スワップ工房　原付　エンジンチューニング

通り雨　キャノピー　ノマフ10000rpm
それでも55km ハーフでノッキング
全開と全閉の繰り返しで到着

点火時期　パルサに忍ばせた回路
抵抗外してキャパシタだけはダメみたい。

おはようございます
　JOG90 AC点火 自作ＣＤＩ波形
　
　
黄色はコイルからの波形
　2ストは１回転毎回点火
　磁石の数だけ段階的に
　キャパシタへ充電されてます。

赤はパルサ波形　サイリスタのゲート
　パルサコイルからダイオード介して
　マイナス波形は消えてます
　抵抗も入れてます。

キャノピーの計測計画
　パルサコイル配線を計ると
　マイナス波形も見えるはず
同時にプラグコードに巻き付けて
　パルス波形と点火の関係をみながら
抵抗とキャパシタの値を調整します。

お楽しみ頂いてますでしょうか（＾＾）
連絡用トピックにＴＡ０２のオシロスコープ計測記事を載せましたが
休止されてた遅角回路の配線を接続してみました。

パルサーコイルから１ＫΩボリュームに繋いでそこから
キャパシタ１ｕｆとＣＤＩに分岐接続して
キャパシタの片方はアースに繋ぎました。

試走してきました
１ＫΩフルに抵抗掛けても何らパワー感に変化なし？？？

仮説　　値が１ｕｆだと　９０００ｒｐｍ程度ではLowpassにならないから
　　　　点火時期に影響を与えない

週末は課題が出来ました（＾＾）

週末を待てず
　オシロスコープで
点火時期の波が解ってきました👌

オシロスコープの画像が無くて申し訳ないのですが
　昨夜分かったことは遅角回路のボリューム　右に回して抵抗を大きくしていくと
　なんと点火パルス波形が元気になっていくのです（笑）

まったく逆の動きになっている
　謎です　ＬＰＦではなくＨＰＦになっているみたい
　明日は　よくよく調べないと（＾＾）

実践
　昼休み　走りまわって　効いてる（＾＾）
　ボリュームで効果が変化する（楽）

ベルト外して吹かさないと５４００ｒｐｍぐらいまでしか吹けないのでわからなかったけど
　実走で８５００ｒｐｍあたりまで回してボリュームひねるとハッキリわかりました。
　
ＬＯＷＰＡＳＳ回路で遅角出来てる
　抵抗は２００Ωぐらいかな　コンデンサーは１ｕｆ並列で2個です。

ベルト　タクト用に交換
15-642です😉
7000Rpmで60km程度になりました。
ジュリオ用14-664では
唸って60km出なかったので
WRは重くして10g×3 7g×3
そのまま変更なく交換してます。

点火時期　LOWPASSの効果は
ボリュームを下げても効きすぎ
7000rpm以上回らないので
キャパシタの容量を調整します👌

現在2.0ufなので
それより少ない値は
2.2と4.7の直列配線で1.5uf

遅角の効果でノッキングの発生は
消えてます👌

タクトベルト臨界です

6200rpmで50km
今朝は遅角ボリューム少なめにして
7700rpmまで何とか回りましたが
開けたらベルトがササクレ
ケース内が綿だらけ❗

ボスは短く、ドリブンは2速
タクトベルトは短いので
ドリブンに挟まったかな。

これより長い15-650ベルト
入れて見ます。

パルサコイルから直ぐにダイオード介して

タイミングプレートの始めの段差の信号は無くなりました、ベルト外してテストしてるから12000rpmとか回ります。

信号を拡大します

黄色はＣＤＩ手前のポイント
赤色はダイオード通過したポイント

ポイントの間に遅角回路入れてます
どちらもパルサコイルからＣＤＩへつながる一本の配線のポイントです。

波形を見ながら空ぶかしして、高い回転の遅角波形を確認出来ました、高い回転では効果が目立つ様になります。
今日の所は0.68ufに交換して、平地8800rpm回る感じ、ベルト外して空ぶかしは12000rpmオーバー
13500位でも点火してます。

実走行10km走りましたが、ノッキング控えられてます、ただしハーフスロットが薄いので戻し抱きに注意、TOMさんのZXコピーキャブですが、液面は電磁ポンプ装備して下がりません、ニードルはクリップ最下段でハーフ濃くなる様にしてます。

