Ｖ１００ 旧型車両 情報交流の場
こんにちは こんばんは
スワップＶ１００ １／３２の登録ネームでした。
クランク 圧入分解 コンロッド変更
コンロッド異種 ＴＩＧ溶接
クランク芯出し クランクワッカパテ盛り
リードバルブ インマニ製作
街乗りＶＦＯＲＣＥ投入
ボアアップ ヘッド面研磨 旋盤加工
エンジンハンガー延長 ローダウン
何でもやります 無理な加工
失敗もあります リスクを分けあって
オーナー様と一緒に加工して楽しんでます
プライベート加工 気になりませんか
一緒に楽しみましょ
スワップ工房
皆様のコメント お待ちしています
楽しみましょう（＾＾）
スワップ工房 原付 エンジンチューニング
Ｖ１００& Ｖ５０ エンジン チューニング
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おはよー御座います。キャブでも無いリードでも無い、、
クランクのシール抜け掛け？
点火？
おはようございます
悩ましいですねぇ（＞＜）
電装側 シール抜けかけると
始動難かな・・・感じる程度になり
その後 １０ｋｍも走れば
ポン！ ダダダダダダ・・・
あれ ピストン穴明いた？？？
チーフたけさんに見てもらえば
アニーさん、コメントありがとうございます。
先週点検したところ、こんな感じでした。
経年劣化でのオイル滲みかな、という判断でしたが、どうでしょうか、、、。
腰下整備の時に交換してしまえばいいや、くらいに考えていました。
オイルシールが抜け掛けてる
のではなく軸周り劣化してます
暖まると緩むエアー吸い始める
吸いすぎてエンスト
始動難になる
そんなシナリオでしょうか。
サニーさん元気そうだった(^^)
クランクシール怪しいですね。
同意見でエンジン側のエア吸い点検してから調整でしょうね。
スワップV100さん、たけさんおはようございます！
ノーマル時には抱くほど元気に走っていたところから
変化点としては、インマニとキャブを交換しただけなので
そこしか疑っていませんでした、、、。
このところの寒さで硬化した？とか、吸気系を変更したことから
負担が上がった？とかでしょうか。
二週間くらいでアイドリングに影響するくらいに劣化したなら
運が悪いけど、勉強になりました。
オイルシールは予備があるので、昼休みにでも交換してみます！！
ということは、左側のオイルシールも劣化しているでしょうね。
左側オイルシールは、オイルポンプ室、セルギヤの
裏のオイルシールのさらに内側なので、腰下整備かー。
ただ、絶好調猫山1号のクランク割って左側オイルシールを点検
したことがあるのですが、すごくきれいで異常なしでしたので迷うところ。
先ずはYouTubeのサニーさんのコメント通り、シリンダーのベースガスケット、シリンダーヘッドガスケット、その面と締め付けトルクの確認ですね。
特にノーマルの時は調子良く、弄ってから不調ならその可能性がありますね。
そのあとシールかな。
たけさん、コメントありがとうございます！
サニーさんという方は、お知り合いだったのですね。
シリンダーについては、トルクレンチでトルク管理しながら締め付けていました。
ベース面はオイルストーンで磨いてやったほうが良いですかね。
今日、クランクオイルシールを交換して、調子が良くなったのですが
10分くらいしかエンジンを動かしていないので、本当に調子が戻ったかは
分からない状況です。
サニーさんはこの掲示板の前の掲示板の頃から皆さん知っている方です(^^)
シール交換で調子が良くなったならそれがビンゴと言う事です。
可能性として弄る前は調子が良かったったと言うのを聞いてのことでしたので、触った所が原因かなと思った次第。
キャブを他のに交換してもパークリかけても変わらない、エアスクリューも効かない油面も薄くなく大丈夫、なのに回転が上がり止まる→エアスクリュー何しても混合気が薄くなる？→インマニ以外のエア吸い？の結果なので。
あとは試運転して本当にシール交換で復調したかの判断ですね。
たけさん、コメントありがとうございます！
不思議なのは、クランク軸を見ると、オイル滲みは新しい
ものではないと思うのです。じわじわと滲んでいるような。
何しろ純正キャブ+ポート加工117ccで9000rpmまで回して
調子が良かったんですよ。
それがビッグキャブ化を契機に調子が悪くなるとは、、。
明日はSJの番手を少し下げてみて、復調していれば
vforceの加工を始めます！
ガソリン ガス欠かな
ふふふ
とりあえず正規品の１本でしのいで
燃費の良いガス １年分かな ふふふ
四国カルストで飲んだウイスキー
お邪魔します。
