MB.5

イギリス RankIV 戦闘機 MB.5

概要

1.77で追加された、イギリス空ツリープレミア枠のランクIV戦闘機。
単純・頑丈・不採用を体現したような機体。

機体情報(v1.77)

必要経費

BR・報酬・修理

機体性能

武装

弾薬

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追加武装

追加武装：無し

機体改良

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カモフラージュ

研究ツリー

解説

特徴

最大の特徴は速力、火力、何より修理費の安さ（小ネタ参照）、そしてカッコ良さ（重要）。
二重反転プロペラをグリフォンエンジンでぶん回して発揮するその速力は同ＢＲ帯の他を寄せ付けない程だ。上空においてその速力は明らかな脅威となるだろう。しかし旋回性、上昇性はそこまで良いとは言えないので特にRBでは多少なりとも気をつけて運用したい。

運用メモ(RBテストフライト/設定オート)
概要では「頑強」と出ているが温度管理は繊細に扱う必要がある。出力が大きい分他のグリフォンエンジン搭載機よりも熱が発生し易く冷却が遅めだからだ。熱管理の簡単な対処法は出力を90%にして水平飛行を行うこと。高度7,300m付近でも速度(IAS)で400～440km/h*2を維持できるので『巡行時の冷却は出力90%で水平飛行』と覚えておくと良いかもしれない。
※燃料は最小搭載量の26分時。
　
また上昇角度だが(目安)高度5,000mを越えると機首の角度と上昇角度が離れ始めるので注意。目安として(IAS)350km/hを下回ると機首角度に対して上昇角度が(高度/1000)度程下がる。この場合は無理に上昇をせず水平、若しくは下降して速度を稼いだ方が良いかもしれない。(RB開幕)3,000m付近までの上昇にフラップを出しっぱなしという方法もあるが有用度は現在不明。

立ち回り

【アーケードバトル】
グリフォンエンジンを搭載している事もありよく昇る。スピットファイアよりも重量がある為ワンテンポ遅れてしまうが、一度高空まで昇れば自慢のハイパワーエンジンによってもたらされる速度で敵を簡単に振り切ることが出来る。
武装も20mm機関砲4門、装弾数800発と火力は申し分ない。ただし肝心の20mmはイスパノMk.IIであり給弾不良を起こしやすい。攻撃時には銃身加熱に常に気を付けよう。

【リアリスティックバトル】
馬力に対して機体重量が重く、グリフォンエンジン搭載機ゆえに燃料を多めに積載せねばならない事も合わさってあまり上昇には期待が出来ない。更にエンジンの加熱の問題がある。特にエル・アラメインなどの気温が高いマップではエンジンの冷却が間に合わないのでオーバーヒートとも戦わなければいけない。
旋回性もいいわけではないのでドッグファイトはオススメしないが、ロール性能は非常に良いので、シザース等の機動をうまく活かせばFW190相手に引けを取らない戦いが出来る。ただやはりそういったドッグファイトはあくまでも最後の手段である。なるべく高速性を生かした一撃離脱を心がけよう。

【シミュレーターバトル】
非常に高性能な一撃離脱機。
本機の弱点である低い上昇力と加速力は上昇時間を稼げるSBにおいては重要性が低下し、一度エネルギーさえ稼いでしまえばランク３どころかランク４でも通用する速力を存分に生かすことができる。
また、バブルキャノピーによる良好な視界、ジャイロ式照準器による照準のしやすさ、さらには二重反転プロペラによるトルクの相殺など、SBで便利な装備をこれでもかと装備しており、安定性も悪くないため大変扱いやすい。
低威力でカスパノと揶揄されるイスパノMK2も4門揃えばランク３戦場でだせる戦闘機としては高火力な部類であり、きちんと命中させれば1度の攻撃でしっかり敵機を撃墜することができる。さらに一門あたり200発と装弾数も豊富で継戦能力も高い。
使用法は上昇して一撃離脱あるのみである。
仕掛けた相手よりも圧倒的にエネルギー優位であれば再上昇して攻撃の機会をうかがい、相手とのエネルギー差がわずかで格闘戦に持ち込まれそうならばダイブして振り切ろう。
エンジンが熱いため、AECならば上昇や巡行は90%程度の出力で行い、WEPは逃走用にとっておいたほうがよいだろう。
速度が乗っていれば敵機の回避機動に追従できる程度には曲がるが、ひとたび旋回戦を始めると４トン超の巨体ゆえにみるみるエネルギーを失うため、格闘戦は極力避け、もし格闘を始めてしまっても高度が残っているうちに離脱しよう。
なお、機体はそこそこ頑丈なのだが防弾装備がないため、攻撃されると簡単にパイロットが死んでしまう。常に後ろに注意して被弾を避けるのはもちろん、爆撃機の真後ろについて射撃するような真似も慎もう。
トリムしていないとかなりピッチアップする傾向があるため、常用する速度にもよるがｰ10程度のエレベータートリムを事前にかけておくとよいだろう。

史実

1934年に設立された当時の新興航空機メーカー、マーチンベイカーエアクラフト社が設計した戦闘機。
グリフォンエンジンを搭載した本機は、主力であったスピットファイアMk.XIVに対して非常に優速であり、テストパイロットを任された当時イギリス最高の曲芸飛行士に数えられたヤーノシュ・ズラコウスキをして「機体性能は非常に優れており、間違いなく最高のレシプロ戦闘機」と評された。
しかし、当時のイギリス首脳部の目はミーティアが初飛行したこともあって既にジェット機に向けられており、量産を許可されたにも関わらず、結局量産はされぬまま終戦を迎えてしまった。
ちなみにチャーチル等のVIPの面前でテスト飛行する機会があったのだが、この際よりにもよって観衆の面前でエンジントラブルが発生し、この時は結局飛行できなかった。このアクシデントによって良い印象を持たれなかったことも量産されなかった原因の一つと考えられている。

小ネタ

◆整備性１
本機は修理費が非常に安いが、これは構造が鋼管骨組みにコクピット周辺だけモノコックという非常に簡単な構造による為。いたる所にアクセスポイントがあり、現場には大変ありがたーい構造となっていた。
※実はワイバーンの修理費も…課金機体ってことで。

◆整備性２
下図はMB.5とスピットファイアの弾倉、機銃配置の比較画像である。
過去、同社設計のMB.2が7.7mm機銃再装填に3分足らずだったのに対してスピットファイアは70分前後かかった話がある。装填数以外は余りゲームには影響されないが、GaijinはMB.5のこのような所にも配慮してくれた。

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◆空気作動式フラップ＆ギア
これはMB3から採用され始めた技術でフラップとランディングギアの動作をエアーによって行うというものだった。大半の機体は油圧式、つまりオイルを使用して各部を動かしていたが、整備性に重点をおいていたマーチンベイカー社はコレをインパクトレンチの如くエアで動く様設計された。
当然だが油は大変よく滑るし汚れる為、漏れでもしたら補充もしなければならないしでメンテナンス上非常に面倒くさい。それがないだけでも現場には非常にありがたい機能であった。

外部リンク

●WarThunder公式英語Wiki

●WTフォーラム・データシート

●公式Devログ

Martin-Baker M.B.5

●インターネット百科事典ウィキペディア

●DMM解説(マーチンベーカー M.B.5：私に任せろ)

コメント

【注意事項】

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