Pz.Kpfw. III Ausf. A

(PC版wikiより転載)
http://wikiwiki.jp/wotanks/?plugin=attach&refer=Pz.Kpfw.%20III%20Ausf.%20A&openfile=Panzer_3_d.jpg
↑（写真はポーランド戦でのD型。後期の3号戦車とは足回りが大きく異なる）
1934年、ヒトラー政権下でのドイツ再軍備計画において、対戦車戦闘を行う機甲戦力の中心として計画されたのが本車である。支援戦車である4号戦車とともに運用されることが想定されていた。
来るべき主力戦車の基本構造に対しては軍内でも様々な意見があったが、最終的に主砲は3.7 cm Kw.K. 36 L/46.5とするものの、必要に応じてより強力な5cm級の砲に換装できるよう大型砲塔が採用され、その内部には当時としては珍しい、車長が指揮に専念できるよう車長、砲手、装填手の3人が配置された。また送受信可能な無線機が全車に装備され、これらにより高度な連携戦闘が可能となった。
しかしそれ以外の部分、特に足回りについては明確な結論が出ず、様々な種類の足回りを装備する車両が試作されることとなった。それが3号戦車のA型からD型である。
1937年5月に最初に生産されたA型はコイルスプリングを採用し、やや大型の転輪を有していた。続いて生産されたB型からD型はいずれもリーフスプリング（板ばね）を採用していたが、懸架方式や転輪の数・大きさに様々な相違があった。しかしいずれの型でも機動性はそれほど高くなかったようだ。
装甲厚は各型最大14.5mmで、ポーランド戦では防御力不足が露呈してしまった。
また、生産・配備が進む中で生じた問題を解決する小改良が型が変わるたびに施された。さらにD型では新型の車長用キューポラが装備されている。
生産数は各型とも10両から数十両程度であり、試作車的要素が強かった。3号戦車の本格的な量産が始まるのは、1938年秋にトーションバーを採用し、装甲を30mmに増加させたE型以降である。

3号戦車の部隊配備は1937年から始まったが、それ以降も生産ペースは上がらず、部隊配備数は緩やかにしか増加しなかった。ポーランド戦には参加したのは全部で数十両のみであった。ドイツ装甲部隊の主力は、本来訓練用であった1号戦車や2号戦車、それに直前のチェコスロバキア併合で手に入れたPz.Kpfw. 35 (t)、Pz.Kpfw. 38 (t)だったのである。
しかもポーランド戦では装甲の薄かったドイツ戦車がポーランド軍の対戦車砲などにより予想外の損害を出したため、3号戦車初期型の防御力の低さが問題となり、1940年2月にA型からD型は部隊から引き上げられて訓練用車両として使用された。ただしD型のみは深刻な戦車不足からその後数カ月部隊にとどまり、ノルウェー侵攻に参加している。

参考資料
『ジャーマン・タンクス』ピーター・チェンバレン著　大日本絵画
http://combat1.sakura.ne.jp/3GOUA.htm

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ツリー化、枝化とは？

• コメント1 -- 2018-09-28 (土) 6:00:00
  • コメント1に関連したコメント2 -- 2018-09-28 (土) 7:00:00
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    • コメント3に関連したコメント4 -- 2018-09-28 (土) 9:00:00

上のように、関連するコメントを子要素にすることを「ツリー化」「枝化」などと言います。
この「ツリー化」を行わないと、どのコメントに対する意見なのか分かりにくくなることがあり、混乱を招くため、必ず関連するコメントをするときは「ツリー化」を行ってください。

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