仕事が早く終わったので、午後から猫山2号のキャブセッティングの泥沼にはまっていました。。
リンク
始動直後はスローが濃いくらいかな、という順調な滑り出しでしたが、
お約束の、突然高回転、クラッチIN、タイや高速回転！！
動画内で焦る猫山をお楽しみください（違）
アイドリングが上がった状態でエアスクリュー調整をしているシーンもありますが
まったく制御が効いていないのがよく撮れています、、、。
もう、このままvforceを入れる加工に移行することにします。
多分、猫山加工のインシュレーターから二次エアを吸っていると思います。
パークリで反応しませんけど、反応されないように、巧妙に吸っているはずです（笑）
おはようございます！クランクシールが原因だったら、
この後何を変えても同じ現象に悩まされることになるので、
オイルシールを変えてみます！
結果はまたご報告しますね、みなさん本当にありがとうございます。
錆びたシャフト にじむオイル
割らないで オイルシール引っこ抜く
電装側は やりやすいのですが
駆動側は なかなか大変ですよ
シャフトが錆びてる
これさび落とすと
痩せます・・・
オイルシール部分からは錆びてないと思いますが
それとも油さしでオイル刺したなら
緩んでる訳ではないけど・・・
ガソリン添加剤 ６本 もう来た（＾＾）
最高に効く添加剤(笑)
お邪魔します。
月初で社畜状態でしたが、昼休みだけは確保してオイルシール交換しました。
結果、キック一発始動でした。
リンク
ただ、時間が無くて試運転までできていませんが、スローが濃いので出だしから
かぶります。スローの番手を下げてみます。
もう楽しくて楽しくて♪
あの不調は何だったの状態だと思います♪
太郎さま
友人の縦ディオですが
何をやってもアイドリング不調で吹け上がらず
原因は、ポートだと思い
毎晩ポートを追い込んでいました。
原因がわからなくてあきらめていたのですが
ジェネレーターASSYを交換したところ
怖くてアクセル開けられなくなりました。
頑張って下さい。
チーフかiphone 自慢するから
Imac マクドナルドかよ😃
てつやさん お疲れ様です
太郎さん スクミ申し込み
V100で殴り込みですよ
私はその日は仕事です
今夜は仕事のパソコン選んでます
大切な相棒ですからね😃
今回はチャンス
V100町乗りクラス
太郎さん4.1秒 快走
チーフも焦りますよ。
太郎さま
スクミ 私もエントリー済みです！
このヘッドライトの車輌です！
スタートラインでアクセル全開
アンチラグ（ミスファイアリング）スタートさせます。
頑張ります。
てつやさん、こんにちは！
スクミ、見学だけでも行きたいのですが、今年は学生の身で、2月に
国家試験が待っているので諦めています、、。
来年に向けて、チューニングとダイエットを頑張ります！（笑）
太郎さま
これから
センタースプリングの
テストしてきます。
私は国家試験受験時
隣の席のレディースの
テンプレート勝手に使っていて
試験後
そっと返したら
にらまれました。
頑張ります。
てつやさん、こんにちは。
それは、ナンパしたという理解で合っていますか？（笑）
センタースプリングの試験、すごく興味あります！！
太郎さま
建築士の免許ですが
別々の日に
学科と筆記試験があったと思います。
にらまれたのは、筆記（図面）で
学科でも消しゴムか何か?忘れて
隣の教室の知人女性に借りたと思います。
今日も河川敷で実車に組込んで
センタースプリングのテストをして来ました。
組込むセンタースプリングは、
体重計でセット荷重を測定して使っています。
これは、デイトナのはなしですが
純正でも3%より硬いスプリングも有ります。
デイトナ純正タイプでも3%と同等のスプリングも有ります。
使わなくなったアナログの体重計の脇に
70ミリ程度の垂木を置いて
硬い木でスプリング押しつぶしてはかれます。
よろしくお願い致します。
スワップV100さん、こんにちは。
私ごときが、スクミ殴り込みしても返り討ちに遭いますから（笑）
今年は国家試験があるので行けないのですが、来年は殴り込み、じゃなくて
胸を借りるつもりで参加したいです！！
太郎さんのアイドリング
軽く吹かして
すぐアイドリングに戻る😃
音も変わって
これで買ったキャブの検証
エアースクリューの調整
適切に出来ますね。
アイドリングからのレスポンス良くなり
パワーバンドに鋭く突入
♪よろしく😉👍️🎶
高いパソコンなんか
必要無いから(笑)
SSDで1Tで5万も出せば
予算1/10で充分速くなります。
今メインパソコン
これですから
お金持ちですからね😃
これ調子いいです!
