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【創ってみよう！】オリフレ投稿スレ / 20260

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20260

登場したオリキャラ

様々な説が存在する人。
暗い緑の髪が特徴的で、電気や情報の勉学に励んでいる。危険物取扱者乙種四類の資格を所持する。
ミライさんが動物好きで動物に詳しいのと同じく、鉄道や航空（民間）の知識に長ける。
性格はマイペース。パークに新設された空港のオーナーで鉄路の考案者の一人。

K_Albert Kamera_Kumota 2021/08/26 (木) 11:58:29

An-124 ルスラーン
某飛行機界で最もでかいやつことAn-225の開発元の飛行機。
量産された飛行機の中では世界最大。

「ルスラーンよ。大荷物なら任せて。これでも過去に電車乗せたり色々したことあるから、心配しないで乗せちゃって良いわよ。あでも、フレンズは乗せれないからそこは別の飛行機にお願いしてね。」

けものフレンズBBS NEO / 【創ってみよう！】オリフレ投稿スレ / 19873

AN-124 RUSLAN

antonov

An-124 (航空機)

An-124 ルスラーン（ウクライナ語：Ан-124 «Руслан»アーン・ストー・ドヴァーッツャチ・チョトィールィ・ルスラーン；ロシア語：Ан-124 «Руслан»アーン・ストー・ドヴァーッツァチ・チトゥィーリェ・ルスラーン）は、ソビエト連邦のアントノフ設計局（ОКБ имени О.К.Антонова、現在はウクライナのO・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体（ANTK アントーノウ））が開発した輸送機であり、量産された機体としては世界最大のものである。ウクライナやロシアでは前述したルスラーンの愛称で親しまれている一方、北大西洋条約機構（NATO）がつけたNATOコードネームはコンドル（Condor）であった。また、An-124をベースに開発された輸送機としてAn-225 ムリーヤがある。開発ソ連では、高バイパス比大出力ターボファンエンジンの開発が西側諸国より遅れていた。1970年代後半にエンジンの開発が成功したことにより、アメリカ合衆国のC-5 ギャラクシー級を目指した大型輸送機の開発が行われるようになった。An-124は、An-22の後継機として開発され、前任機より大きな輸送力とより優れた飛行性能を持っていた。設計作業は1971年に開始され、製造施設の建設は1973年に始まった。最初の機体は1979年に製造が開始され、1982年に初飛行を行った。西側へは1985年のパリ航空ショーで披露され、1986年にはアエロフロート・ロシア航空などへの納入が開始された。1992年にはロシア連邦航空委員会がAn-124-100に民間形式証明を付与した。生産はソビエト連邦の崩壊によって一時的に中断されたが、その後も低い生産率で2004年まで生産が続けられ、56機が生産された。 2000年以降、ウクライナのキエフにあるアヴィアーント・キエフ国立航空機工場（現アントノフシリアル製造工場）とアヴィアスタル-SPでは既存のAn-124-100をAn-124-100Mに近代化改修する作業が行われている。この型では西側製の新型電子機器を搭載し、搭乗員を航法士と通信士を省いた4名に削減した。他にもいくつか改修型が計画されており、その中にはエンジンを西側製のゼネラル・エレクトリック CF6に変更した…

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K_Albert Kamera_Kumota 2021/03/11 (木) 18:18:41

名市交N3000形

名古屋市営地下鉄鶴舞線の車両。名鉄豊田線、犬山線にも直通する。
N3101〜N3112編成の12編成で現在も増備が進む新型車両である。

気楽な妹気質の車両。わがままはそれほど言わない。
先輩車両が来ていないため一応先輩の名城線2000形にくっついていることが多い。
日々豊田線や地下鉄鶴舞線を走り加減速を繰り返す彼女にとって、鉄道単位においての短距離走（一区間1〜3km）が得意。
走り出しでは動物のフレンズに負けるが、その後の加速や持久走だけは負けない。
ただ、現役の特急車両や新幹線、阪神の化け物加速電車（ジェットカー）には負ける。
「兄さんどこ～？まだいないの～？」

けものフレンズBBS NEO / 【創ってみよう！】オリフレ投稿スレ / 17790

名古屋市交通局N3000形電車

名古屋市交通局N3000形電車（なごやしこうつうきょくN3000がたでんしゃ）は、2011年（平成23年）に登場した、名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）鶴舞線用の通勤形電車である。鶴舞線のほか、名古屋鉄道の犬山線・豊田線・三河線へ直通運転をしている。ただし、三河線では、梅坪 - 豊田市間以外、営業運転での直通は行われていないが、試運転では、土橋駅まで運行したことがある。概要鶴舞線としては3050形以来17年ぶりの新形式であり、3000形と3050形3159編成の廃車に際し、近年の技術の急速な進歩と社会ニーズの変化を受け、2026年（令和8年）に予定される鶴舞線のホーム柵に対応するため、2011年（平成23年）から2022年（令和4年）にかけて導入される予定。従来車よりコストダウンを図り、かつ省令改正の深度化を目指して設計された。1編成当たりの購入価格は約7億3000万円である。車体正面デザインはN3101編成のみやや傾斜かつ丸みを周囲に付けた形状で、N3102編成以降は直線を多用した形状となり、メーカーによって車体構造が大きく異なり、鶴舞線で初めてのアルミニウム合金車体は名古屋市営地下鉄で初めてかつ唯一のダブルスキン構造によるA-train、ステンレス鋼車体は上飯田線7000形まで採用されていたビードプレス工法をやめ、鶴舞線で初めての日車式ブロック工法が採用され、名古屋市営地下鉄で唯一日立製アルミ車体と日車製ステンレス車体が混在している車両となっている。なお、日立製アルミ車体と日車製ステンレス車体の異差については入札結果によるものである。左右の車側灯間幅は2,780 mmであり、車両寸法は3050形とほぼ同一であるが、床面高さは1,850 mm、幅は1,300 mmとなっている。前照灯はN3111編成まで鶴舞線で初めてのHID式だったが、N3112編成以降はLED式に変更され、LED式標識灯兼尾灯は前照灯の内側に配置、非常用貫通扉は運転台から見て右側にオフセット配置されている。行先表示器は名古屋市営地下鉄で初めてのフルカラーLED式となり、急行を含む名鉄様式も表示可能のほか、N3112編成以降は機種変更のため、切れるシャッター速度が変わったが、見た目は変わっていない。また、3050形にはない丸の内　鶴舞　新鵜沼表示や準急表示も可能。客室の窓ガラスは客用ドア間を2連窓、車端部を固定窓とし…

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６／２　　カメムシ（半翅目）・バッタ（直翅目）・トンボ（蜻蛉目）の話
　　　　　6/4虫の日コラボ
６／１６　美術・工芸品の中の生き物
（ラスコーの壁画、狛犬、千鳥紋様、螺鈿細工など）
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