Strv 103-0

スウェーデン RankV 中戦車 Strv 103-0

概要

ver1.95にて実装された、スウェーデン陸第一弾を飾るプレミアム車両。
無砲塔、低姿勢というベルゲ技師のアクアビットのキメすぎた発想により駆逐戦車のような佇まいをしているがこれでも主力戦車(MBT)である。ゲーム中でも分類は中戦車である。この他にも前進・後進はほぼ同じ、車体照準モード搭載と実に個性的な車両である。
アップデート「ダイレクトヒット」に伴い再販売されている。

車両情報(v1.95)

必要経費

BR・報酬・修理

車両性能

暗視装置

武装

弾薬*1

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主砲

機銃

(weapon_dummyを武装ページ名に置き換えてください)

車両改良

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カモフラージュ

研究ツリー

解説

特徴

【火力】
WTではよくお世話になるベストセラー戦車砲ロイヤルオードナンスL7とほぼ同じ物を使用する。
HEAT系の砲弾はなく対戦車砲弾はAPDSのみである。APDSは二種類あるがm/61が素の貫通力で勝り、m/62が傾斜装甲に対する貫通力で勝るという具合である。

自動装填装置を搭載し、装填時間4秒とかなりの高速装填である。更に他国の自動装填装置は一次弾薬庫の砲弾を撃ち尽くすと長い長い再装填に入るが、本車は一時弾薬庫が無いので40発全てを間隔4秒で撃てる。

砲は車体に完全に固定されているので左右の照準の調整は車体の旋回で、俯仰角は油圧サスペンションで調整しなければならない。そんなのハードモードすぎるのでお手頃簡単な「車体照準モード」を使用する事をお勧めする。コントロール→地上車両→動作でキー設定できる。これにより照準に合わせて自動で車体が旋回し、油圧サスペンションが調整してくれる。
この機能を使えば問題なく攻撃できるかと思いきや、ゲームでの実装が酷いため細かい照準に時間がかかり、これが本車を非常に使いにくくしている。
目標が移動していたりハルダウンして貫通を狙える場所が小さい場合は、撃破することが難しい場面もかなり多い。
相手よりも先に大まかな照準を付けたのに、弱点に狙いを定めている間に相手から悠々と攻撃されるほど照準に時間がかかる。

【防御】
正面でも僅か40mmの装甲と非常に頼りない数値であるが、脅威の傾斜角78°を誇る。これにより200mm近い防御力を発揮することになる。
更には内部に30mmの隔壁を備えるので貫通後も意外なしぶとさを見せる。HEのような破片を貫通させる類の砲弾は隔壁で防がれる。
とここまで鉄壁のような防御力を持つと思えるが現実は厳しい。傾斜が照準中に変動するので安定した防御力を発揮できない、固定砲塔故に履帯切りやエンジンを破壊されると何もできなくなるのは勿論だが貫通200mm程度の格下の砲弾にすら車体下部の出っ張りと先端から弾が貫通し足を破壊されて何もできないまま炎上させつづけられて死んでしまうので過信はしないでもらいたい。
乗員は三名と少ないが実車において乗員一人で射撃、操縦が可能であることから乗員が一人になっても戦闘が可能である。

【機動性】
機動力は同格の第二世代MBTと比べるとかなり見劣りし、T-54よりは少し速いといった程度。平地では30kmちょっとくらいまでしかでないが加速、旋回はスムーズである。後進も30kmほど出せるので素早く後退し身を隠すことができる。
なお、車体照準モードを切っておかないとよそ見をした際に急旋回するハメになる。わき見運転ダメ絶対
【車体照準について】
車体を傾けて狙うという同じ固定砲塔の駆逐戦車とは異なるため解説。
①細部の照準に時間がかかり、大雑把な狙いで攻撃することになるため移動してる敵や小さな目標を狙うのは難しい
②最大の敵は地形と障害物であり地形によっては照準が定まらないことが多い
③車体照準モードを切らないと移動しにくい
④両方の履帯やエンジンが死んだら左右への照準移動ができなくなる
⑤修理中は砲が向いている1点のみにしか攻撃できない
⑥少しでも接地場所が傾いていると車体を旋回させるたびに強烈な縦揺れが発生し、揺れを収めるには照準操作を２秒以上完全に静止させなければならない
ということを理解しておこう