たけさんと同じ電磁ポンプですが、1.2アンペアでパワーありすぎで、信号待ちで切らないとスタート被るので、PWMボリューム制御つけましたがアイドリングから13500rpmまで液面安定してます。

ジャイロキャノピーTA02に限らずですが、発電ローターのパルスセンサープレートの通り過ぎた側を削って点火時期を早める手法をした場合、最初のプレート段差通過で発生するマイナス波形がプラス波形に近づき、不具合が出てました。

オシロスコープ止めて、時間を拡大すると高い回転が回らない事が解ってきました。

赤色がパルスコイル直近の波形
黄色が回路通過ＣＤＩ手前の波形
回路を通すとマイナス波形が益々間延びして、プラス波形に影響が出る。

表示してる回転数はそれほど高い回転数ではないのですが、高い回転数になれば間延び時間は同じなので、プラス波形に影響が大きく出ます。

ノーマル波形の赤色にしても、プラス波形の発生する直近まで悪さしてますよ。

この悪さは高い回転数で大問題です。

キャパシタの容量を控えればマイナス間延びは少なくなります。　またダイオード介してマイナス波形を抜き去りも出ました。
好きな様に弄ってます♪

備忘録
パルス配線　青黄色　この配線がＣＤＩへ行くまでの間に
２ストキャノピーならショックを回り込んでいく配線のなかにあります
カウルを外さなくても施工可能でした。
コンデンサーをエンジンアースへ繋ぐとオシロスコープで見る限りノイズが消え去り
コンデンサーの前後ポイントで波形に違いが出て、２ｕｆからテストしたらボリュームを下げても
遅角しすぎで燃焼温度が上がらず７０００ｒｐｍ回っても白煙を吹く様な感じになって・・・
これはいかん　結局手持ちの０．６８ｕｆにして今は落ち着いてますが
ボリュームコントロールが２．０ｕｆの時のように効いてないので
（ボリュームを１ｋΩかけてもエンジンパワーに変化が無い様な）
おそらくもっと高回転ならば効果が出てるのでしょうけど
回路を煮詰めていく必要があります。

必要な時に遅角するアイディア求

15-650ベルト
細軸キャノピーに良いです。
タクトでしたか15巾のもう少し短いベルトより断然良いですね。
ボスの長さ細軸純正は38.5mmあたり
横綱プーリーは薄いかな
横綱プーリー入れたら
ボスは短くしないとダメ
32.5mmまで短くしてますが
15巾ベルトだと34.5mm
60kmパーシャルで走れます👌
2mmのステンレススプリングワッシャー
ランプとボスの間に入れて40km程走りましたが、スプリングワッシャーはボスより太くローラーカタカタ(笑)
その影響はスタートに出そうですが、影響ないです。
16.5巾の JOGベルトはボス32.5でドリブンに食い込み無かったから良いです。
いずれにせよ巾は15から16.5で長さ次第ですねぇ😃
15-650は特に登坂は良いです。

おはようございます
　登坂に強い　ならばボスは短くして
　伸びる方向に振ってみる
　15-650ベルトの状態も確認して
燃料電磁ポンプのボリューム調整は
　見た感じで水平より回して置けば
　ストールした時は水平あたりでした。
遅角も0.68ufで最後の登り
　ノッキング感じ無かったので
　キャパシタ値は0.68から
　1.0の間に良い位置があります。
次の回路の実験としては
　オペアンプを組み込んで
　勉強したいと思います。

３月８日　ＴＡ０２の走行記録　
　７７００ｒｐｍ　６０ｋｍパーシャル走行　余裕あり
　今朝は電磁燃料ポンプの制御　大丈夫そうです　
　８０００ｒｐｍに静寂ポイントがあり　ハーフスロットル
　全開で平地ｍａｘ　８９９０ｒｐｍ
ＺＸ中華キャブ　　ＭＪ９０　スローは付属　ニードル　一番上げて
　キャノピー細軸ノーマルマフラーは出口がひと回り細い
点火タイミング　４ｍｍプレート削り　
　圧縮ゲージ９ｋ　ノッキングあるのでキャパシタ０．６８ｕｆ
　パルサ配線からアース落としでパルサ直列抵抗は２００Ω程度
（　ボリューム１ｋで調整してもパワーフィールあまり変化なし
オシロで見る限り波形は変化あるけど　）
視標としてパルサ配線に発光ダイオードをアース間に割り込んで電流の変化見えるように
　ボリュームの抵抗値を上げると暗くなる
　１０００Ω　全開にかけても、失火は無い。

