スワップ工房　原付　エンジンチューニング

スーパーモレ　駆動

スズキは１７φ×１２　だとおもう
しかし　１６φ×１２　ＮＴＢだとそれが純正サイズとかいてある

ホンダは１６φ×１３　おしい
これならマロッシに使ってるから沢山持ってる

ヤマハ１５φ×１２　幅は良いが直径が小さい
これも沢山持ってます

ＳＵＺＵＫＩのプーリは使ってないので１７φは手持ちなし
猫さん　ＳＵＺＵＫＩにヤマハプーリー入れるとドッカン来ますよ

ヤマハ駆動は　ドッカン来すぎるので
スワップｖ１００は　ＹＡＭＡＨＡからマロッシへ変更してます
マロッシはマイルドです
あまりに過激で浮くか滑るか紙一重よりマイルドが良い結果に。

ｖ１００クランクへＹＡＭＡＨＡ横綱プーリー
通勤ツーリング号は下から上まで調子よかったです
ヤマハはＷＲ軽い傾向です　薄型の９０系のプーリーです。

ただしランプのスプラインが違うので
ホンダ風にしたり工夫が必要です。

あとボスのＳＩＭ　これは駆動調整に欠かせないものですので
４０枚セット使ってます

昨日は　スーパーモレに０．５ｍｍ３枚重ねて
ランププーリーセットしたらSIMを入れてボスを入れてます
下のトルクが無いエンジンに　ボス長さ調整は絶対必要です。

ヤマハクランクは内径１６ｍｍでボス入れて後からシム入れるのですが
その方が楽だからね
ｖ５０　ｖ１００は　内径１６では偏るからランプとボスの間へ入れてます。

排気ポート削ってパワーバンドが狭くなったエンジンは
　ベルト交換で幅が変わると激変するので
　０．１ｍｍのシムも使うシビアな世界になります。

特に４９ｃｃはシビアですよ（＾＾）