スワップ工房　原付　エンジンチューニング

スロージェットは始動性能にも関わるけど
微細なので埃に敏感ですよ

スワップ工房は鉄粉が参散るので
皆さん心配されてます(笑)

その心配は
現実に起こる。

カッタウェイは明け始めの
ジェット付近の流速を
制御してるんですよ😃

もちろん全開　全閉
担当してますが
全閉のアイドリングでは
カッタウェイの形状は
あまり影響無いから

その濡れ濡れプラグ
それソケットに隠され
良くわからないけど

プラグをBP7HSA入れたら
晴れるかもしれない
セッティング中は
タフなワイドレンジプラグが良いですよ😃

見ればBP
濃いから濡れ濡れ？
まともに点火してないから
濡れ濡れ

スワップV100さんこんばんは！

社畜から解放（笑）仕事が終わった！と思ったら雨が降ってきて
作業断念です。

起きている現象が色々と教科書通りでないので、初心者には
きついです（笑）
「失礼な程不細工な加工カッタウェイ」を純正の3番に変えただけで
謎の脈打つアイドリング（笑）
スワップV100さんのご指摘通り、カッタウェイはアイドリングには
影響しないと思っているのですが、交換したのはカッタウェイのみ。
前日まで発進以外は元気に走っているので、えー？？という（笑）

プラグはBPR7HSを使っていますよー

あ、スローを含め、キャブ外して全体を清掃してみます。
よく考えたら買ってそのまま（フロート弁は確認しましたが）使っている
ので。
それに不細工に削ったカッタウェイの鉄粉やら、エアクリ加工時の
プラの削りカスなどもあるかもですね！

PWK28キャブのセット
他は一切触らず
スロットルを
#4から#3.5にしたら
なぜだか？
アイドリングが上がりました。
スロットル・ジェット
全て純正部品使用

ペリのような脈の
アイドリングでは
ありません。

てつやさん　安定してるんですね😃
　富士に行ったら
　優雅ですよ😃
レジェンドさんの49ccと
　富士で調整しませんか。

太郎さん
　この状況の乗り越え方
　迷いもあるでしょ
　加工カッタウェイに戻した
　加工カッタウェイの方が良い感じ
　なんですよね。

そしてオール純正PWKは調子良いですか
　

スワップV100さんこんばんは！

はい、そうなんですよねー、、、、。迷い中ですけど
色々考えることができるので、楽しいです！！
加工カッタウェイに戻してあります、始動性困難や謎の脈打ちは
ないんですよ。戻してからは走っていないのですが、多分テスト走行
動画と同じセットなので同じ走りだと思います。

オール純正PWKは絶好調です！！
こちら昨日の昼に用事があって出かけたのですが、
その時の動画です。猫山1号99cc排気ポート加工+純正PWK28+純正マフラー
⇒リンク

お世話になっています。
優雅な富士へのお誘いありがとうございます。
明日は、ところざわで旧車イベントです。

不調の原因は、電圧だと思います。
コーナーの立ち上がりで吹けきり
フロントが浮いて来ちゃう事を
願っています。