Panther G

概要

ベルリンキャンペーン枢軸側、軍事レベル12で使用可能になる戦車である。ノルマンディーキャンペーンでは枢軸側、軍事レベル40で使用可能になる戦車である。

BR・Tier

車両性能

武装

解説

ベルリンキャンペーン枢軸側、軍事レベル12で使用可能になる戦車である。ノルマンディーキャンペーンでは枢軸側、軍事レベル40で使用可能になる戦車である。

パンターには試作型、初期生産モデルのD型、その欠点を改良したA型、幻の試作車両であるパンターⅡ、新型砲塔や簡易測距儀を搭載するも試作に終わったF型と言った具合に色々なタイプがあるが、こちらはG型に該当する。

パンターとしては最もメジャーな一番大量生産されたタイプであり、既存タイプの実戦データやパンターⅡの試作に挑戦するに当たって得られた知見をフィードバックして欠点を克服しつつ、信頼性を向上させた事実上の最終完成形モデルである。外見としては顎付きの防盾が特徴的だ。

特徴

本車両の特徴は大きく分けて、「貫徹力は悪くないが一撃必殺が困難」、「前進は極めて速いが後退が致命的に遅い」、「頼りになりそうで存外当てにできない装甲」の3つからなる。

【火力】
対戦車戦闘を主として見ると主砲はⅣ号から順当に強化されて貫徹力に優れ、敵戦車に対しより着実なダメージを与えやすい。

　しかしながら貫徹後のダメージについては不安を抱えており、どうにも一撃必殺が困難。その為、せっかく先手を取ってダメージを与えたとしても後述の装甲の弱点や後退の遅さから非常に手痛い反撃を貰うことも。

　特にソ連戦車に貫徹されるとこちらは一撃死、よくても大惨事となりうる。
　敵戦車が二両居たりする場合などはこのダメージの低さに足を引っ張られる事もあるので注意しよう。

一方で対歩兵や対土嚢陣地等における威力という観点では別段可もなく不可もなくといったところ。
　ただし車両の抱える弱点に注意しないと単純な火力とは別の要素で苦戦するかもしれない。

【装甲】
　車体正面はT-34相手なら頼りになる。障害物から車体正面だけ見えるように晒し、わざと撃たせて跳弾によりダメージを無効化しつつリロードの隙を狙って反撃…なんてのもIS2が相手でないならできなくはない。
　
　しかし最大の問題として、砲塔正面及び首周りがものすごくあっさり抜かれてしまう。前述の通りベルリンは障害物の多さから砲塔の狙いあいになる機会が多く、敵対するソ連戦車に抜かれると甚大な被害を受けることから、この戦車はその点においてかなりのリスクを背負わされていると言える。

　一応敵に対し斜め前に砲身が向くようにすれば弱点の範囲は狭まるが、それでも首寄りの端っこ（防盾から外れた位置にある一段低い平らな部分、正面から見た台形に見える砲塔の四隅のうち下側左右）は狙い撃ちにされるとどうやっても防げず、しかも致命的なダメージを受ける。

　その性質上、敵に照準する瞬間が最も危険であり、敵の戦車や対戦車砲がこちらを狙って待ち構えているところにノコノコ出ていくと何もできずに返り討ちにされかねない。

　砲塔正面を庇うあまり傾けすぎると砲塔側面をT-34にも撃ちぬかれ、そうでなくても車体側面が晒されていたらそちらを狙われる。

　撃ったらすぐ隠れる、そもそも勝機でもなんでもないタイミングで平地に出ないのは当然として、隠れる場所に恵まれていない時に狙われてしまったなどの場合は微妙に角度をつけた小刻みかつ不規則な前進後退の繰り返しで狙いを絞らせないよう注意したい。
　この時、車体正面装甲を相手に向けるのは当然だが、敵戦車の射線に対し横の動きが全くないと結局弱点を撃ち抜かれるのには注意が必要だ。側面を抜かれない程度にちょっぴり車体の角度をつけよう。

　そして何より、砲塔正面を隠せるような障害物は積極的に活用していくべきだ。

　また、車体も砲塔も側面はペーパークラフト状態なので、対戦車・対歩兵いずれにせよ絶対に敵に晒してはならない。

　最後に対パンツァーファウスト。こちらにとって自慢の車体正面に対しても左右の端寄りを狙われると致命的なダメージを避けられない上、後退速度故に一気に引き離すのも難しい。よって敵のパンツァーファウスト持ちは絶対に間合いに踏み込ませてはならないし、見かけ次第真っ先に排除しよう。

　前述の通り装甲で耐えようがないIS2の脅威もある。撃破されずに戦うためには、車長視点を活用したこまめな索敵が重要だ。

【機動性】
　前進はかなり速く、高速で味方の救援に駆けつけることも可能だが、その一方で後退が信じられないくらい遅い。なまじ前進が速い故、調子に乗ってガンガン前に出ると肝心なときに後退が間に合わず撃破されることになる。装甲の弱点も鑑みれば、その位置取りには非常に気を使うことになるだろう。

　状況にもよるが、咄嗟に退避する場面ではのろのろ後退して後ろの障害物を目指すよりも、前方の障害物に一気に前進して隠れた方が安全な場合もある。無論、そもそもそんな状況にならないのが一番望ましいが、緊急時の手札として頭の片隅にでも覚えておいた方がいい。
　例えばIS2に狙われ、後退で障害物に隠れることが困難で、しかも敵に射撃の主導権を握られてしまった場合は、何をどうしようが装甲では耐えれず、後退では只々死を待つのみとなってしまう。それならば一か八かの分が悪い賭けに出て、敵の照準を振り切れるようお祈りしながら全力で斜めに走るのもありだろう。
　或いは突発的に敵に遭遇してしまい、今更停車して射撃するには分が悪い状況なども考えられるか。
　何度も言うように、そもそもそんな状況になるなという話ではあるのだが…