熟練の職人 ハンドメイド
格安でしょ
ファイナルランサム
完全防御のてつやさん
SSDは早いから好きです
感染したことないんですよね（＾＾）
不思議です♪
５００Ｇで１２８Ｇノートの値段ぐらいですけど
入れ替えボアアップしようかな・・・
猫山太郎さん
良かったですね😃
アイドリングで吸うほどなのに
良く回りましたね。
普通その情況下では
メインジェット220番買ったとか(笑)
それが逆に110番クラス
信じられません。
この謎解き
整合性のある説明会
お願いしますよ
楽しみです。
ホントに！！
YouTubeの動画にも残っていますが、結構回っているんです。
割と気持ちよくパワーバンドの加速をしていました。
薄くなっているのだから、110番じゃガソリン足りないですよね！
今日は晴れたから良かった
軒でも弄りやすい
トレーラー ホーシング
ショックアブソーバカヤバ
取り付けブラケット考察から
富士スピードは13日
こんにちは！
えーと、結論からいうと直っていませんでした（ ; ; ）
ぬか喜び（笑）
みなさんにもすみません^^;
スローを45番から42番に下げました。
？音が湿った感じ？あれ？
みたいな状態で暖気していたら
回転数が上がり、いつもの症状。
クランク左側オイルシールからも吸ってるのかなあ。
チョーク引くと、フルスロットルになります。
ではスロー薄いのかというと、金曜日は出だしブリブリかぶってましたからね。
心折れた（笑）
つい2週間前に真っ黒なグリスを掃除掻き出し、
透明茶褐色グリスに入れ替えたのに、
真っ黒。臭いがガソリンと排気ガスの
混じったもの。
左クランクシールアウト！ですかねー（ ; ; ）
セルギヤ側のオイルシールも影響受けてます。
何で気が付かなかったのか、甘いな！猫山。
クランクシールはこの奥なんだよな。
猫山1号がビッグキャブ化しても絶好調なのは、
クランクケース割ってオイルシールから
ベアリングから全部交換したからかな。
V50 モレ 始動難になり
残業です
猫山さん 電装側 サクッ
撮影する余裕
駆動側は大変ですから
撮影無し
交換も無しだったのですね😃
それ交換したら解決ですね
手前オイルシールは混合仕様なら必要無し
サクッと撮影 お願いしますよ♪
リオンさん 今日はお疲れ様でした
あの後 モレ始動難になり
全く始動出来ません。
チーフが感電して
>> 1535
こんにちは！
猫山2号のエンジン、ちょっと信頼性に疑いが出てきたので交換することにします。
買ったときのエンジンには社外品の99ccシリンダーとピストンとヘッドが組まれていた
ので、ラフな使い方だったんじゃないかと怪しさ倍増。次はベアリングが死ぬのでは？とか
いろいろ考えてしまいます。
私が回しすぎなんでしょうけど（笑）
せっかくなので、ベストな状態でvforceを試したいのです！！
予備エンジンの整備を前倒ししようと思います。絶好調猫山1号のように、
腰下も丁寧に整備しようと思います。
v100さん
本日も
お疲れ様でした。
ステップ替わって
後は、走るだけのはずが
何が、おきたのですか
調子良かったのに？
チーフメカが そろそろ帰宅
その時間に何気なくキック
何回キックしても初爆もなし
タコも踊りません。
格安タコ🐙甦れ
安いものばかり買うからそうなる。
安すぎて
信頼されてないのですよ
スワップ工房♪
楽しさ全開です😃
格安で速くする♪
流石チーフ
来島瀬戸大橋で止まった
アクシスZエンジンを
再始動させていただいたチーフ
情熱が違います♪よろしく😉👍️🎶
原因を突き止めました。
電気でピリピリっと治療されて肩凝り治りました(^^)
原因は特定されたので明日の親方の暇潰しのネタ作っておきました〜。
親方トラブル出た時、嬉しそうに笑ってたよ^_^
親方、今日もお疲れ様でした♪
リオンさん次のサーキットの時には調子良くなってますからね〜！
感電肩コリ治る程度良いで
良かったです。
現地
セッティング頑張りますね
質問です
ノーマルモレ前期電装
火花メチャ弱いので
セルだとかからないようで！
対策ご教示下さい
七不思議です
AC点火エネルギーは
セルを回すバッテリーに依存してません
されどセルで始動難気味になる事があります。
この謎解きは難しい、解せません。