さらにサスペンションで傾斜をかけていた場合機動性が地味に落ちるので、そういった意味でもいつでもモードを切ってサスペンションを標準状態に戻せるようにしておきたい。
他車の姿勢制御サスとは違い走行中にも姿勢の操作ができるため、走りながら中立位置まで動かせるというのは地味に嬉しいポイント。

史実

Strv.103は1967年より制式量産されたスウェーデン陸軍の第2世代MBT。
その中でも103-0はゼロシリーズと呼ばれる先行量産型であり、キューポラの形状などの一部仕様が量産型と異なっていた。

武装中立というスウェーデンの国防方針に基づいて待ち伏せ攻撃に特化したコンセプトで、砲塔を排し車体に主砲を直接固定した楔形のシルエットで車高と前面投影面積を抑えるという他国のMBTには見られない極めて独創的な設計が特徴。

戦後スウェーデン陸軍はセンチュリオンを主力としていたが旧式化してきたため、近代化改修と並行してこれらを刷新する新型戦車の設計案を軍備局が1956年に提案。この時、スヴェン・ベルゲ技師から提案された設計案は"被弾面積を抑えるために車高を非常に低くする"というものであり、後のStrv.103に大きな影響を与えた。
この設計案に基づいて1958年に2種の試作車が完成し、1961年に最終的な試作車が完成。Strv.103として正式採用され1967年より量産された。

上記の通り非常に低車高に設計されており、前面投影面積を減少させて被弾率を減らし、命中した際は避弾経始を強く意識した車体正面で砲弾を弾き、貫通を許した場合は乗員区画前に配置されたエンジンルームで砲弾を食い止めるという三段構えの防御を持つ。これらの防御機構は当時主力だったAPDSやHEATFSを想定しており、APFSDSに対しては車体正面の避弾経始が意味を成さないため十分な防御力を発揮できない。
動力面でも独創的な設計をしており、ディーゼルとガスタービンという2種のエンジンを搭載する（普段はディーゼル単体で駆動し、パワーが必要な時に限定してガスタービンを併用する）。動力用の他に発電用として2種のエンジンを搭載するのは現代戦車としては珍しいことではないが、動力用として2種のエンジンを搭載するのはStrv.103とルクレール（フランス）のみである。
主砲はイギリス製のL7 105mmライフル砲を更に長砲身に改良したL74を搭載。自動装填装置を備えAPDSやHE等を発射し、後にAPDSに代わってAPFSDSが搭載された。
砲身は車体に完全に固定されているため、照準は車体旋回と油圧式懸架装置による姿勢制御によって車体ごと砲を動かして行う。照準速度に直接影響する関係上、履帯の接地部分を少なくして超信地旋回のスピードを高めているが、一方で過剰な低車高も相まって超壕性能等の不整地走破能力は通常の戦車と比べて低下してしまっている。

主砲が車体に完全に固定されているため、操縦手が砲手を兼務しており車長は指揮に専念する（緊急時用に車長席にも火器管制装置と操縦装置を搭載）。操縦手席と背中合わせに配置されている通信手席にも操縦装置が設置されており後進時は通信手が操縦を担当する。また、通信手は自動装填装置故障時の装填手も兼務する。射撃と操縦を前方に向けて配置されている1人のみでこなせる構造から、理論上、乗員1名の状態でも戦闘が可能である。(なおこれはゲーム内でも考慮されていてRBでも乗員が1人になっても戦闘可能である)
自動装填装置や2種類のエンジン、特殊油気圧式懸架装置を持つ複雑な構造にも関わらず乗員が3名しかいないために野戦整備の負担が高いなどの問題があった。

小ネタ

・史実での装填速度は2.5秒だが、惑星内ではバランス調整の為4.0秒まで落とされている。
(Strv 103 reloading rate incorrect - Already Reported & Resolved - War Thunder - Official Forum)

・不整地で照準すると車体が左右に揺れて延々と狙いが定まらない不具合？がある。（要検証）

－－加筆求む－－

外部リンク

●WarThunder公式英語Wiki

●公式Devログ

●インターネット百科事典ウィキペディア

コメント

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