントを子要素にすることを「ツリー化」「枝化」などと言います。
この「ツリー化」を行わないと、どのコメントに対する意見なのか分かりにくくなることがあり、混乱を招くため、必ず関連するコメントをするときは「ツリー化」を行ってください。

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