　ベルリンの障害物だらけっぷりも併せて考えるなら、多少下がる程度ならともかく、大きく後退して敵との距離を離したい場面ではいっそ反転して一気に目的地まで突っ走るほうがいい場面も多々ある。
　この際は脆弱な車体側面や背面を敵に晒しかねない。早めの移動はもちろん、敵の戦車や対戦車兵器の姿が見えない間に一気に移動したり、煙幕を上手く使って敵の視界から隠れるのも状況次第では必要だろう。
　敵の方向に煙幕を投げた後に反転した際、敵に背中を向けて長い直線道路を走る形となるなら、前進しながら進行方向に煙幕を投げ、自分の煙幕を突っ切る形で逃げるのも手だ。

　ただし、考えなしにポンポン煙幕を撃つと味方の視界を奪うことになる点は要注意。煙幕は必要最低限に留めることに着意したい。

【総論】
Ⅳ号から全うに強化されて高い攻撃性能と車体正面限定という形で耐えれる装甲、素早い前進速度を獲得してはいるが、決して無視できない弱点を複数抱えた戦車である。史実に名高いドイツ最良の戦車の前評判に驕ることなく、パンターエースを目指す人は慎重な運用を心掛けて味方に貢献しよう。

史実

　本車はそれまでのドイツ戦車と違い傾斜装甲を持ち、70口径 7.5 cm KwK 42という強力な（対戦車兵器としてはあのティーガーの56口径8.8 cm KwK 36よりも近距離であれば高い装甲貫徹力を持ちつつ、命中精度も互角、リロード速度も常識の範囲。故にティーガー同様に敵戦車のアウトレンジからの攻撃を可能とする）戦車砲を搭載していた。

　特にこの傾斜装甲はT-34等ソ連戦車との遭遇を契機に、その有用性をドイツ側も認識して早速取り入れたものだ。傾斜装甲は車体上部は前面、側面及び後面の全面に渡って取り入れられており、避弾経始（被弾した際に弾を滑らせて弾くという考え方）を追求したデザインとなっている。角々した既存のドイツ戦車たちと見比べると一目瞭然でその違いが分かるだろう。

　世界最強のエース部隊専用スペシャル戦車として伝説を作りまくる代わりに、そのお値段もスペシャルなことになってしまったティーガーより遥かにコスパもいい（ティーガーはⅣ号3台分、パンターは約1.5台分）

　まさにパンターは既存のドイツの設計から脱却し、次代を担う新世代の主力戦車として産み出された、ドイツ軍期待のニューフェイスと言った存在である。

　ただし強力な前面装甲に対し重量節約の関係から側面装甲は半分の厚みであり、天板も薄くて弱点であった。
　更にはそのドイツ戦車らしからぬ、当時のドイツ軍人的には異質なシルエットが災いして敵と勘違いされてしまい、登場直後にはうっかり味方から誤射されてしまった、なんて話も…

　もっと悪いことに、初期生産のD型はクルスクの戦いに間に合わせるべく納期を無理矢理短くした為、きちんとしたテストを細部に至るまで実施できなかった。
　その結果、いざ実戦部隊が動かそうとすると不具合の発生がとにかく多く、戦う前から故障に次ぐ故障によってろくに戦わずして戦線離脱してしまうパンターが続出。中には被弾したわけでもないのにエンジンがいきなり燃え出したなんて笑えない冗談みたいな話もある。

　挙げ句の果てには、配備された部隊がそもそも練度不足で、強力なカタログスペックを活かせずに運用を誤り次々に撃破されてしまうという酷い大失敗に終わってしまった。

　この時点で前面装甲を抜かれて撃破されたパンターはいないなど優れた一面もちゃんと証明されてはいるのだが、投入された約200両のパンターは終わってみればたったの40両前後という有様…

　両軍あらゆる戦車が活躍して大戦車戦が繰り広げられた華々しいクルスク戦でデビューを飾ったにも関わらず、パンターにとってはこれでもかとケチが付きまくった上に先行きがものすごく不安となる不憫な初陣となってしまったのである。

　みんなの期待を背負い、この上ないほどの晴れ舞台を用意されたせっかくのデビュー戦で盛大にずっこけてしまい、周囲をがっかりさせてしまうという、かなり居た堪れない涙を誘うスタートになってしまったパンター。
　だが、その後は改良や試行錯誤を重ねて不具合を排除してどんどん洗練されていき、やがてこのG型で遂に最終完成形として着地することになった。

　その改修の間も通して、パンターはⅣ号の後釜たるドイツ軍次世代主力戦車としての責務を果たすべく、西と東の2つの戦火を駆け抜け、かつての汚名を返上してドイツ軍将兵の心強い味方となっていったのである。

　近年の研究では、キルレシオ的にはティーガーの化け物じみた大活躍に匹敵するほどの絶対的強者だったかといえばどうも違うらしく、一時巷で言われていたほどの無敵の存在ではなかったようだ。
　これについては相次ぐベテランの戦死によるドイツ軍の質の低下や、あくまでもエース部隊専用だったティーガーとは違い玉石混交な一般部隊用としての戦車だったこと、戦局の変化に伴い最大限に自身の強みを発揮できるアウトレンジ攻撃が可能な戦場ばかりではなく、比較的近距離での戦いにも対応せざるを得なかった…など様々な理由が考えられる。

　とはいえコストパフォーマンスに優れつつも、他国戦車よりも高い戦闘力のポテンシャルを持つパンターは強力な戦車には違いなく、エルンスト・バルクマンを始めとするエースを幾人か生み出して歴史に名を刻むこととなった。

小ネタ

出典/参考文献

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