Chieftain/T95

まだ豚飯、ハルダウン、マップ、味方や敵の構成、などの把握ができていない方はそもそもTier8車両（戦場）はオススメしない。自分も勝てずにイライラする上に、味方にも迷惑をかけてしまう。まずは低Tierで腕を磨き、基本的なプレイができるようになってから高Tier車両に乗れば、より楽しい戦車ライフがあなたを待っているだろう。

参考:砲塔装甲について Armor Inspectorより

↑Tier Ⅷ中戦車 Centurion I OQF-20pdr Gun Type A AP
※相対距離100m
キューポラが弱点とよく言われる本車だが、画像を見ての通りそれ以外の弱点は砲塔に限ってではあるが非常に少ない。というかなければ砲塔に関してはOPレベルになってしまう
基本的には傾斜と湾曲により実質300mm程が確保されており、主砲や防盾付近になると450〜380mm程度とL7系統の105mm砲でも貫徹には苦労する。
やはり弱点は大きなキューポラとペリスコープである。キューポラは格下から、ペリスコープは同格からそれぞれ貫通され得る。
また、通常の車両のようにハルダウン中の前後移動では弱点を狙われやすい為、斜め方向や横方向の動きを意識することで被弾確率は大きく下がる。PC版ではMTであり、本車も元はMBTである。重戦車たちとじっくり撃ち合うのもいいが編成によっては中戦車などと共にある程度ある機動性と俯角を活かし支援する戦闘法も頭に入れたい。

チーフテン戦車は、センチュリオン中戦車とコンカラー重戦車を1車種で統合する新型MBTとして開発され、1960年代に配備されたMBTの中では最高の火力と防御力を備えていた車両である。

本車の開発は1950年代の初めに計画され、1954年までには重量最大50t、主砲は120mmライフル砲、傾斜装甲を持つ低い車体、エンジンにはコンパクトなV型8気筒液冷ディーゼル・エンジンを使用するという基本案がまとまり、「FV4201」の試作名称で設計作業がレイランド・モータース社で行われることになった。

FV4201戦車の車体と砲塔は、それまでのイギリス戦車とは異なる斬新なスタイルに設計されていた。
車体を低くかつ前面を滑らかに傾斜させるために操縦手席は大きくリクラインさせられており、砲塔形状は避弾経始を考慮して前部を傾斜の付いた鋭い尖った形にされていた。
足周りについては、センチュリオン中戦車で良い結果の出たホルストマン式サスペンションが引き続き使用された。

1956年、レイランド社はセンチュリオン中戦車をベースにFV4202と呼ばれる走行試験用車両を製作した。
続いて1957年に、NATOの協定に基づく新型多燃料液冷ディーゼル・エンジンをレイランド社が開発した。
1958年にはこの新型MBTの最終仕様が決定され、実物大のモックアップが1959年の初めに完成した。
また設計はこの時までに、レイランド社からヴィッカーズ・アームストロング社に引き継がれた。

1959年末、FV4201戦車の最初の走行用試作車（無砲塔）が完成した。
さらに1961年7月～1962年4月にかけて砲塔付き試作車が6両イギリス陸軍に納入され、1962年5月から各種試験が実施された。
そして1963年5月から生産型の量産が開始され、「チーフテン」（Chieftain：族長）Mk.1戦車として制式化された。

チーフテン戦車は早急な実戦化が求められたため、レイランド社の他ヴィッカーズ社と王立造兵廠でも生産が行われ、1970年初めまでに900両近くが完成した。
チーフテン戦車の最大の特徴は、その強力な主砲であった。
王立造兵廠が開発したこの55口径120mmライフル砲L11は最初の1分間の発射速度が平均10発で、次の4分間に6発発射できた。

発射する砲弾の種類は主として戦車など装甲目標に使われるAPDSと、軽装甲目標や建築物などに使われるHESHで、これらは他国の戦車の主砲弾が弾頭と装薬が一体となった固定弾であったのに対して、装薬が別体となった分離方式を採用していた。
チーフテン戦車はAPDSを使用した場合、最大4,000mの距離で当時東欧諸国が装備していたT-55、T-62中戦車などのソ連製MBTを撃破することができた。

このためソ連軍は西側諸国の戦後第2世代MBTの中でチーフテン戦車を最も脅威に感じており、これに対抗するために125mm滑腔砲を装備するT-64、T-72戦車シリーズを開発することとなった。
またチーフテン戦車は機動力を犠牲にして重装甲を採り入れており装甲厚は車体前面で150mmに達し、車体・砲塔共に当時のMBTとしてはトップクラスの装甲防御力を誇っていた。
車体と砲塔の前部は鋳鋼製となっていたが、これは西側の戦後型MBTとしては珍しい部類に入る。

搭載するエンジンはレイランド社製のL60 水平対向6気筒多燃料液冷ディーゼル・エンジンで、1気筒の中に2個のピストンが対向して入る複雑な形式であったが、戦闘重量が50tを超えるチーフテン戦車のエンジンとしては出力不足の感があったことは否めない。
また寒冷状態での始動のために、コヴェントリー・クライマクス社製のH30 直列3気筒補助ディーゼル・エンジンも装備されていた。

