スワップ工房　原付　エンジンチューニング

カブカップ最終戦は6時間耐久レース
　ノーマルエンジンなら心配ないけど
　エンジン弄ってるから心配が募る

タイトなコーナが続くのでノーマルでも楽しく走れますが
　後ろからパワーのあるエンジンが追い立ててくる。

モレの４５φボアｕｐは５９ｃｃ
　４９ｃｃに毛が生えた程度で耐久レース
　前回の３戦はボア５２φで７９ｃｃ　ハイギヤが生きる
　ところが予選でエンジン不調になり４５φボアエンジンへ載せ替え
　いまだハイギヤでまともに走った事がない。
　
モレｖ５０に組み合わせるハイギヤは、手持ちのｖ１００純正ギヤ
それで行こうとチーフは言うが・・・富士はタイトなコーナーが続くから
加速も重要

モレｖ５０エンジンを適度なハイギヤにするには・・・
Ｖ１２５の純正ギヤをチョイス

今までタイヤとクラッチの比率は１：１３．２
それが１：１１．１になれば計算上は１．１８９倍のＴＯＰスピードが出せる。

今ＧＰＳで６３ｋｍぐらいしか出ない
倍率をかけると７５ｋｍ出ることになる　しかし
ｖ１００で１：６．１ぐらいのハイギヤを入れると
まず最高速は落ちる
エンジンパワーがあってのハイギヤだから
この前の富士のテスト走行で駆動苦戦
エンジンパワーに見合ったギヤ比を選定した筈ですが
スクーターはパワーバンド故意に合わせられないから
加速するようにするにはボスにｓｉｍ入れる
ところがモレはその制限がある・・・

チーフ　どうする（＾＾）
今入っているベルトが切れると・・・
ｓｉｍ入れて調整範囲から逸脱してしまう
ＷＲ５ｇ　買っておいたから（＾＾）

私はｖ１００乗りでしたが
ＳＵＺＵＫＩの純正プーリーははとんど使ったことがないので
１７φ×１２ＷＲ手持ちにないのと
ｖ１００は５ｇとか使わないでしょ