モレは11型V100のAC点火システム系で
パルサーコイルが無いと考えられます。
発電コイルからCDI無しで
コイルにエネルギーを貯めるタイプ
発電が途切れた時に
コイルに貯まったエネルギーは放電
点火するのでセルバッテリーに全く関係ない。
はずなのですが、バッテリーを新しくすると
多少セルが元気に回ったと思ったら
1発始動します。
今流行りのウルトラコンデンサーで
ブーストさせたら間違いなく1発始動
オカルトチックなコンデンサーチューン
モレに効果ありかも(笑)
解せませんが
バルサコイル方式 V100の13型系
点火方式を変えて来たので
その辺り改善したかもしれないです。
モレの点火はクランク1回転に
最低でも2回点火してると考えられます
エネルギーをしっかり貯めて
点火させたいならば
改造することでしょう。
AC点火のままで自作CDIを使い
パルサーコイル増設して
改造しましたが
2Hz発電でエネルギー不足でした。
YAMAHAのAC点火も2Hzから4Hzになり
高い回転まで問題なく
点火エネルギーを貯める事が
可能になりました。
色々ありましたが
自作ＣＤＩではアニー様にお世話になりました
点火エネルギーのコンデンサー充電が追いつかない時の秘策
モレのイグニションコイル
劣化が始動難の原因かも
コイルを新しくしたら
解決するかもしれないです。
やっぱり二次コイル新品かなあと思います。
ガンスパークやスパークエキサイターとかは？(^^)
猫山さんのYouTube
コメント盛り上がってますね。
スワップV100さん、こんばんは！
ボアアップ2ストジョグをいじっていて、CE13Aを手に入れた、という方が
書き込みをして下さっていました(^^)/
楽しいですよねぇ、いじるのって。
お邪魔します。
エンジンバラし中。
これからクランクケース割ります（＾ω＾）
v100さん
タケさん
ありがとうございます。
今日、コイル来るので試してみます。
最終戦楽しみですね
nsr50のシリ削っておきましたよ。
今度渡しますね。
タケさん
ありがと〜
足回り、セッティング
終わったら来季に向けて
組付けします。
春には、完成する
78号車水冷仕様
ちぎられるの
楽しに待ってますね！
水冷エンジンも削らなきゃ！(^^;)
バラシ完了。これからベアリング抜きます。
奥のクランクシール、軸が入ったままでは
私の技術では抜くの到底無理💧
またまた(笑)
サクッと抜いてやってくださいまし♪
あれは結構たいへん😖💦です。
スワップV100さん、こんにちは！
バラしたエンジンを毎日少しずつ組み立てています。
一番の難関だったのは、やっぱりクランク左シール（笑）
エンジン下ろした状態で、上からのぞき込める位置でも
難易度高かったです、、。
クランク軸のオイルポンプ駆動用ギヤに、オイルシールのリップ部が
捕まってビロビロにめくれあがってしまい（笑）
一旦引き上げ、今度はギヤの一段ずつゆっくり押し込んで何とか定位置に。
今日時点で、ベアリングインストールや左右クランクケース組立完成です。
明日以降シリンダーとか駆動系を移植し、vforce用の加工に入ります。
室内作業は整理整頓、家族の協力得るために（笑）
猫山さん
お疲れ様です♪
ケースは割って無いみたいですね。
良く引き出せましたね😃
と思ったら
割った見たいな
インスラポット使わず
回転重く無いですか？
スワップV100さん、こんばんは！
はい、ケース割ってベアリング、オイルシール全部交換しました(^^)/
「インスラポット」て何でしょう？？
猫山、また何かやらかしましたか！？(笑)
太郎さま
こちらの変態くん教えてもらったのですが
クランクインストーラーを２ケ使い
両側から少しずつ締め込んで組んでいくと
どこまでも回るエンジンになるそうです。
よろしくお願いいたします。
てつやさん、こんにちは！
そういう手法もあったのですか！
シールを打ち込む前の動きはこんな感じです。抵抗なく、スルスルと
軽く回りました！
リンク
オイルシールを打ち込むと、とたんに重くなりますが、、、。
ここの掲示板の方々は
職人気質な方がおおく
せっかちでカップラーメンも待っていられないのだと思いますが
シリンダーのベースバッキン等の接着は、
半日以上の養生期間が必要だと思います!
