C.205 serie 1

Last-modified: 2024-01-18 (木) 12:10:41

イタリア Rank II 戦闘機 C.205 serie 1 Veltro / ヴェルトロ

shot 2017.05.28 09.51.19.jpg

概要

v1.69にて実装された。

武装はC.202と同一で、同格機体比ではかなり貧弱。
一方で、エンジンがドイツ製DB 605のライセンス生産品であるRA.1050 RC.58に換装されており、飛行性能はトップクラスに優秀なものとなっている。

機体情報(v1.101.1.11)

必要経費

必要研究値(RP)18,000
機体購入費(SL)77,000
乗員訓練費(SL)22,000
エキスパート化(SL)77,000
エース化(GE)400
エース化無料(RP)280,000
バックアップ(GE)30
護符(GE)980

BR・報酬・修理

項目【AB/RB/SB】
(初期⇒全改修完了後)
バトルレーティング3.3 / 3.7 / 3.7
RP倍率1.36
SL倍率1.1 / 1.1 / 1.1
最大修理費(SL)***⇒1747 / ***⇒1747 / ***⇒1747

機体性能

項目(初期⇒全改修完了後)
【AB/RB&SB】
最高速度(km/h)***⇒712 / ***⇒683
(高度7000m時)
最高高度(m)10360
旋回時間(秒)***⇒17.3 / ***⇒18.0
上昇速度(m/s)***⇒25.0 / ***⇒20.4
離陸滑走距離(m)250
最大出力(hp)***⇒1438 / ***⇒1291
離陸出力(hp)***⇒1601 / ***⇒1454
毎秒射撃量(kg/s)1.08
燃料量(分)min19 / 20 / 30 / 45 / 60 /max64
銃手(人)-
限界速度(IAS)*** km/s
フラップ破損速度(IAS)(戦闘)*** km/s, (離陸)*** km/h, (着陸)*** km/s
主翼耐久度-***G ~ ***G

武装

分類名称搭載数装弾数搭載箇所
機銃12.7mm
ブレダSAFAT
2800機首
機銃7.7mm
ブレダSAFAT
21000翼内

弾薬

搭載武装解説ページ(弾薬テンプレート置き場)を開く

武装名ベルト名内訳最大貫徹力(mm)費用(SL)
10m500m1000m
12.7 mm
ブレダ-SAFAT
既定T/Ball/Ball/I/AP1865
汎用AP/AP-I/IAI/API-T/I1865***
空中目標API-T/AP-I/IAI1865***
曳光弾API-T1865
ステルスAP-I/AP-I/IAI/IAI1865***
7.7 mm
ブレダ-SAFAT
既定T/BallBall/AP-I/AP1074
汎用T/AP/AP-I/AP-I1074***
曳光弾T421
ステルスAP/AP/AP/AP-I/AP-I1074***

追加武装


名称
(爆薬量)
種類


影響【AB/RB/SB】費用
(SL)
搭載条件備考*1
最高速度
(km/h)
上昇速度
(m/s)
旋回時間
(sec)
B**lbs
(**kg)
△△
*-**/-**/-**-**/-**/-**+**/+**/+****合計搭載量
**lbs
(爆薬量**kg)
B**kg
(**kg)
△△
*-**/-**/-**-**/-**/-**+**/+**/+****合計搭載量
**kg
(爆薬量**kg)
T**kg
△△
*-**/-**/-**-**/-**/-**+**/+**/+****投下可能速度
0-**km/h
投下可能高度
0-**m
R**mm
△△
*-**/-**/-**-**/-**/-**+**/+**/+****重量**kg
G**mm
△△
*-**/-**/-**-**/-**/-**+**/+**/+****搭載弾薬数
**
搭載時の
毎秒射撃量
**kg/s
R

B
**mm
△△
*-**/-**/-**-**/-**/-**+**/+**/+****重量**kg
**kg
(**kg)
△△
*合計搭載量
**kg
(爆薬量**kg)

機体改良

解説ページを開く

Tier名称必要RP購入費(SL)購入費(GE)
I胴体修理69091095
ラジエーター
7mm弾薬ベルト
IIコンプレッサー7801,000110
機体
新しい7mm機関銃
III主翼修理870***120
エンジン
12mm弾薬ベルト
IVインジェクター交換1,1001,500165
カバー交換
新しい12mm機関銃

カモフラージュ

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既定
C.205 serie 1.png
条件-
説明標準カモフラージュ

