Ki-43-III otsu

日本 RankIII 軽戦闘機 Ki-43-III otsu / 一式戦闘機三型乙 隼

概要

エンジンを水メタノール噴射装置付きにして出力を向上し、武装を12.7mm二挺から20mm二挺に変えた隼。

機体情報(v2.21.1.11)

必要経費

BR・報酬・修理

機体性能

武装

弾薬

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追加武装

機体改良

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カモフラージュ

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規定
条件	-
説明	標準スキン
Ki-43-III otsu of the Royal Thai Air Force
条件	ガチャ&マーケットプレイススキン
説明	タイ王国空軍所属のカモフラージュ スキン制作者：predatoredaria

研究ツリー

解説

特徴

待望の20mm砲による火力増強に加え、爆装能力も健在で様々な運用ができる機体。機首に2門あるホ-5は、単発火力が低く弾道もかなり悪いものの、発射レートがとても高い。
さらに水メタノール噴射装置の装備により、WTレシプロ機最高峰の低馬力過重を達成しており、これまでと変わらないロール性能と低翼面過重を鑑みれば、誇張なくレシプロ格闘機の究極の姿と言って差し支えない。
アップデートにより水メタノール噴射時間が約5分まで減少、最大出力も大幅低下と大nerfを受けたため、上昇性能は並程度に落ち着いた。
旋回時のエネルギー保持率も低下したため、より慎重な運用が必要となる。
RB、SBにおいて500km/hオーバーで急旋回すると、警告より早く即死ダメージが入り翼が折れる。
また、急降下時は機首がふらつきやすく、突っ込みもダイブ耐性も良くないので、ダイブアンドズームは得意ではない。機首の座りも日本機にしては悪いので、本機で射撃を当て続けるには、最低限の腕前は必要だ。

立ち回り

【アーケードバトル】
このBR帯最強と言っても差支えない。　２０mm二つと、一見低下力に見えるが、その高レートで単発機なら一瞬。大型の爆撃機でも2,3撃加えたらあという間にバラバラになる。格闘性能も申し分なく、零戦以外なら基本勝てると考えてよいだろう。旋回するときはやや機首を下に向けるとよい。弾薬ベルトの研究を優先し、終わったら「汎用」のベルトを選択しよう。焼夷弾がモリモリだゾ。
またABならではだが、高空からの一撃離脱も有効だ。弾数がやや少ないので、100発を切ったら戦場から離脱して再装填しよう。

【リアリスティックバトル】
優れた旋回性能と同ランク帯の機体中でも最高級の横転性能が合わさり、格闘戦では無類の強さを発揮する機体となっている。
上昇性能も並程度はあるが、操縦面ではラダーの効きがその他の舵に対して弱く、マウス操作のみで操縦するとラダーが追い付かない。
そのため、半ロール状態でAIMしようとすると機首がブレてしまう。キーボードで事前にロールを入れて敵機に軸を合わせ、射撃の瞬間はエレベーターの動きのみで敵機を捉えられるようにするなどの工夫が必要となるだろう。

武装のホ5は同格の20mm機関砲の中でも最高クラスの発射速度を持つが、弾数が一門150発と少なめで継戦能力に欠ける。無駄な射撃は可能な限り慎むべし。

この機体の弱点は機体強度の弱さと日本機特有の燃えやすさにある。
特に機体強度は11G以上がかかると空中分解する程で、降下制限速度も660km/hとかなり低くなっている。
そのため、急降下の際は速度に十分注意することが必要だ。

立ち回りとしては上昇後、旋回性能を生かしたカウンター攻撃や格闘戦で撃墜、それができなければ敵機を低空に追い落とそう。
先に爆撃機を迎撃しようとすると弾数を消費し、さらに防護機銃がちょっとかすっただけでも燃やされたりパイロットを抜かれるのでおすすめできない。潔く戦闘機を狙おう。
また、本機は250kg爆弾の搭載も可能なため、芝刈りや陸RBでも活用できる。ぜひお試しを。

手動エンジン管制(MEC)を行なう場合、過給機ギア切換え高度は3,250ｍ、WEP状態なら2,250ｍあたりで良いだろう。

【シミュレーターバトル】
最高速度で相対する敵のほとんどに劣るため、それを補う工夫が必要となる。
例えば、同高度で会敵した場合には相手を引き際の無くなる低空まで誘ってから旋回戦に入れば、撃墜は簡単になるだろう。

眼下に敵機を捉えたなら、すぐに降下するのは多くの場合(特に敵の機速が高い時)、最善の手ではない。ダイブ時の加速や降下制限速度に難がある為だ。効率の良い水平旋回で高度を保って追従し、敵が機速を捨てる旋回や上昇の時を待つと良い。
具体的には、味方を攻撃した後にハイヨーヨーで再攻撃を目論む瞬間などが狙い目だ。ハーフロールで露になった柔らかい腹を、逆落としの20mmで一撫でしてあげよう。あっという間に昇天するだろうが、残念ながら本機の弾持ちはよろしくない。
また、20㎜を撃つと機首が反動で跳ね上がるので、固定目標や直線飛行中の敵機に弾を当て続けるには射撃時に操縦桿を軽く前に倒して頭を押さえなければならない。テストフライトで練習しておくといいだろう。

史実

昭和19年10月、航本技術部の「隼はホ5の搭載を促進し他は極力改造せず」との審査要領に基づき武装強化案として試作された機体。(実際は立飛の後藤伸明技師が発案し、航本に進言したことが端となっており審査要領が出た時点で、審査部による図面審査にこぎつけていた。)当初は三型をベースに翼下へガンパックを増設する案が検討されたが、速度低下が著しいとしてこれは計画段階で破棄。
最終的に
・機首を20cm延長し、そのスペースに12.7mmに代えて20mm機関砲ホ5を搭載。
・空戦であまり使われなかった蝶型フラップを廃し通常のスプリットフラップに変更。
・尾部の一部木製化。
等の改修を行うことを決定し、これに基づく試作機が2機製作された。また、この改修に伴いそれまでの3型は甲、武装強化案は乙と区別された。
　
これまで三乙が生産されなかった経緯として「3型乙の後部胴体は尾部を中心にアルミニウムの重量で120kg分(推定量)が木製化された。これと機首延長でバランスが崩れたのか、生産ラインを停滞させてまで有効な改修ではないと判断されたのか、3型乙は不採用と終わった。」(『世界の傑作機　陸軍一式戦闘機　隼』文林堂　1997年7月)という説が広く伝播していたが、実際は重量が増加したにも関わらず、三乙は速度低下もなく、突っ込みが良いと高評価だった。(渡辺洋二『空の技術』光人社NF文庫　2010年3月)注釈1

しかし三甲用のエンジン支持架が大量に生産されてしまった事、また重量増により上昇力と上昇限度が三甲より劣るため、B-29邀撃が難しいという理由で生産されなかった。
試作機の1機は、明野教飛師に実用実験機として供されB29邀撃に参加。1機を撃破した事が設計に携わった高仲技師補に伝えられたという。

注釈1　上記『世界の傑作機　陸軍一式戦闘機　隼』の記事も渡辺氏が執筆

小ネタ

－－加筆求む－－

外部リンク

●WarThunder公式英語Wiki

●WTフォーラム・データシート

●公式Devログ

●インターネット百科事典ウィキペディア

コメント

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