細軸キャノピー　ＤＪ－１と同じような駆動らしい
　ベルトは現在１５－６５０　ライブｄｉｏ系　悪くはありません
　ボスの長さは３２．５に加工したものを
　ランプとボスの間に２ｍｍ　ＳＩＭ
　ボスを長くすると登坂に強くなります
　それでもノーマルより短いです。
ＪＯＧビーノのベルト
　１６．５－６５５も悪くはないです
　ドリブンの外周に１６．５巾が良好です
　ドリブンが開いた時もクラッチアウターを削れば開ききりました。
　ボスは太い分長くします　むしろ純正設定に近いので加工は少なく良好になります。
ジャイロＸのベルトは１４－６６４　こいつは２０ｋｍで切れたので
　細すぎるのと長いのとでドリブンに挟まったと思います。
　ボスを長くして、切れないようにすることは出来ますが
　切れる様なボスの短い長さで（３２．５ｍｍ）
　伸びても６０ｋｍでしたので、ＳＩＭを入れるどころか短くしたかった感じです。

最初から速い安く買ったキャノピー太軸号は１８巾のキャノピーベルトに
　横綱プーリー付属ボス（３３ｍｍ）
　付属オール７ｇでは重く　７と６の均等ミックス
　細軸の方は細軸ボスを使っての横綱プーリーで７と１０の均等ミックス
　それでもＷＲは軽いかな・・・あとチョイ重くてもです。
　その駆動しか弄ってない太軸キャノピーに同等ぐらいの走りにやっとなったかなぁ

おもしろくなってきましたが
　Ｖ１００のコンロッドキットが届いてるので
　そろそろＶ１００弄りになって行きます。

購入したの　これですかねぇ

私でしょうか？
アリなら同じものだと思います。
DJ1Rは太軸エンジンに載せ換えています。
バッテリーレスでも始動するそうです。

縦ディオにリード90系の大型クラッチassyが
組めるんですね！

縦ディオの駆動カバーです!
キック側は必要ですがクラッチ側は無くてもエンジン掛かります。
カバーは、最初から2ピースです。

キャノピーを分かれるようにして　ＷＲのチェンジを楽にできるようにしてみたいですね（＾＾）
今朝はトルクスレンチが無くて進められませんでした。
１００均にあるんだよね（＾＾）
でも出てきそうで整理しながら探してます。

トルクス　出てきて　￥
分解　直ったかな　マキタバッテリー

モノタロウで内輪で探すと
外径と内径のサイズが豊富にある。
キャノピーの左後輪アクスルシャフトは駆動系を貫いて
駆動カバーにベアリングがありますが
そのベアリングは規格では合わないので・・・

その時使ったのを思い出して　ｖ１００のキック軸用に購入
１４から１７へ変換があったので発注

点火タイミング命(笑)
　今朝はタイミングプレート削り過ぎた
　キャノピーに自作遅角回路入れた検証から

　時間マス250usで確認
　赤色がＣＤＩ間近

　100usで確認すると
　遅角はその時間です♪

コンデンサー0.68uf
抵抗400Ω程度で計測してます。

100us遅れる意味は
7200rpmだとすれば
１秒に120回転してますから
0.0083秒で１回転
それを360で割れば1度回る時間は

(笑)ランチビール
100usは0.0001秒ですから
あれ出直します
飲みながら見失った(笑)

ただ遅角回路はボリューム半分で
4度位で進め過ぎた挽回を達成してます👌

続きます(笑)

問題発生
　セルが重い
　レジェンドさん喜んでます♪
なんで
　バッテリーを並列なんかにしてるからだよ
マジですか
　キックしたら軽い
　空回りです😉

キャノピー駆動再度オープン
　わからない❗
　レジェンドさん喜んでます。

うーん😃