最初の生産型であるチーフテンMk.1戦車は先行生産型として40両が完成したもので、エンジンは出力585hpとやや低出力のものが用いられていた。
続いて1966年に登場したチーフテンMk.2戦車は、出力650hpのエンジンに換装した最初の本格量産型である。

1969年に登場したチーフテンMk.3戦車はサスペンションやエンジンなどに改良が加えられ、装備の違いにより複数のバリエーションが存在した。
1970年に登場したチーフテンMk.5戦車はエンジン出力が750hpに強化され、新型変速機など多くの部分に改良が盛り込まれていた。

チーフテンはその後も装甲や火器管制装置の改良を続けながら1970年代初頭まで量産された。
1980年代に後継のチャレンジャー1が登場するまで、NATO軍の第一線で運用されたのである。

アメリカ陸軍が第2次世界大戦末期に実戦化させたM26パーシング戦車は、当初「重戦車」として扱われていたが戦後すぐに「中戦車」へと分類変更された。
そしてこのM26中戦車をベースに順次改良を加えることで、M46、M47、M48の一連のパットン中戦車シリーズが誕生し、アメリカ陸軍の戦後第1世代のMBTとなった。

このような手法は信頼性が高いMBTを手堅く開発するという意味では大正解であったが、反面、開発過程で革新的な先端技術や新技術を盛り込み難く、当時始まったばかりの冷戦下におけるソ連軍の圧倒的戦車兵力に対抗するためには、最新技術を随所に反映した新型MBTが必要であった。
こうして1954年にパットン中戦車シリーズの後継中戦車の開発計画がスタートし、「T95」の試作名称が与えられた。

T95戦車の外観は、ソ連陸軍の戦後第1世代MBTであるT-54中戦車のアメリカ版といった感じで、ソ連戦車にデザイン面で大きな影響を受けたことが窺える。
T95戦車の足周りは、T-54中戦車と同じく上部支持輪を持たない大直径転輪で構成されており、サスペンションはフラット・トラック式であった。
エンジンには、コンティネンタル発動機製作所製のAOI-1195-5 水平対向8気筒空冷ガソリン・エンジンが用いられ、これに半自動式変速機が組み合わされていた。

砲塔は防弾鋼の鋳造製で、足周りと同様にT-54と良く似た避弾経始を重視した曲面平滑型であった。
砲塔の上面左側には装填手用ハッチが、また上面右側には12.7mm重機関銃M2が架装された大型のT6車長用キューポラが装着されていた。
これは、1950年代後半から1960年代にかけてのアメリカ戦車で流行った機関銃内蔵式車長用キューポラの先駆けともいえるもので、第2次世界大戦前に開発されたM3中戦車の回転銃座型車長用キューポラの近代化ヴァージョンのようなものであった。

主砲には、長砲身の90mm滑腔砲T208が装備されていた。
このT208は、滑腔砲弾を高速で撃ち出すことで装甲貫徹力を向上させるという、典型的な中口径超高初速砲として当時開発が進められていたものであった。

T95戦車は様々な主砲とFCSの組み合わせがテストされることになり、これによってE1～E6の試作車ファミリーが誕生した。
これらの試作車を用いて試験が行われる中で、T95戦車の航続距離の不足が問題点として指摘された。
これを解決せんとT95戦車シリーズの試験と検証に主砲だけでなくエンジンの換装も含まれるようになった1958年末、シリーズにE7～E12の試作車ファミリーが新たに追加された。

アメリカ陸軍のOTAC（Ordnance Tank Automotive Command：戦車・機械化装備コマンド）が1958年初めにまとめた戦車整備計画では、1961年までの間M48A2戦車を年に900両生産し、以後はT95戦車の量産開始によりMBTの代替を始めることになっていた。

ところがこの計画は国防省予算局からクレームが付き、検討の末アメリカ陸軍は計画を前倒しして1959会計年度から、M48戦車シリーズの後継MBTの生産に入ることを決めた。
しかし、様々な新機軸を盛り込んだT95戦車を早急に量産化することは不可能で、また機甲部隊の現役中堅将校たちはT95戦車の性能に対する疑念の声を上げ、むしろM48戦車シリーズをベースに火力と装甲防御力を強化したMBTを開発した方が現実的であると提言した。

このためOTACは1958年6月4日に、M48A2戦車をベースに火力と装甲防御力を強化した新型MBT「XM60」の開発計画を策定した。
これに伴って1959年1月に、90mm滑腔砲T208と120mmライフル砲T123E6を搭載する戦車の開発中止が指示され、続いて1960年7月にT95戦車プロジェクトは、新型エンジンの開発に関わるパートだけを残して全て中止するという決定が下された。

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ツリー化、枝化とは？

• コメント1 -- 2018-09-28 (土) 6:00:00
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    • コメント3に関連したコメント4 -- 2018-09-28 (土) 9:00:00

上のように、関連するコメントを子要素にすることを「ツリー化」「枝化」などと言います。
この「ツリー化」を行わないと、どのコメントに対する意見なのか分かりにくくなることがあり、混乱を招くため、必ず関連するコメントをするときは「ツリー化」を行ってください。

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