研究ツリー

派生元機体C.202(IT)
次機体C.202EC
 
 

解説

特徴

C.202の発展型で、エンジンが強力なものに換装されている。
最高速度、加速性能、上昇力はBR不相応なほどに高水準なため、他国の戦闘機と接敵するまでに上を取れるのはもちろんのこと、良好なダイブ性能をフルに活かした一撃離脱で格上の相手でさえ手玉に取る事が出来る。
もし離脱中に攻撃を受けてもエンジンパワーとエネルギー保持率に物を言わせて素早く水平飛行、もしくは緩降下へ移行すれば簡単に逃げ切れるだろう。

実のところ、本機はDB605系列のエンジンを搭載する単発戦闘機中でダントツにBRが低く、さらに弱武装からくる機体重量の軽さ故に、飛行性能だけならツリー下に位置するC.205派生型やG.55系列機にも勝る。

しかし、驚異の飛行性能を低めのBRで扱える代償として待ち受けているのは、C.202から据え置きの武装。
他国戦闘機が20mm機関砲を装備し始めるBR3.7においてブレダSAFAT 12.7mm機関銃×2挺、7.7mm機関銃×2挺というのは貧弱といえる。

また、本機はエンジンとラジエーター以外はオマケと言っていいほどに出力系モジュールが性能の全てを握っているため、ちょっとした被弾で急激に飛行性能が低下する。
武装の貧弱さも相まって爆撃機の迎撃はリスクが高く、できる限り控えるべし。

本機が肌に合うと感じたなら、性能はそのままに武装が強化されたC.205 serie 3*2に手を伸ばしてみては如何だろうか。

立ち回り

【アーケードバトル】
--加筆求む--

 

【リアリスティックバトル】
--加筆求む--

 

【シミュレーターバトル】
--加筆求む--

史実

イタリアのマッキ社が開発した全金属製単発単座戦闘機。

当機の源流は、イタリア空軍近代化計画(R計画)の仕様要求に応じて製作されたC.200にさかのぼる。
C.200は優れた素質を持った機体であったが、貧弱なエンジンや保守的なイタリアパイロットの要求などもあり、本来発揮されたであろう能力が完全には生かされない結果となってしまった。

その後、C.200のエンジン換装や機首部の改設計によって完成したのがC.202「フォルゴーレ」であった。
C.202は良好な性能を発揮、イタリア空軍の主力機として活躍したものの、大戦中盤には主に火力面で性能が不足しつつあった。

そしてC.202の更なる発展型として開発されたのがC.205「ヴェルトロ」であった。
1,475 PSを発揮する「RA.1050 RC.58」エンジンへの換装や尾翼や機首部の設計変更、引き込み式尾輪化などの改良により最高速度は640km/hに向上した。

なお、C.205には、C.202を原型に最低限の改良が加えられたC.205V「ヴェルトロ」(グレイハウンドの意)と、大規模な改良を施したC.205N「オリオーネ」(オリオンの意)の2つのタイプが存在したが、オリオーネは試験中にイタリア休戦を迎え計画が破棄されてしまったため、実戦に投入されたのはこの「ヴェルトロ」のみである。

ヴェルトロが実戦に参加したのは休戦前のわずかな期間でしかなかったものの、多数の戦果を挙げており、WW2イタリア最良の戦闘機に挙げられることが多い。

C.205Vの休戦時の残存機数は66機で、うち6機は連合国側のイタリア共同交戦空軍へ、29機は枢軸国側(イタリア国家空軍とドイツのルフトバッフェ、クロアチア空軍)へと移った。
また、ドイツ占領下においても、残された部品を使って製造が継続されたされている。
大戦を生き残った機体は戦後も練習機としてイタリアで1947年まで運用が続けられた。

さらに、戦後には新造及びC.202からの改修機が計62機、エジプトへ輸出され、1950年まで運用された。


参考文献:日本語版、英語版各wikipedia、「わーるどわいど☆うぃんぐす」第9回「MC.200シリーズとハリケーン」(イカロス出版刊「MC☆あくしず」Vol.37に掲載)

小ネタ

--加筆求む--

外部リンク

 

WarThunder公式英語Wiki

 

WTフォーラム・データシート

 

公式Devログ

Macchi M.C.205 Veltro: Sicily’s Guardian Angel

 

インターネット百科事典ウィキペディア

 

コメント

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*1 爆薬量はTNT換算
*2 もちろんBRも上昇している。