Jagdpanzer VI Jagdtiger

スキン画像

ヤークトティーガーはドイツ軍により開発された重駆逐戦車でティーガー2の車体を延長し固定式の戦闘室に128mm砲(一部88mmのものもある)を搭載した状態で開発された。
実戦では128mm砲の威力はすさまじく家の裏側に逃げ込んだM4シャーマンを家ごと貫通し撃破している。しかしその威力の代償として砲自体が重く、少し移動するだけでもギア等が壊れてしまうため砲を固定しなければならず、その固定具を戦闘中にはずす作業は乗員の負担になる作業だった。その上ティーガー2を利用した車体自体も重く故障が頻発する原因にもなった。
結果としてドイツ軍の戦車搭乗員の質の低下も重なり、敵に撃破されるよりも故障で放棄される車両の方が多かった。

実は本車の主兵装である12.8cm PaK44 L/55の生産には手間がかかる事が発覚し、更なる増産を行う場合に主砲が間に合わないという恐れから、急遽8.8cm PaK43/3 L/71を搭載する計画が立てられた。
8.8cm PaK43/3 L/71を搭載するタイプはSd.Kfz 185という特殊番号が用意された。
約12輌が生産され、1945年4月の時点で4輌が完成した。しかし、光学照準器の不足に伴い実戦には参加出来なかった。

• 12.8cm PaK44 L/55はラインメタル社が開発・生産した野砲兼対戦車砲。野砲型は12.8cm K44で呼ばれ、対戦車砲型は12.8cm PaK44で呼ばれた。流石にラインメタル社だけでの生産は厳しいのでクルップ社も製造していた。
  会社が違うこともあってか、若干形状に差がみられる。しかし、どちらの砲も弾道重量28kgの徹甲弾は1000m以上先の200mm厚以上、2000m以上先なら120mm厚の装甲板を貫通可能であった。
  なお、この砲は本車以外にも超重戦車マウスに搭載された。
• 8.8cm PaK43/3 L/71はクルップ社が製造していた対戦車砲。自走砲用に8.8cm PaK43/1、エレファント重駆逐戦車用の8.8cm PaK43/2、そして本車用の8.8cm PaK43/3が作られた。
  対戦車砲としては破格の威力を誇り、大戦中の連合軍戦車ならすべて破壊できた。しかし、対戦車砲としては異常なほど重かったので戦線後退時には放棄せざるをえなかった。

本車は"ポルシェ"型の足回りと"ヘンシェル"型の足回りの二種が存在する。ポルシェ型は初期の生産車が採用したが、振動などの問題が起き、何をやっても改善されなかったため、途中からヘンシェル型の足回りとなった。

↑左がポルシェ、右がヘンシェル

最大250mmの並外れた重装甲と128mm砲による大火力が特徴だが、皮肉にも本車の命取りとなったのはそれら重装備からくる大重量であった。
ティーガーⅡよりさらに重量の増した車体は元々悲惨だった故障率が輪をかけて酷く、その大重量ゆえ故障車の回収も不可能であり、戦闘を前に故障で放棄喪失した個体も非常に多い。
また、照準時に車体ごと旋回させる必要があり、変速機や履帯などの足回りへの負荷が大きいのは固定砲塔の戦車共通の欠点ではあるが、上記の通りの凄まじい大重量を誇った本車では特にそれが顕著であり、照準合わせでさえ常に故障と隣り合わせというかなり無理のある設計だった。
さらに不運となったのが運用する兵員の練度不足である。本車が投入された大戦最末期はドイツ戦車兵の質が大幅に低下しており、実戦経験の浅い未熟な新兵ばかりであった。そのためスペック上は優れた戦闘力を誇る本車も実戦ではその力を発揮することは叶わず、格下であるM4シャーマンにさえ一方的に撃破されるという大敗を喫したこともある。
このような惨憺たる現実に対し、ヤークトティーガーの部隊を率いた戦車エース オットー・カリウスは「一番良い兵器でも、訓練された兵が扱わねば何の役にも立たない」と嘆いている。