スワップ工房 原付 エンジンチューニング
Ｖ１００& Ｖ５０ エンジン チューニング / 1719
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キックの振動でオーバーフロー、メインもスローもオーバーフロー管もフロートのセンター付近にある、そのおかげでキャブの傾きの影響は少なくなる設計になっています。
フロートをセットする時に飛び出て難儀する管はセンターに潜り込んで行くから、傾きや加速減速Gでオーバーフローしないしくみ。
水平のレベルが傾いても維持される様になってないと使い物にならない。
キャブを傾けないで水平にセット、走行中を考えれば神経質になったらきりがない。
魔物 楽しみです♪
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