引き続きよろしくお願いいたします。
私、慎重派なので少なくとも丸一日以上は養生しますよ（笑）
カップラーメンは、3分待っている間に他のことをやり始め、夢中になって
カップラーメンのことを忘れるくらいなので、私が職人だったら、
現場の親方にぶちのめされると思います（笑）
待つと長いけど
何かをやるには短い時間
信号待ち先頭のスマホ
あるあるですね（笑）
今朝のモレ 始動確認
いきなりキックバック
大丈夫です
水曜日 今朝のモレ ｖ５０
チョーク引いて アクセル開かず キック１発始動
チョーク戻して ガソリンコックオフ
しばらくしたらアイドリングが上がり始めたゾ
４０００ｒｐｍ越えた
これはスロージェットが濃い
そして回転数は少し下がってしばらく一定
その後急にエンジン停止
液面の変化で確認してみましょう。
MJ145
SJ38
スロー35でもいいけど月末の富士は朝凍てつく寒さ。
レース開始ごろはいまのジェッティングで良いかもね。
お邪魔します。
ステンレス、硬い（笑）5mm鉄工用ドリル刃で穴あけですが
AC電動工具でもすごく時間がかかりました、、、。
アルミは柔らかいけど、厚さ10mmあると加工がしんどい。
アルミ板をディスクグラインダで下駄の大きさに切り出して、
ボルト穴とオイルニップル用の穴開けをしました。
色々加工が進む前に、位置関係の際再確認。下駄をはかせた状態。
明日は10mmアルミ板にgforce用の四角い穴を開けます。
できるんだろうか、、、、（笑）
ステンレス切りましたね
オイルインジェクション
ステンレスに穴も開けて
オイルポンプ装着。
着々と進めてますね😃
VFORCE3 v100へ
見守ります。
あれ？ 再確認
オイルインジェクション
両サイド無しですねぇ
センターオンリーですねぇ。
格安スマホだと画面が小さくて
思い込みで納得したりするので☺️
やはり文面だと、アルミに
オイルニップル穴開けるとあるから
ステンレスにニップルですね。
ステンレスはキリ子が出ない状態で
ゴリゴリしてると焼き入って
更に固くなるので
ご用心です。
こんにちは！
ニップル穴を開ける前の写真しかなかったので、わかりにくくすみません！
すでにステンレスの穴開けました！
しかしズレてました（ ; ; ）
確認3回意味なし…
ステンレスの方にタップ切るのでしたか！
アルミの方にタップ切るのかなと。
やっちまったかな
ピンクが本来の穴位置でした。
特に左はフチギリギリで、タップ立てたらフチが消えてしまいますね。
金属パテで埋めるとかですかねー
ステンレスはバカ穴にして
アルミにタップで良いですね😃
計画が図面されてればなのですが、頭のなかでぶっつけですからね、それはたいへんですが、形にして使えばそれは大変なほど価値がありましょう。
お疲れ様です。
ありがとうございます（ ; ; ）
アルミ半日かけて貫通しそうです。
寸法狂ってたら泣きますね（＾ω＾）
やり直したい点が沢山ありますが、資材的にはあと3枚作れるのですが、試作ということで続けます…